為生活加點兒料

劉雅坤

去年底，上海大眾在廣州召開了盛大的發(fā)布會，宣告了以新朗逸、新朗逸運動版、朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版、朗行、朗行運動版和朗境組成的“Lavida家族”正式成立。在“Lavida家族”中，朗境是一款主打跨界車細(xì)分市場的車型，雖然該細(xì)分市場并不如SUV市場那般火爆，但是依然保持了穩(wěn)定的增長速度，朗境也成為繼Cross Polo之后上海大眾第二款進入該細(xì)分市場的車型。

看朗境如何演繹略帶狂野的優(yōu)雅

如果你曾被朗行的優(yōu)雅所打動，那么當(dāng)你看到朗境后或許內(nèi)心深處的某根柔弱的神經(jīng)會被輕輕觸動，很明顯朗境走的是跨界路線，但是這種跨界并不是一種簡單的野性外露，而是在優(yōu)雅的基礎(chǔ)上賦予了一定的狂野元素，它的美柔情似水，看上去令人陶醉。

朗境車頂上銀色的行李架是其與朗行在外觀方面最主要的區(qū)別，同時體現(xiàn)跨界風(fēng)格的前后保險杠和側(cè)圍也是朗境明顯的身份象征。在曾經(jīng)試駕朗行時，我覺得白色的車身更能體現(xiàn)其時尚優(yōu)雅的特性，而當(dāng)我看到眼前的朗境，棕色的車身涂裝似乎更符合它的氣質(zhì)，特別是后車門下方還貼有Cross縱享個性貼標(biāo)，彰顯了其動感不羈的跨界身份。作為一款跨界車，最小離地間隙也是一項重要的考核指標(biāo)，朗境在朗行的基礎(chǔ)上將最小離地間隙增加了10mm，達(dá)到了130mm，千萬不要小看這增加的10mm，要知道緊湊型城市SUV CR-V的最小離地間隙也只不過135mm，在我們本次試駕朗境的過程中，就充分體驗了朗境在高離地間隙下所展現(xiàn)的自由與不羈。

個性化和運動化是朗境的核心價值取向

眾所周知，大眾的內(nèi)飾設(shè)計往往因為“套娃式”設(shè)計而倍受質(zhì)疑，當(dāng)然也有一部分支持的聲音，畢竟大眾的整體工藝品質(zhì)在那里擺著，只要不是特別挑剔的消費者都會心生喜愛之情。朗境的內(nèi)飾設(shè)計與朗行基本一致，只是在細(xì)節(jié)方面做了一些修改，不過恰恰是這些細(xì)節(jié)的變化，體現(xiàn)了朗境的核心價值取向。

在中控臺和擋臺區(qū)域，朗境使用了一種類似于碳纖維的材料裝飾，既與同門兄弟朗行起到了很好的區(qū)分作用，同時又體現(xiàn)出其自身對運動的追求。不同于朗行那帶有濃濃居家氣息的內(nèi)飾，朗境的內(nèi)飾以黑色調(diào)為主，并在前后排座椅的坐墊和靠背位置點綴了白色皮革，從而營造出一種年輕而極富個性的內(nèi)飾風(fēng)格。當(dāng)我握著那手感熟悉的轉(zhuǎn)向盤時，竟然在轉(zhuǎn)向盤下方摸到了令人興奮的換擋撥片，對于朗境所處的價格區(qū)間，換擋撥片應(yīng)該算是非常個性化且高檔化的配置，對于那些“不安分”的年輕消費者來說有著極大的誘惑力，同時它對于提高朗境的運動表現(xiàn)也大有裨益。

把朗境帶回家，為生活加點兒料

從市場定位來看，上海大眾為朗境選擇了一個近乎沒有競爭對手的區(qū)間，1.4T+DSG以及1.6L+6AT的兩套動力方案已被大眾廣泛應(yīng)用于旗下車型，是目前大眾最成熟且主流的動力配置，而換擋撥片的加入無疑為朗境注入了新的活力。在實際駕駛過程中，我對換擋撥片的設(shè)定也十分滿意，在指尖與撥片短暫接觸的瞬間，發(fā)動機似乎就感覺到了駕駛者的意圖，以一種非常積極的態(tài)度隨時準(zhǔn)備做出回應(yīng)，對于這種運動化的調(diào)校我是天生沒有免疫力的，很快就沉醉于朗境運動的駕駛風(fēng)格之中。

為了體現(xiàn)出朗境的優(yōu)勢，我們本次試駕特意選擇了一條隱藏于城市邊緣的非鋪裝路面，看著陡直的斜坡以及溝壑縱橫的路面，我們一開始真的為朗境捏了一把汗。但是事后證明，我們的擔(dān)憂是多余的，在“1.4T+7擋DSG”的動力和傳動系統(tǒng)的配合下，朗境很輕松地在陡坡路段爬上爬下，而得益于130mm的離地間隙，只要稍加躲避一些深坑并控制好車速，在普通轎車發(fā)憷的路段，朗境絲毫沒有受到底盤托底的困擾，當(dāng)然這些成績并不代表朗境能夠在越野路況暢行無阻，畢竟這只是一款跨界車，而不是專業(yè)的越野車型，因此不要期待它能帶你翻山越嶺，偶爾去郊外游玩才是朗境的長項。