行車調(diào)度設(shè)備維護(hù)“工作頁”教學(xué)模式實踐

摘要：本文針對高等職業(yè)院校鐵道通信信號專業(yè)“鐵路信號遠(yuǎn)程控制”課程教學(xué)實施過程中教學(xué)效果不理想的問題，通過對鐵路電務(wù)部門的“工作過程系統(tǒng)化”進(jìn)行研究，對課程體系進(jìn)行重構(gòu)、對學(xué)生學(xué)習(xí)方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變、對教學(xué)方式進(jìn)行嘗試、對教學(xué)過程管理模式進(jìn)行改進(jìn)，探究“工作頁”式的教學(xué)模式，改善了課堂的教學(xué)效果，形成重構(gòu)后行車調(diào)度設(shè)備維護(hù)工作任務(wù)的“教學(xué)喜、學(xué)習(xí)優(yōu)”的教學(xué)局面。

關(guān)鍵詞：鐵道通信信號 工作過程系統(tǒng)化 教學(xué)做一體化 工作頁

長期以來，我國高等職業(yè)教育通常是普通高等教育的“課時縮減”版，沒有體現(xiàn)出高等職業(yè)教育所應(yīng)具備的“職業(yè)特性”。近年來，各學(xué)校各專業(yè)都在進(jìn)行改革嘗試，但是這種嘗試若沒有脫離“學(xué)科”體系的束縛，這種改革的效果不會很好，會影響人才培養(yǎng)的質(zhì)量。要培養(yǎng)出符合社會需求的高素質(zhì)技能型人才，關(guān)鍵問題是打破“學(xué)科體系”下的課程體系，創(chuàng)建具備濃厚“職業(yè)元素”的課程體系?；凇肮ぷ鬟^程系統(tǒng)化”的理念，鐵道通信信號專業(yè)進(jìn)行了專業(yè)課程的構(gòu)建。同時在教學(xué)過程中，注重對教學(xué)方式進(jìn)行嘗試，開發(fā)了和工作過程相吻合的“學(xué)生工作頁”進(jìn)行教學(xué)指導(dǎo)，輔以相對完善的實習(xí)實訓(xùn)條件，使培養(yǎng)出來的學(xué)生具備更多的職業(yè)素質(zhì)，更好地貼進(jìn)企業(yè)用人需求。

1 在“工作過程系統(tǒng)化”的框架下進(jìn)行鐵道通信信號專業(yè)課程構(gòu)建

在當(dāng)代的職業(yè)教育理念下，專業(yè)課程的內(nèi)容和形式有了很大的變化，由原來的知識序化體系，轉(zhuǎn)變?yōu)榘凑展ぷ鬟^程序化的體系。基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系，在學(xué)生技能培養(yǎng)方面具有更強的針對性，從涵蓋的專業(yè)知識方面具有學(xué)科的交叉性。在這一理念的指導(dǎo)下，在新時期鐵路電務(wù)部門對現(xiàn)場信號系統(tǒng)、設(shè)備維護(hù)方面所提出的新要求的背景下，對鐵道通信信號專業(yè)課程進(jìn)行重構(gòu)，從工作任務(wù)分析——典型工作任務(wù)的分析——行動領(lǐng)域——學(xué)習(xí)領(lǐng)域。在按照“工作過程系統(tǒng)化”的方法指導(dǎo)下進(jìn)行課程開發(fā)，要注意每一門課程中所涉及的工作任務(wù)之間要具備3個以上有邏輯關(guān)系的工作過程，它們相互之間平行或包容。

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圖1 鐵道通信信號專業(yè)課程體系簡圖

2 以工作頁為載體、承載工學(xué)任務(wù)

“工作頁”是根據(jù)行動導(dǎo)向理論，基于工作過程和認(rèn)知規(guī)律設(shè)計的一種紙質(zhì)化的課堂工學(xué)任務(wù)，其內(nèi)容包括了工作要素、工作過程及學(xué)習(xí)任務(wù)，以及它們必然涵蓋的顯性的知識，工作過程知識，還有重構(gòu)的知識結(jié)構(gòu)和教學(xué)方案。既是學(xué)生的工作對象，也是老師的教學(xué)工具?？蓪崿F(xiàn)任務(wù)驅(qū)動、工學(xué)一體、情境教學(xué)、角色扮演等多種行動導(dǎo)向的教學(xué)方法。

工作頁的核心思想是：用心設(shè)計，幫助學(xué)生學(xué)會工作。具體包括以下內(nèi)容：

①工學(xué)目標(biāo)：在這部分要明確給出任務(wù)完成后可以達(dá)到的技能目標(biāo)和知識目標(biāo)，描述中要具體，避免使用“掌握”、“了解”等較為寬泛的語言。如：在技能要求上，可用“會操作運轉(zhuǎn)室內(nèi)車務(wù)終端”、“能對信號機械室內(nèi)出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)故障進(jìn)行故障排查”；在設(shè)備或系統(tǒng)認(rèn)知的要求上，可用“能描述行車調(diào)度設(shè)備車站機械室內(nèi)設(shè)備構(gòu)成要件”等。②準(zhǔn)備工作：完成該任務(wù)與哪些其他任務(wù)相關(guān)，以及需要預(yù)先準(zhǔn)備相關(guān)的信息。③驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：規(guī)定完成該任務(wù)可選擇的策略、途徑、計劃、驗收的要求。④工作內(nèi)容制定：按照“工作過程系統(tǒng)化”的方式進(jìn)行“工學(xué)任務(wù)”的設(shè)計開發(fā)。細(xì)化到工作步驟制定層面的時候，我們同樣需要系統(tǒng)化和整體化考慮崗位中所設(shè)計的技術(shù)性問題，既要考慮工作過程的完整性，又要考慮前后任務(wù)之間的難度層次遞進(jìn)關(guān)系，同時保持各任務(wù)相對獨立，把相關(guān)知識點合理地融入工作過程中。一部分知識可通過教師演示或角色扮演的形式獲取，一部分知識通過對設(shè)備的實際操作獲取，一部分知識可以通過操作產(chǎn)生疑問后通過咨詢獲取，這是信息化的時代學(xué)生所必須具備的幾種獲取知識的能力。

3 典型工作任務(wù)實施行動導(dǎo)向的教學(xué)過程

①布置任務(wù)：明確學(xué)習(xí)任務(wù)的目標(biāo)和內(nèi)容，通過引導(dǎo)，引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，基礎(chǔ)任務(wù)布置時，要交代與畢業(yè)入職之初所從事的初級工工作之間的相關(guān)性。②信息獲?。焊鶕?jù)學(xué)習(xí)工作頁中提出的引導(dǎo)問題，通過多種途徑獲取與完成本工作任務(wù)直接相關(guān)的專業(yè)知識及信息。③制定工作計劃。通過信息獲取環(huán)節(jié)，5-6人的學(xué)習(xí)小組組內(nèi)分工討論，形成學(xué)做學(xué)習(xí)方案，制定最終實施計劃，并查閱《鐵道信號維護(hù)規(guī)則》，在教師指導(dǎo)下做出詳盡的可實施流程。④演示。在鐵路信號“故障-安全”原則指導(dǎo)下，必要的操作安全和規(guī)范務(wù)必通過教師演示或鐵路現(xiàn)場技能專家演示視頻示范使學(xué)生指導(dǎo)不僅“要做”，還要做得“規(guī)范”。⑤實施方案。在工作頁的引導(dǎo)下，學(xué)生獨立（分組）實施工作計劃，教師進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)和答疑。⑥實施評價。對照規(guī)范操作，師生共同對學(xué)習(xí)全過程及實施結(jié)果進(jìn)行評價，討論完成下一工作任務(wù)的注意事項及過程改進(jìn)意見。

4 教學(xué)工作頁在實踐中呈現(xiàn)的特點

在工作頁中，針對行車調(diào)度設(shè)備的相關(guān)任務(wù)，使學(xué)生明確學(xué)習(xí)的技能目標(biāo)、知識要求、學(xué)法指導(dǎo)、信息獲取及任務(wù)評價等系列問題，學(xué)生可以根據(jù)工作頁的指示、教師的輔助指導(dǎo)，嘗試不同的方式在規(guī)定學(xué)時內(nèi)完成任務(wù)操作及考核。

4.1 打造了“以學(xué)生為主體，教師為輔助”的課堂環(huán)境。以工作頁為載體進(jìn)行教學(xué)實施，實現(xiàn)了“教學(xué)做”合一。學(xué)生作為能動的學(xué)習(xí)主體，以完成“行車調(diào)度設(shè)備”某一工作任務(wù)為目標(biāo)，在學(xué)習(xí)的過程中從資訊的環(huán)節(jié)開始就處于主動的地位，而教師則成為整個工作過程的組織者和服務(wù)者。

4.2 “仿工作過程”教學(xué)項目的設(shè)計，工作目標(biāo)明確。以學(xué)生工作頁作為學(xué)習(xí)載體，以典型工作任務(wù)的案例形式和要求呈現(xiàn)學(xué)習(xí)內(nèi)容，在教實施之前，使學(xué)生明確學(xué)習(xí)任務(wù)和目標(biāo)。激發(fā)學(xué)生化“學(xué)習(xí)目標(biāo)”為“工作績效”的意識，根據(jù)工作頁部署的具體工作任務(wù)，使學(xué)生能夠獨立（合作）實施工作計劃，多渠道、多維度完成工作任務(wù)中所蘊含的專業(yè)知識和有效信息。

4.3 基于電務(wù)現(xiàn)場的“績效化”評價模式。具備鐵路電務(wù)部門績效考核特點的過程考核方式。電務(wù)段的績效考核主要包括以下幾個方面：①月度安全講評考核；②月度信號故障考核；③月度安全生產(chǎn)責(zé)任考核；④制定職工獎懲細(xì)則；⑤干部責(zé)任追究考核；⑥職工業(yè)務(wù)素質(zhì)考核。根據(jù)以上考核方式，制定本課程的過程考核方式：①項目操作安全考核10%；②項目組員協(xié)作考核10%；③制定學(xué)生獎懲細(xì)則10%；④責(zé)任連掛追究考核10%；⑤學(xué)生業(yè)務(wù)素質(zhì)考核60%，以學(xué)生個體為單位對項目內(nèi)容進(jìn)行操作和答辯。考核方式①和②可根據(jù)項目復(fù)雜程度加權(quán)重值。

4.4 學(xué)生技能培養(yǎng)和情感培養(yǎng)一條線。

在完整的實踐教學(xué)過程中，“教學(xué)做”全過程在一體化實訓(xùn)室中完成，加上“學(xué)習(xí)工作頁”所承載的學(xué)習(xí)內(nèi)容，使學(xué)生置身于較真實的工作環(huán)境中，能夠促進(jìn)學(xué)生主動參與、自主探查，使學(xué)生對工作現(xiàn)場“感同身受”，實現(xiàn)半開放式教學(xué)，在績效化的評價模式的激勵下，對學(xué)生的參與度、領(lǐng)悟度、完成度、工作質(zhì)量等進(jìn)行有效的肯定，從而提高教學(xué)質(zhì)量，為學(xué)生步入鐵路電務(wù)工作打下技能和情感基石。

5 總結(jié)

傳統(tǒng)“學(xué)科”體系下鐵道通信信號專業(yè)“鐵路信號遠(yuǎn)程控制”課程教學(xué)實施過程中教學(xué)效果不理想。在通過對鐵路電務(wù)部門信號工作進(jìn)行“工作過程系統(tǒng)化”研究的背景下，對課程體系進(jìn)行重構(gòu)。在典型工作任務(wù)的教學(xué)過程中探究“工作頁”式的教學(xué)模式，使得課堂學(xué)習(xí)氛圍濃厚并緊張，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的主觀能動性；對學(xué)生“技能”和“情感”兩手一起抓，培養(yǎng)了學(xué)生的綜合職業(yè)能力；教學(xué)相長，教師在和學(xué)生互動“教學(xué)做”的過程中，不斷提高了教師作為高職教師所必備的引導(dǎo)者的能力。

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作者簡介：陳婷婷（1983-），女，吉林省人，碩士研究生，講師，研究方向：自動控制、信息化。