淺談LKJ數(shù)據(jù)換裝的過程控制

王強(qiáng)

摘 要：隨著鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，既有線路的施工改造和新建線路的投入運(yùn)營(yíng)必將使LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的變化頻率增加，相應(yīng)的LKJ數(shù)據(jù)換裝的頻率也將成倍增加。機(jī)務(wù)部門機(jī)車數(shù)量龐大且一直在線上循環(huán)運(yùn)行，LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)模擬運(yùn)行測(cè)試設(shè)備的使用點(diǎn)分布較廣，如何確保每次LKJ數(shù)據(jù)換裝在規(guī)定的短期時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確地完成，成為L(zhǎng)KJ數(shù)據(jù)換裝管理的一個(gè)難題。筆者結(jié)合多年機(jī)務(wù)工作的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，從機(jī)務(wù)部門方面探討從LKJ數(shù)據(jù)換裝開始前期到后期這一過程的嚴(yán)密控制，從而確保每次大批量機(jī)車、LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)模擬運(yùn)行測(cè)試設(shè)備換裝的準(zhǔn)確性，防止錯(cuò)換、漏換。

關(guān)鍵詞：列車運(yùn)行監(jiān)控裝置；數(shù)據(jù)換裝；過程控制；銷號(hào)

中圖分類號(hào)：U284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）16-0141-02

列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）是中國(guó)鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)體系的組成部分，是用于防止列車冒進(jìn)信號(hào)、運(yùn)行超速事故和輔助機(jī)車司機(jī)（含動(dòng)車組司機(jī)）提高操縱能力的重要行車設(shè)備。而LKJ數(shù)據(jù)作為L(zhǎng)KJ控制系統(tǒng)的核心內(nèi)容，其準(zhǔn)確性是監(jiān)控列車安全運(yùn)行的前提和保障，是關(guān)系到LKJ能否控制列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵因素。因線路施工改造完成和新建線路等原因，線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，比如信號(hào)機(jī)距離、坐標(biāo)、線路坡度、限速等發(fā)生了變化，對(duì)應(yīng)的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)也相應(yīng)地發(fā)生了變化，要想與線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)保持一致，必將進(jìn)行LKJ數(shù)據(jù)換裝。

1 LKJ數(shù)據(jù)換裝的過程

1.1 設(shè)立LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組

LKJ數(shù)據(jù)換裝是一項(xiàng)非常復(fù)雜、細(xì)致的工程，需要各施工部門的通力協(xié)作，特別是機(jī)務(wù)部門和電務(wù)部門。機(jī)務(wù)部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、合理組織、緊密配合是保證每一次LKJ數(shù)據(jù)換裝能按規(guī)定時(shí)間完成的決定性因素，因此，在每次LKJ數(shù)據(jù)換裝時(shí)，機(jī)務(wù)部門應(yīng)設(shè)立專門負(fù)責(zé)LKJ數(shù)據(jù)換裝的領(lǐng)導(dǎo)小組，以段長(zhǎng)為組長(zhǎng)，主管安全副段長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，相關(guān)部門和車間負(fù)責(zé)人為組員。在LKJ數(shù)據(jù)換裝的過程中要嚴(yán)把“前期準(zhǔn)備、期間盯控和后期追蹤”三關(guān)。

LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)為：根據(jù)機(jī)車交路變化向機(jī)務(wù)處提報(bào)有關(guān)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)換裝申請(qǐng)；向相關(guān)電務(wù)段提報(bào)LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)文件編制軟件參數(shù)調(diào)整申請(qǐng)；配合電務(wù)段完成LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)文件編制軟件參數(shù)調(diào)整；配合電務(wù)段制訂換裝計(jì)劃和實(shí)施方案，掌握換裝進(jìn)展和完成情況，同時(shí)安排各出勤點(diǎn)模擬測(cè)試設(shè)備的芯片換裝。遇控制模式變化時(shí)，要及時(shí)更換LKJ模擬教學(xué)設(shè)備。

1.2 前期準(zhǔn)備

1.2.1 接收文件及調(diào)度命令

LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組要及時(shí)核收鐵路局運(yùn)輸處在LKJ數(shù)據(jù)變更生效時(shí)刻3 d之前發(fā)布的正式LKJ數(shù)據(jù)換裝電報(bào)，明確LKJ數(shù)據(jù)變更的事由和生效時(shí)刻、LKJ數(shù)據(jù)文件中過渡數(shù)據(jù)徑路的啟用和停運(yùn)時(shí)間、LKJ數(shù)據(jù)變更生效24 h之前鐵路局路局調(diào)度所發(fā)布的相應(yīng)運(yùn)行揭示調(diào)度命令。

1.2.2 召開LKJ數(shù)據(jù)換裝聯(lián)席會(huì)議

LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組收到鐵路局運(yùn)輸處下發(fā)的LKJ數(shù)據(jù)換裝電報(bào)后，在換裝開始前3 d組織對(duì)口電務(wù)部門、機(jī)務(wù)部門相關(guān)車間、科室的LKJ相關(guān)管理負(fù)責(zé)人召開LKJ數(shù)據(jù)換裝聯(lián)席會(huì)議。

1.2.3 制訂換裝計(jì)劃并下發(fā)業(yè)通

LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組要及時(shí)向?qū)陔妱?wù)部門提供換裝涉及的機(jī)車、交路、機(jī)車類型、機(jī)車臺(tái)數(shù)和派班室LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)模擬運(yùn)行測(cè)試設(shè)備情況，提出IC卡數(shù)據(jù)文件編制軟件參數(shù)調(diào)整的申請(qǐng)，并根據(jù)聯(lián)席會(huì)議確定的內(nèi)容與對(duì)口電務(wù)部門制訂周密、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹鹋_(tái)換裝計(jì)劃，并及時(shí)下發(fā)換裝業(yè)通。

1.3 期間盯控

1.3.1 嚴(yán)控機(jī)車換裝銷號(hào)，防止漏換

LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組在LKJ數(shù)據(jù)換裝期間要準(zhǔn)確掌握換裝進(jìn)度，具體而言需注意以下幾點(diǎn)：①機(jī)車調(diào)度員根據(jù)對(duì)口電務(wù)部門換裝人員通知及交付的換裝通知單，與LKJ數(shù)據(jù)換裝實(shí)時(shí)監(jiān)控查詢系統(tǒng)進(jìn)行比對(duì)，對(duì)LKJ數(shù)據(jù)換裝完成情況進(jìn)行銷號(hào)確認(rèn)，執(zhí)行“換裝一臺(tái)，注銷一臺(tái)”的制度，嚴(yán)格卡控，防止漏換；②機(jī)車調(diào)度員根據(jù)換裝銷號(hào)臺(tái)賬記錄的換裝機(jī)車安排出庫(kù)計(jì)劃，做到“未換裝機(jī)車不準(zhǔn)出庫(kù)”；③設(shè)有應(yīng)急換裝點(diǎn)車站的機(jī)車進(jìn)行站換時(shí)，機(jī)車調(diào)度員根據(jù)機(jī)車乘務(wù)員的匯報(bào)，及時(shí)通知對(duì)口電務(wù)換裝部門進(jìn)行換裝，并協(xié)調(diào)車站值班員組織開車；④機(jī)車調(diào)度員應(yīng)與鐵路局調(diào)度所積極聯(lián)系未換裝機(jī)車入庫(kù)，確保換裝按時(shí)完成；⑤派班室調(diào)度員接到機(jī)車乘務(wù)員匯報(bào)的LKJ數(shù)據(jù)版本不符的信息后，立即與對(duì)口電務(wù)換裝部門聯(lián)系，更換數(shù)據(jù)，嚴(yán)禁LKJ數(shù)據(jù)版本不符的機(jī)車出庫(kù)牽引列車。

1.3.2 認(rèn)真核對(duì)數(shù)據(jù)版本號(hào)，防止錯(cuò)換

機(jī)務(wù)部門機(jī)車乘務(wù)員在LKJ數(shù)據(jù)換裝期間辦理出勤時(shí)要認(rèn)真核對(duì)有關(guān)LKJ數(shù)據(jù)換裝的運(yùn)行揭示，并抄記新數(shù)據(jù)版本號(hào)，在段內(nèi)及站內(nèi)接車后要及時(shí)核對(duì)LKJ顯示器面板版本號(hào)標(biāo)識(shí)（標(biāo)識(shí)內(nèi)容必須包括換裝日期、數(shù)據(jù)文件或控制文件版本號(hào)）。當(dāng)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)版本號(hào)與新數(shù)據(jù)版本號(hào)不符時(shí)，在庫(kù)內(nèi)的人員應(yīng)立即通知出勤所在地派班室調(diào)度員；在應(yīng)急換裝點(diǎn)的擔(dān)當(dāng)車次、機(jī)車號(hào)通知車站值班員，同時(shí)通知機(jī)車調(diào)度室。

1.3.3 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)盯控，確保換裝順利進(jìn)行

機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間行管干部在LKJ數(shù)據(jù)換裝期間需做到以下幾點(diǎn)：①在相關(guān)派班室進(jìn)行干部坐崗傳達(dá)，重點(diǎn)傳達(dá)安全控制措施和操作注意事項(xiàng)，并在機(jī)車乘務(wù)員手賬上簽字。②在機(jī)車出庫(kù)閘樓盯控，重點(diǎn)盯出庫(kù)機(jī)車的數(shù)據(jù)版本號(hào)、換裝時(shí)間，卡控未換裝機(jī)車出庫(kù)。③對(duì)LKJ數(shù)據(jù)變更生效后運(yùn)行通過變化區(qū)段的第一趟列車進(jìn)行添乘，確認(rèn)運(yùn)行數(shù)據(jù)是否正確，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)向LKJ領(lǐng)導(dǎo)小組反饋。

1.3.4 模擬運(yùn)行測(cè)試設(shè)備換裝需按時(shí)完成

每次LKJ數(shù)據(jù)換裝涉及的LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)模擬運(yùn)行測(cè)試設(shè)備由對(duì)口電務(wù)部門車載車間在換裝開始前4 h完成更換，LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)模擬運(yùn)行測(cè)試設(shè)備換裝到位后，各負(fù)責(zé)人確認(rèn)版本號(hào)正確后，將其匯報(bào)給LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組登記備查；對(duì)口電務(wù)部門要在LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)模擬運(yùn)行測(cè)試設(shè)備更換完畢后，將LKJ

臨時(shí)數(shù)據(jù)模擬運(yùn)行測(cè)試設(shè)備換裝報(bào)告單送至LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組，雙方確認(rèn)無誤后，簽字備查。

1.4 后期追蹤

LKJ數(shù)據(jù)換裝結(jié)束后，LKJ數(shù)據(jù)換裝領(lǐng)導(dǎo)小組要及時(shí)與對(duì)口電務(wù)部門共同確認(rèn)換裝情況，并對(duì)換裝情況進(jìn)行總結(jié)；針對(duì)未換裝的修程機(jī)車制訂追蹤換裝方案，在修程結(jié)束后、出庫(kù)上線前必須換成新版數(shù)據(jù)；對(duì)換裝期間每日的LKJ數(shù)據(jù)換裝臺(tái)賬進(jìn)行匯總，并裝訂成冊(cè)，留存?zhèn)洳椋粚?duì)機(jī)務(wù)部門參與LKJ數(shù)據(jù)換裝的各部門進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

2 結(jié)束語

LKJ數(shù)據(jù)換裝涉及面廣，只有各部門通力配合、協(xié)調(diào)，才能確保換裝過程不出差錯(cuò)。但由于許多不可預(yù)知的特殊狀況，在換裝期間仍有可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)版本與實(shí)際不符的情況。以上是對(duì)現(xiàn)有的以芯片換裝為手段的LKJ數(shù)據(jù)換裝過程控制的探討。隨著科技的不斷發(fā)展，相關(guān)部門可采用科技手段實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)換裝，比如無線批量換裝，使得LKJ數(shù)據(jù)換裝工作更加及時(shí)、準(zhǔn)確。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：劉曉芳〕