關(guān)于公路路基路面施工技術(shù)的相關(guān)探討

婁述輝

【摘要】本文作者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路路基路面施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討，供大家參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路路基 ；路面 ；施工技術(shù)

加強(qiáng)高速公路路基路面的施工技術(shù)是保障高速公路施工質(zhì)量的重要措施，也是提高高速公路使用質(zhì)量和水平的重要手段。為了滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，我們應(yīng)該用發(fā)展的眼光來(lái)看待其施工技術(shù)的進(jìn)步，從而更好的為我國(guó)的高速公路建設(shè)提供有力的技術(shù)支持。

1. 路基路面的排水

1.1 地面排水

常用的地面排水設(shè)施有邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對(duì)于公路上的排水溝渠，一般要鋪砌防護(hù)。可采用漿砌片石加固、或者采用水泥混凝土預(yù)制板塊。現(xiàn)在施工的公路通過(guò)水網(wǎng)地段的路基，相比過(guò)去有了改進(jìn)，比如重新布置路線兩側(cè)的灌溉溝渠系統(tǒng)，則有效的免去了穿越路線的排灌涵洞，提高了路基的工程質(zhì)量，然而公路排水應(yīng)盡可能利用原有水系，避免破壞生態(tài)環(huán)境。

1.2 路面排水

路面排水是要迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，從而使之不沖刷路基邊坡。路面排水有兩種方式：①集中排水方式，在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水，每隔 20 ～ 50m 間距設(shè)一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。設(shè)超高路段的排水通過(guò)設(shè)在中央帶的園形開(kāi)口排水溝或雨水井進(jìn)行排除。②分散排水，多用于地勢(shì)平坦的路段， 路線縱坡小于0-3%的長(zhǎng)路段，除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在地下水位較高的地段為防止路表積水，可以硬化路肩，設(shè)置路肩排水溝，增大溝坡排水。

1.3 地下排水

路基地下排水大多采用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，以滲透方式排水為主，水流量較大時(shí)，可用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物帶有鋼圈、濾布和加強(qiáng)合成纖維組成的加勁軟式透水管組合而成的排水系統(tǒng)，此排水系統(tǒng)很適用于地下排水。2. 路基的防護(hù)

2.1 坡面防護(hù)

坡面防護(hù)是為了防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)?，F(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)當(dāng)草籽發(fā)芽也長(zhǎng)成草起到固土作用后無(wú)紡布纖維自然腐爛，不會(huì)污染環(huán)境，效果很好。

2.2 沖刷防護(hù)

防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的防護(hù)方法有砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等。公路工程隨著新材料的應(yīng)用，防護(hù)工程材料有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

2.3 支擋防護(hù)

擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻因其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。

3. 路面工程質(zhì)量控制

3.1 級(jí)配碎石底基層平整度的控制

級(jí)配碎石基層施工前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段。檢驗(yàn)所確定的攤鋪、整形及壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性。試驗(yàn)段滿足技術(shù)規(guī)程要求后并入工程之內(nèi)。如試驗(yàn)段任何部分不合格，則將該部分挖除，再進(jìn)行試驗(yàn)段的試驗(yàn)至達(dá)到符合要求的標(biāo)準(zhǔn)為止。

3.2 水泥穩(wěn)定碎石基層平整度的控制

水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層平整性是直接影響到面層尤其是瀝青面層平整度的主要因素，因此要提高路面平整度的優(yōu)良率，僅僅在路面面層及路基的施工中嚴(yán)格要求是不夠的，還應(yīng)從基層施工中把關(guān)。在使用攤鋪機(jī)攤鋪水穩(wěn)層時(shí)，應(yīng)注意攤鋪機(jī)傳感器搭在基準(zhǔn)線上，并把攤鋪機(jī)的橫向坡度儀調(diào)在設(shè)計(jì)規(guī)定的坡度內(nèi)運(yùn)行，從而進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石層的鋪筑。攤鋪機(jī)按設(shè)計(jì)高

程加上通過(guò)試驗(yàn)段確定的虛鋪厚度就位，啟動(dòng)攤鋪機(jī)。鋪筑開(kāi)始后應(yīng)立即用水準(zhǔn)儀檢測(cè)高程，用直尺檢測(cè)平整度，合格后繼續(xù)攤鋪否則再調(diào)機(jī)至合格才能繼續(xù)大面積的鋪筑。攤鋪機(jī)運(yùn)行速度一般控制在 2—4ndmin。

3.3 瀝青混凝土路面面層平整度的控制

瀝青混凝土面層平整度的控制。基層的平整度、 施工接縫、 碾壓機(jī)具和碾壓時(shí)間、溫度都會(huì)影響瀝青混凝土面層平整度。如果面層的松鋪厚度不一，壓實(shí)后壓實(shí)度不等，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的行車后，平整度會(huì)明顯下降。瀝青混凝土碾壓時(shí)要控制好溫度，溫度過(guò)高會(huì)產(chǎn)生裂縫和推移，影響使用壽命和平整度，溫度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致混合料壓實(shí)不充分，所以要在合理的溫度條件下進(jìn)行壓實(shí)。施工接縫如處理不好也影響平整度。施工當(dāng)天結(jié)束時(shí)用 3m 直尺在碾壓好

的接頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線，用切割機(jī)切出立茬，剔除接縫處表面大粒徑的石料，補(bǔ)上細(xì)料，把多余的料棄掉，并清理干凈，第二天接著施工時(shí)，熨平板放在已壓好的路面上，在路面和熨平板之間墊上木板，其厚度為松鋪厚度，預(yù)熱熨平板的溫度與運(yùn)來(lái)的混合料一致，然后開(kāi)始布料施工。經(jīng)過(guò)這樣的處理，接頭處的質(zhì)量能夠得到保證，平整度也較好。

3.4 水泥混凝土路面面層平整度的控制

做好施工前準(zhǔn)備工作，通過(guò)對(duì)混凝土試拌和，確定混凝土坍落度、振動(dòng)粘度系數(shù)和含氣量等參數(shù)，從而確定混凝土生產(chǎn)配合比，確定合理的施工工藝流程、施工組織和全面質(zhì)量管理體系：若使用滑模攤鋪還需要確定滑模攤鋪機(jī)各項(xiàng)適宜的工作參數(shù)，如攤鋪速度、振搗頻率、超鋪角度設(shè)置、擠壓底板前仰角度設(shè)置、振動(dòng)搓平梁設(shè)置位置和自動(dòng)模平板位置等，為保證混凝土路面平整度打下良好的基礎(chǔ)。

4. 路基施工過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題

4.1 路基施工前必須先排水。

路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性受水影響極大，由于水會(huì)消弱路基的承載力，含水過(guò)多的填料無(wú)法壓實(shí)等，路基的病害中相當(dāng)程度是由水引起的。所以，要想獲得質(zhì)量可靠的路基，必須先排水，無(wú)論是地下水還是地上水。道路設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)當(dāng)針對(duì)地下水采取引導(dǎo)、封堵或分隔方法使其水位下降或?qū)⑺髦谅坊┕^(qū)域以外，現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求，施工中無(wú)法確定的要服從監(jiān)理人員指揮。地上水則要在施工前做好排水施工，使現(xiàn)場(chǎng)不存留水。對(duì)于填筑路堤過(guò)程，各個(gè)填層須有排水路拱來(lái)消除地面水；填方過(guò)高時(shí)就有臨時(shí)的應(yīng)急排水溝，以防路堤的邊坡被雨水沖刷。施工要點(diǎn)就是要注意將永久性和臨時(shí)性的排水辦法結(jié)合起來(lái)，和路基修筑共同進(jìn)行，確保工程質(zhì)量。

4.2 路基填筑之前的地表清理、碾壓工作。如果使用地表土層填充路基的話，必須清除干凈填方與挖方路段的表層土，因?yàn)榈乇硗翆又械牟莞捌渌袡C(jī)雜質(zhì)達(dá)一定時(shí)間后會(huì)腐爛，導(dǎo)致路基塌坍。特別是修筑一級(jí)公路和高速路，路基范圍之內(nèi)的所有樹根都須清除干凈，地面樹根坑穴整平壓實(shí)，基底原土的壓實(shí)度要超過(guò) 90%，路床的高度（一般 80 厘米）超過(guò)路壩的填土高度時(shí)， 壓實(shí)度應(yīng)不低于 95%。依據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，路基原土質(zhì)

不符合要求的應(yīng)當(dāng)更換土壤，更換土壤層應(yīng)超過(guò) 30cm 厚，更換土壤時(shí)也要參考實(shí)際地質(zhì)和地下水等因素來(lái)確定填土的厚度，使用水穩(wěn)性較好的材料，并依照路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)壓實(shí)更換的填土，為了保證質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)界定路基的施工范圍，徹底清除施工區(qū)域表層土壤，將地表整理平整后壓實(shí)，以確保路基牢固不塌陷。

5. 結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)公路等級(jí)和施工要求，合理的選擇路基路面施工方法，精心施工使路面路基在設(shè)計(jì)年限內(nèi)具備良好的使用性能，對(duì)節(jié)約投資，提高運(yùn)輸效益，具有十分重要的意義。