雪佛蘭增程式電動汽車電力系統(tǒng)的設(shè)計

介紹了雪佛蘭增程式電動汽車電力系統(tǒng)的設(shè)計和性能。系統(tǒng)有2個電機(jī)，其中1個作為電動機(jī)，采用分布式繞組；另1個作為發(fā)電機(jī)，采用集中繞組結(jié)構(gòu)，線槽填充狀況好并線匝短，使得整機(jī)在工作區(qū)域擁有良好的性能。2個電機(jī)均為永磁交流同步電機(jī)。與傳統(tǒng)雪佛蘭汽車電機(jī)的滯留繞組相比，增程式電動汽車電機(jī)具有條形繞組結(jié)構(gòu)，可改善中低速運行范圍的電機(jī)性能，此結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢無論在穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)條件下都具有很好的熱性能，這對純電動汽車來說是非常重要的。2臺電機(jī)特性曲線光滑并具有較高的效率。對電機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，如評價熱性能、電磁性能和噪聲性能等。在高速行駛時，定子繞組中的集膚效應(yīng)增加了定子繞組損失，這是需要解決的問題。

通過仿真對比可以看出，與傳統(tǒng)的滯留繞組結(jié)構(gòu)相比，雪佛蘭增程式電動汽車電力系統(tǒng)電機(jī)的繞組結(jié)構(gòu)擁有更好的性能，其轉(zhuǎn)子可以通過減少氣隙磁通來補償扭矩的損失。此外，雪佛蘭增程式電動汽車還顯示出良好的噪聲性能，這應(yīng)歸功于驅(qū)動系統(tǒng)和控制算法的精心設(shè)計。

EnergyConversionCongress and Exposition(ECCE).2012 IEEE.Raleigh.NC.

編譯：任貝