試論我國低碳商業(yè)模式的構(gòu)建

李桂陵+許曌+李云

內(nèi)容摘要：隨著全球氣候問題的愈演愈烈，“低碳”理念逐漸在諸多行業(yè)領(lǐng)域中傳播開來。然而，由于低碳商業(yè)發(fā)展起步較晚，中國現(xiàn)有的商務(wù)運(yùn)營模式仍基本處于高碳模式，尚未建立起較為成熟的低碳商業(yè)模式?；诖?，本文從商業(yè)企業(yè)的外部和內(nèi)部兩方面分析制約中國推行低碳商業(yè)模式的因素，并分別從宏觀政府和行業(yè)協(xié)會層面、微觀商家層面提出構(gòu)建中國低碳商業(yè)模式的建議。

關(guān)鍵詞：低碳商業(yè)模式 低碳認(rèn)證 碳積分 碳標(biāo)簽

低碳商業(yè)發(fā)展態(tài)勢

（一）國外低碳商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前國際上大型企業(yè)為順應(yīng)時(shí)代要求，已經(jīng)開始探索低碳商業(yè)模式。英國特易購公司從供應(yīng)鏈管理方面入手發(fā)展低碳商業(yè)模式，它與上游供應(yīng)商合作，幫助供應(yīng)商找出并消除供應(yīng)鏈中的“碳排放熱點(diǎn)”，以此降低供應(yīng)鏈的碳排放水平。日本三寶樂啤酒廠、永旺超級市場、羅森便利店、松下電器等企業(yè)均加入碳足跡標(biāo)簽計(jì)劃，在其產(chǎn)品或服務(wù)中引入碳足跡標(biāo)簽制度，以刺激消費(fèi)者進(jìn)行低碳消費(fèi)（陳澤勇，2010）。美國沃爾瑪公司提出并實(shí)施“綠色供應(yīng)鏈”的商業(yè)模式，它于2010年4月正式要求其供應(yīng)商在產(chǎn)品上標(biāo)注“碳足跡”，通過其與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作關(guān)系來促進(jìn)并監(jiān)督供應(yīng)商降低生產(chǎn)過程中的碳排放量，同時(shí)開展了多種活動(dòng)向消費(fèi)者宣傳“低碳”，鼓勵(lì)消費(fèi)者加入“綠色供應(yīng)鏈”。

（二） 我國發(fā)展低碳商業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

我國目前的商務(wù)運(yùn)營模式仍處于高碳模式，無論在能源消耗量還是單位效益方面都與發(fā)達(dá)國家存在較大差距，如何在高速發(fā)展的同時(shí)兼顧低碳問題，是我國必須面對的難題。

十八屆三中全會指出，要發(fā)展環(huán)保市場，推行節(jié)能量、碳排放權(quán)、排污權(quán)、水權(quán)交易制度，建立吸引社會資本投入生態(tài)環(huán)境保護(hù)的市場，這表明中國低碳發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全面深入實(shí)施的階段，是我國發(fā)展低碳商業(yè)的機(jī)遇。

構(gòu)建我國低碳商業(yè)模式的困境

（一）商業(yè)企業(yè)外部的制約因素

1.相關(guān)政策缺失。我國低碳商業(yè)的發(fā)展起步較晚，相關(guān)的法律政策并不健全，主要反映在兩個(gè)方面：第一，盡管國家出臺很多支持政策來鼓勵(lì)行業(yè)向低碳化轉(zhuǎn)型，但目前國家政策更多的傾向于生產(chǎn)行業(yè)，直接針對流通領(lǐng)域的支持政策有一定的缺失，這影響了商家對低碳商業(yè)模式的探索。第二，由于我國尚未建立良好的約束機(jī)制，很多低碳業(yè)務(wù)并不能得到順利的開展，例如閑置交易和再生物品回收的相關(guān)政策的缺失，使得這類交易的安全性與規(guī)范性無法得到保障，這將造成低碳商業(yè)模式無法持續(xù)運(yùn)營的局面。

2.缺乏科學(xué)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)和約束。我國目前尚未提出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與體系進(jìn)行碳排放量的核算，這不利于準(zhǔn)確的量化低碳行為的成效，商業(yè)企業(yè)在低碳商業(yè)模式的探索不能得到更為公平客觀的評價(jià)，而且也不利于消費(fèi)者規(guī)范自己的消費(fèi)行為。缺乏權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)約束影響了低碳信息披露的公開化、透明化，同時(shí)也會導(dǎo)致低碳信息的不對稱。部分不良商家會借機(jī)炒作“低碳”概念，用“低碳”的外殼包裝不低碳的商品，從而干擾消費(fèi)者的購買決策，以欺瞞消費(fèi)者的手段來牟取暴利，這容易降低人們對低碳產(chǎn)品的信任度，甚至有可能造成低碳商業(yè)發(fā)展過程中 “劣品驅(qū)逐良品”的不良現(xiàn)象（楊浩哲，2011）。

3.消費(fèi)觀念落后。由于消費(fèi)者消費(fèi)觀念的落后，使得他們在發(fā)生消費(fèi)行為時(shí)會首先考慮價(jià)格、個(gè)人偏好、品牌等因素，而并未將是否低碳列于首要考慮的因素中。同時(shí)，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念在一定程度上也影響了二手市場與廢棄物回收的業(yè)務(wù)交易量。

4.宣傳力度不夠。與低碳相關(guān)的概念知識的宣傳力度不夠，嚴(yán)重阻礙了低碳商業(yè)模式的順利運(yùn)營與發(fā)展。例如盡管已有產(chǎn)品通過環(huán)境保護(hù)部的低碳產(chǎn)品認(rèn)證，并粘貼了“低碳產(chǎn)品認(rèn)證”標(biāo)識，然而對消費(fèi)者進(jìn)行抽樣調(diào)查的結(jié)果顯示只有不到一成的消費(fèi)者了解“低碳產(chǎn)品認(rèn)證”標(biāo)識，有三成的消費(fèi)者甚至從未聽說過此標(biāo)識；與此同時(shí)，有超過六成的消費(fèi)者認(rèn)為對低碳產(chǎn)品的劃分很有必要，有將近九成的消費(fèi)者認(rèn)為有必要標(biāo)識商品碳排放量，可見消費(fèi)者對于了解商品低碳屬性有強(qiáng)烈的欲望，而強(qiáng)烈的數(shù)據(jù)反差反映了社會對于“低碳”的宣傳嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀。

（二）商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的制約因素

1.商家的逐利性。追逐利益是商業(yè)企業(yè)的天性，它常常引導(dǎo)商家將利潤最大化作為重中之重而忽略了其他因素。商家在無法兼顧經(jīng)濟(jì)效益與低碳時(shí)，往往因缺乏相應(yīng)的責(zé)任意識和遠(yuǎn)見而忽視低碳，商家的逐利性大大制約了低碳商業(yè)模式的推行。

2.受資金實(shí)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力的限制。從傳統(tǒng)商業(yè)模式轉(zhuǎn)換到低碳商業(yè)模式，對商業(yè)企業(yè)而言意味著資金的投入。商業(yè)企業(yè)運(yùn)行低碳商業(yè)模式短期內(nèi)的最大作用在于獲得較高的關(guān)注度與較好的口碑，由低碳商業(yè)模式帶來的經(jīng)濟(jì)效益在前期很難體現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)效益明顯的滯后性加長了商業(yè)企業(yè)成本的回收期，進(jìn)而加大了商業(yè)企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。由此可見，探索與推行低碳商業(yè)模式需要一定的資金實(shí)力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力，而這些限制條件在很大程度上影響了低碳商業(yè)模式的發(fā)展。

3.低碳商業(yè)意識的缺乏。很多商家對低碳商業(yè)的定位并沒有一個(gè)準(zhǔn)確的認(rèn)識，它們不能清楚的區(qū)分“低碳”與“綠色”、“環(huán)保”等概念，進(jìn)而就不可能形成真正意義上的低碳商業(yè)模式（楊浩哲，2011）。低碳商業(yè)認(rèn)知上的缺乏，是推行與發(fā)展低碳商業(yè)模式的一大障礙。

對構(gòu)建我國低碳商業(yè)模式的建議

構(gòu)建低碳商業(yè)模式需開展低碳認(rèn)證，讓低碳理念在商品的生產(chǎn)及整個(gè)流通領(lǐng)域得到推廣，再通過碳積分賬戶與碳積分信息平臺逐步影響消費(fèi)者的低碳消費(fèi)習(xí)慣，以此來推動(dòng)低碳商業(yè)的發(fā)展（羅文琦等，2011）。此機(jī)制主要流程如圖1所示：

（一）宏觀層面—政府和行業(yè)協(xié)會

1.健全相關(guān)法律法規(guī)，制定行業(yè)規(guī)范。針對我國在低碳商業(yè)領(lǐng)域法律法規(guī)不健全，我國政府應(yīng)制定相關(guān)的法律法規(guī)，加強(qiáng)對發(fā)展低碳商業(yè)的法律約束力。行業(yè)協(xié)會可以根據(jù)法律法規(guī)，結(jié)合各地區(qū)各行業(yè)的具體情況，制定符合自身行業(yè)低碳發(fā)展的行業(yè)規(guī)范，并通過一定的方式方法確保行業(yè)規(guī)范的具體實(shí)施。相關(guān)法律法規(guī)以及行業(yè)規(guī)范的制定，使商家發(fā)展低碳商業(yè)能夠有法可依，對商家的低碳行為起到了引導(dǎo)作用，同時(shí)也能促使高碳排放量的商家進(jìn)行低碳化改造。另外，為了鼓勵(lì)更多的商家應(yīng)用低碳商業(yè)模式，政府應(yīng)建立激勵(lì)與扶持機(jī)制。政府可以通過政府優(yōu)先采購、稅收優(yōu)惠、貸款優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等方式加大對商家低碳化的扶持力度（楊亮等，2006）。endprint

2.建立碳排放量化體系，推行碳核算方法。由于我國的碳排放信息量化體系不健全，政府應(yīng)盡快建立起符合我國國情的權(quán)威的量化體系。政府可與相關(guān)科研機(jī)構(gòu)合作或是與如同CDP項(xiàng)目組織的第三方組織合作，結(jié)合國外成熟的碳排放量化方法，建立我國碳排放量化體系，并且大力推行碳核算方法，使各單位可以準(zhǔn)確地核算碳排放量。

3.強(qiáng)制碳信息披露，監(jiān)督商家碳排量。盡管部分企業(yè)被強(qiáng)制要求進(jìn)行低碳認(rèn)證或者披露社會責(zé)任報(bào)告，但由于我國目前對碳排放的監(jiān)管力度較弱，對碳排放的約束力仍然不夠，政府還需要加大碳排放的監(jiān)管范圍和力度，促使企業(yè)采取低碳措施。同時(shí)，政府應(yīng)強(qiáng)制企業(yè)進(jìn)行碳信息披露，要求他們將碳排放數(shù)據(jù)和信息作為社會責(zé)任報(bào)告的重要章節(jié)或者是作為主流財(cái)務(wù)報(bào)告附注進(jìn)行定期列報(bào)，以此達(dá)到監(jiān)督企業(yè)碳排放的目的。

4.完善低碳認(rèn)證系統(tǒng)，提升低碳認(rèn)證水平。盡管我國已于2013年2月發(fā)布并實(shí)施了《低碳產(chǎn)品認(rèn)證的暫行條例》，但目前我國低碳認(rèn)證的范圍還不夠，我國還需要進(jìn)一步的完善低碳認(rèn)證系統(tǒng)，并在提升自身低碳認(rèn)證水平的同時(shí)解決國內(nèi)外低碳認(rèn)證不統(tǒng)一的問題。

第一，開展低碳門店認(rèn)證。開展低碳門店認(rèn)證有利于推動(dòng)商家自身的節(jié)能減排，同時(shí)還能拉動(dòng)低碳產(chǎn)品的消費(fèi)。低碳門店的認(rèn)證可以從商家低碳管理制度的建立情況、低碳技術(shù)的應(yīng)用情況以及低碳商品的銷售情況三方面來開展認(rèn)證（見表1）。

第二，開展低碳冷鏈物流認(rèn)證。冷鏈物流要求在運(yùn)輸過程中保障冷藏冷凍類商品的質(zhì)量，其相較普通物流，要求更為嚴(yán)格，能耗量也更大，冷鏈物流過程中產(chǎn)生的碳排放量占商業(yè)體碳排放量的較大份額。開展低碳冷鏈物流認(rèn)證有利于推動(dòng)物流過程中的節(jié)能減排，這對發(fā)展低碳商業(yè)來說至關(guān)重要。低碳冷鏈認(rèn)證可以從三方面發(fā)展：設(shè)備技術(shù)層面、管理層面和物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃層面（李振，2008）。其中，設(shè)備技術(shù)層面主要側(cè)重于運(yùn)輸設(shè)備以及技術(shù)條件是否符合相關(guān)規(guī)定；管理層面主要側(cè)重于是否采取各種管理手段來指導(dǎo)與監(jiān)督節(jié)能減排；規(guī)劃層面主要側(cè)重于是否規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)（見表2）。

5.建立低碳商業(yè)交流平臺，加大宣傳力度。一方面，政府以及行業(yè)協(xié)會可以建立起一個(gè)低碳商業(yè)的交流平臺促進(jìn)企業(yè)間的相互交流，方便企業(yè)之間互相學(xué)習(xí)借鑒其他企業(yè)相對成熟高效的運(yùn)作模式和經(jīng)驗(yàn)，或者促進(jìn)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，發(fā)揮各方優(yōu)勢，減少企業(yè)在低碳發(fā)展中的成本支出，同時(shí)推進(jìn)低碳商業(yè)模式的全面普及。另一方面，政府以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會可以通過電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)紙等媒體形式向人們普及低碳環(huán)保方面的知識，對人們進(jìn)行低碳方面的宣傳教育，通過加大宣傳力度，提升人們的低碳意識，戒除人們不良的消費(fèi)嗜好。

（二）微觀層面—商家

商家是供應(yīng)鏈上游生產(chǎn)企業(yè)和末端消費(fèi)者之間的重要聯(lián)系方，在發(fā)展低碳商業(yè)模式過程中能夠起到重要的承接作用。

1.加強(qiáng)企業(yè)與各關(guān)聯(lián)方的合作。商家不僅自身需要追求低碳經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也要帶動(dòng)相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同形成一條低碳供應(yīng)鏈。因此，商家之間今后將是一種共享利益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系。

第一，低碳物流聯(lián)合合作。很多商家的運(yùn)輸車輛都是單程配送，返程的運(yùn)輸車輛并沒有配送商品，這就造成了運(yùn)力的浪費(fèi)，如果能利用起返程運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸，則既可以減少企業(yè)運(yùn)輸成本又能減少運(yùn)輸過程中的碳排放量（倪任付，2013）。因此，商家可以尋找低碳物流合作伙伴，充分利用社會富裕的運(yùn)力資源，推進(jìn)共同物流的碳減排措施，此舉不僅能提升商家的碳減排能力還能提升商家的公眾形象。

第二，形成低碳戰(zhàn)略聯(lián)盟。一方面，商家可以與供應(yīng)鏈的上游廠商形成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，共同努力推動(dòng)商家對碳排放量的控制與監(jiān)督，如商家可以直接參與到上游廠商的生產(chǎn)計(jì)劃中或者設(shè)立商品的碳排放門檻，促進(jìn)其生產(chǎn)低碳商品；另一方面，商家可以與同行業(yè)建立低碳商品推廣聯(lián)盟，共同向社會公眾推廣低碳商品，促進(jìn)低碳商品的生產(chǎn)與消費(fèi)。

2.設(shè)立碳管理部門，開展低碳管理。商家進(jìn)行低碳管理，不僅可以控制和監(jiān)督碳排放量，而且能避免內(nèi)部資源的浪費(fèi)，在一定程度上減少成本支出。在低碳經(jīng)濟(jì)的背景中，商家應(yīng)將“低碳”作為自身戰(zhàn)略管理目標(biāo)的一部分，設(shè)立碳管理部門對碳排放進(jìn)行系統(tǒng)的管理。碳管理部門應(yīng)負(fù)責(zé)選擇專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)或者專業(yè)人員，并與專業(yè)機(jī)構(gòu)或人員共同分析企業(yè)的碳熱點(diǎn)，針對企業(yè)的具體情況擬定碳減排計(jì)劃和碳減排方案。同時(shí)，商家也應(yīng)該定時(shí)對碳管理績效進(jìn)行評價(jià)，及時(shí)了解碳管理情況，發(fā)現(xiàn)并且改正碳管理過程中的不足，以便更好地進(jìn)行碳管理工作。

3.推行碳標(biāo)簽。碳標(biāo)簽，是指將商品在生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)冗^程中所排放的溫室氣體量（主要為二氧化碳）用專業(yè)、統(tǒng)一的方法進(jìn)行量化，并將量化的結(jié)果以標(biāo)簽的形式標(biāo)注出來，清楚地告知該產(chǎn)品的碳排放量信息（許蔚，2011）。為商品粘貼碳標(biāo)簽，使得消費(fèi)者能夠直觀的了解日常消費(fèi)行為對環(huán)境的影響，從而加深消費(fèi)者的低碳意識，有利于推動(dòng)消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變。

4.建立碳積分體系。商家可以建立碳積分體系來增加消費(fèi)者重復(fù)進(jìn)行低碳消費(fèi)的欲望，促進(jìn)低碳商品的銷售，從而增加商家的利潤。

第一，碳積分和碳積分卡。商家應(yīng)建立碳積分體系，消費(fèi)者憑有效的身份信息辦理碳積分卡，商家為消費(fèi)者建立其專屬碳積分賬戶。當(dāng)消費(fèi)者發(fā)生低碳消費(fèi)行為時(shí)（如購買低碳商品、廢棄物回收、二手商品寄售與交換等），商家可以為消費(fèi)者進(jìn)行碳積分。碳積分可累計(jì)、可消費(fèi)，消費(fèi)者可以用其賬戶中累計(jì)的碳積分兌換相應(yīng)的低碳商品，形成一個(gè)低碳消費(fèi)循環(huán)。

第二，碳積分信息平臺。商家可以運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息等技術(shù)，構(gòu)建碳積分信息平臺，使消費(fèi)者能通過網(wǎng)絡(luò)上的碳積分信息化平臺查詢其碳積分的累計(jì)和使用情況，使碳積分的累積與消費(fèi)更加透明化，以此增強(qiáng)消費(fèi)者對碳積分的信任度。

5.設(shè)立回收與處置機(jī)制。廢棄物中可能含有對商家有用的資源，廢棄物處置不當(dāng)不僅會造成這些資源的浪費(fèi)，而且還會對環(huán)境造成不良影響。商家可以設(shè)立回收與處置機(jī)制，一方面運(yùn)用專業(yè)方法對廢棄物進(jìn)行處置，找到可利用的部分進(jìn)行再利用，換取一定的經(jīng)濟(jì)利益，節(jié)約社會資源；另一方面可通過該機(jī)制帶動(dòng)循環(huán)消費(fèi)的發(fā)展，減少碳排放量，履行商家的社會責(zé)任。endprint