沈陽市商業(yè)區(qū)交通噪聲現(xiàn)狀分析

王水玲 王宏寧 佟麗麗 王磊 楊曉丹 許思夢 張瑩

摘 要：通過對沈陽市太原街、中街和北行三大商業(yè)區(qū)交通噪聲實地監(jiān)測，所有監(jiān)測點監(jiān)測值超過晝間70dB限值要求。解決交通噪聲污染最可行的措施是采用低噪聲路面，調(diào)整交通信號，優(yōu)化車道，加強交通管理等。

關(guān)鍵詞：商業(yè)區(qū) 交通噪聲 治理措施

中圖分類號：TB535 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（a）-0222-02

城市噪聲的來源有三種，一是建筑噪聲，這種噪聲是階段性的。二是交通噪聲，這種噪聲的影響持續(xù)較長。三是生活娛樂噪聲，如娛樂場所的噪聲，音樂電視等。隨著科學(xué)的進步和時代的發(fā)展，人們的生活水平日益提升，幾乎家家都有車輛，并且城市人口數(shù)量增加飛速，導(dǎo)致城市交通擁擠，車輛堵塞，商業(yè)區(qū)交通污染日益嚴(yán)重，交通噪聲時刻影響著人們的生活。交通噪聲是指機動車輛在市內(nèi)交通干線上運行時所產(chǎn)生的噪聲，其他運輸工具如飛機，火車等在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲。隨著交通干線的延伸，擴展和路口立交橋的建成，以及機動車數(shù)量的猛增，臨路居民日益明顯地感到交通噪聲的污染。交通噪聲的來源：有機動車發(fā)動機殼體的振動噪聲，進氣聲，排氣聲，喇叭聲，制動聲以及輪胎與路面之間形成的噪聲，機動車低速運行時，以發(fā)動機殼體的振動噪聲為主，高速運行時，以輪胎噪聲為主。交通噪聲不僅干擾人們的正常生活，而且還損害健康，甚至致人死亡。沈陽市作為遼寧省省會，東北第一大城市，隨著城市的建設(shè)和發(fā)展，市內(nèi)道路密度逐漸加大，各種機動車也呈逐年增長的趨勢。有研究表明，目前影響沈陽市聲環(huán)境質(zhì)量的主要聲源為交通噪聲。道路交通噪聲污染已成為干擾城市居民正常生活的主要問題。本文通過對沈陽市太原街、中街和北行三大商業(yè)區(qū)主要干線的交通噪聲污染狀況監(jiān)測與分析，提出了相應(yīng)的商業(yè)區(qū)交通噪聲污染控制措施。

1 商業(yè)區(qū)交通噪聲的測量

2013年10月～12月對沈陽市三大商業(yè)區(qū)：太原街商圈（中華路和勝利大街），北行商圈（長江街和寧山路），中街商圈（正陽街，南順城路）的車流量和交通噪聲進行監(jiān)測。

1.1 監(jiān)測情況說明

（1）監(jiān)測時間：每日的17點到18點交通高峰時段。（2）監(jiān)測點：測點選在兩路口之間，道路邊人行道上，離車行道的路沿20 cm處，每個商業(yè)區(qū)選2條街，每條道路選3個測點，在測量噪聲的同時記錄車流量，并核算為每小時的車流量。（3）監(jiān)測方法：在規(guī)定的測量時間段內(nèi)，各測點每隔5秒記錄一個瞬時A聲級，連續(xù)記錄200個數(shù)據(jù)。（4）測量儀器：TES噪聲儀。

1.2 監(jiān)測指標(biāo)說明

Leq：等效連續(xù)聲級；表示在測量時段內(nèi)用能量平均的方法體現(xiàn)的噪聲大小。L10：測定時間內(nèi)，10%的時間超過的噪聲級，相當(dāng)于噪聲的平均峰值。L50：測量時間內(nèi)，50%的時間超過的噪聲級，相當(dāng)于噪聲的平均值。L90：測量時間內(nèi)，90%的時間超過的噪聲級，相當(dāng)于噪聲的背景值。Leq=L50+d2/60，d=L10-L90。

1.3 監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計

從表1～表3可以看出，沈陽市三大商業(yè)區(qū)交通噪聲監(jiān)測點等效聲級Leq范圍在70.14～78.25 dB之間，任何一個監(jiān)測點等效聲級都沒有達到GB3096-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》4類區(qū)晝間70 dB限值要求，交通噪聲屬于污染水平。

2 結(jié)論

沈陽市太原街、中街和北行三大商業(yè)區(qū)的交通噪聲等效聲級任何一個監(jiān)測點等效聲級都沒有達到GB3096-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》4類區(qū)晝間70 dB限值要求，三大商業(yè)區(qū)交通噪聲屬于污染水平?？刂铺?、中街和北行大商業(yè)區(qū)的交通噪聲最可行的措施是加強道路兩側(cè)的綠化帶建設(shè)，調(diào)整交通信號，加強交通管理等。

參考文獻

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