城市道路工程質(zhì)量現(xiàn)狀影響因素與對(duì)策

李欣

摘 要：隨著我國(guó)城市建設(shè)的飛速發(fā)展，城市道路建設(shè)也得到了很大的改善，可是與此同時(shí)也出現(xiàn)了不少工程質(zhì)量問(wèn)題。市政道路工程具有線(xiàn)長(zhǎng)、沿線(xiàn)地質(zhì)水文條件多變、結(jié)構(gòu)終年外露的特征，同時(shí)，城市道路的地下、地面及空中，由于管線(xiàn)、路面、過(guò)街地下通道或過(guò)街人行天橋的立體分布，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，又加大了工程的復(fù)雜性。

如何確保道路的工程質(zhì)量以及所帶來(lái)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，顯得至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：市政道路；工程質(zhì)量；影響因素

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象，與人民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一個(gè)社會(huì)窗口，直接反映了菏澤的管理水平。近年來(lái)隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，菏澤市市政道路工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受干擾和地質(zhì)情況及人氣等因素影響，施工場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)，地下管線(xiàn)交錯(cuò)復(fù)雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮開(kāi)發(fā)區(qū)供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)狻㈦娏?、通訊、綠化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制。工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過(guò)程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以，要在施工全過(guò)程中下功夫，把功夫用在平時(shí)，用在日常質(zhì)量管理中。

一、當(dāng)前城市道路現(xiàn)狀

雖然當(dāng)今市政道路建設(shè)取得了不少的成果，在施工技術(shù)方面也有了很大成果的提高，然而，在具體的工程施工過(guò)程中卻也仍然存在不少問(wèn)題，而這也使得工程成果的評(píng)價(jià)質(zhì)量不高，因此亟需對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行改善?？傮w而言，當(dāng)前市政道路工程建設(shè)存在著如下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

1、城市路面塌陷裂縫

塌陷裂縫是瀝青路面最常見(jiàn)的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會(huì)出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。常見(jiàn)的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開(kāi)裂，一般與行車(chē)方向基本持平，長(zhǎng)寬不同；沿道路的橫向開(kāi)裂的是橫向裂縫，與道路中心線(xiàn)基本垂直，長(zhǎng)度有的貫穿整個(gè)路段有的貫穿部分路段。網(wǎng)狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網(wǎng)狀開(kāi)裂，裂縫縱橫交錯(cuò)，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。

還有路面輔助設(shè)施多，有很多雨水井都設(shè)在行車(chē)道上，還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車(chē)道上，因此，當(dāng)其井背寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)就十分困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。

2、車(chē)轍

車(chē)轍是在行車(chē)荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計(jì)永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車(chē)轍有三種類(lèi)型：一是由于荷載作用超過(guò)路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車(chē)轍；二是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動(dòng)性車(chē)轍；三是由施工中瀝青面層本身的壓密問(wèn)題所造成的車(chē)轍。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。破壞的比較嚴(yán)重。

3、路面不平，水破壞

路面經(jīng)過(guò)碾壓，但凹凸不平部分的峰谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面，即出現(xiàn)疙瘩坑表面，由于，密實(shí)度不好，突起部分密實(shí)度高，低洼部分密實(shí)度差，從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。再就經(jīng)過(guò)雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚，使軟土基中會(huì)滲入大量水份，大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，支撐不住路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面變形破壞。

二、市政道路工程質(zhì)量的影響因素

1、市政施工圖審查

現(xiàn)在國(guó)家有建筑施工圖設(shè)計(jì)文件審查辦法，但是市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查管理辦法方面還是不健全，這使市政施工圖審查機(jī)構(gòu)在審查市政施工圖時(shí)有些審查難以操作。其次，許多地市縣施工圖審查機(jī)構(gòu)，無(wú)市政施工圖審查資質(zhì)，無(wú)相應(yīng)資格專(zhuān)業(yè)人員，這就使施工圖審查批準(zhǔn)制度難以得到切實(shí)貫徹，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

2、投標(biāo)單位資質(zhì)審核

很多企業(yè)外借資質(zhì)證書(shū)或掛靠施工資質(zhì)企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實(shí)力有限，既無(wú)機(jī)械設(shè)備也無(wú)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無(wú)能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進(jìn)度，而且直接影響了工程的整體質(zhì)量。

3、施工單位

施工單位想方設(shè)法擴(kuò)大變更工程量或虛計(jì)變更工程量。在路基原地質(zhì)達(dá)不到道路承載力要求，需要換填其他材料時(shí)，施工單位往往有意識(shí)地以各種借口擴(kuò)大換填量，橫向上面積增加，縱向上深度加大，實(shí)際變更工程量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出經(jīng)濟(jì)變更工程量，加大了政府投資。還有一些施工單位采取特別低劣的手法，使可不變更工程成為變更，使變更量小的工程成為變更量大的工程。

4建設(shè)工程作業(yè)要素

（1）施工組織

是指直接參與工程項(xiàng)目的組織者、指揮者和操作者。就工程而言，人在其中扮演著決定性的作用。人的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮以及素質(zhì)是衡量工程質(zhì)量的重要因素。工程人員的素質(zhì)包括很多，例如：管理水平，控制水平，技術(shù)嫻熟度以及個(gè)人的道德品格等等諸方面。要完成一項(xiàng)保質(zhì)保量的工程就要不斷的提高人的各項(xiàng)素質(zhì)以及改善勞動(dòng)條件等.這樣才能激發(fā)施工人員的勞動(dòng)熱情和高潮.第一、不斷提高個(gè)人對(duì)待質(zhì)量安全的意識(shí)，使其注重質(zhì)量對(duì)工程安全的重要性。 第二、不斷加強(qiáng)人員的技術(shù)培養(yǎng)和考核，提高專(zhuān)業(yè)知識(shí)。第三、提高個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)和良好的工作心態(tài)。 （2）材料

市政道路工程材料包括構(gòu)成工程實(shí)體的各類(lèi)原材料、半成品（混合料）和成品（構(gòu)配件、產(chǎn)品、設(shè)備等），種類(lèi)繁多、性能各異。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格，運(yùn)輸、保管、使用是否恰當(dāng)?shù)龋贾苯佑绊懝こ虒?shí)體的內(nèi)在質(zhì)量和外觀，影響工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和承載力，影響路面使用性能，影響工程的使用壽命。認(rèn)真檢查進(jìn)場(chǎng)材料，嚴(yán)禁不符合規(guī)格的材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。如果發(fā)現(xiàn)不合格的材料應(yīng)及時(shí)改正措施。

（3）機(jī)械設(shè)備

施工設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、操作工具以及測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備等都是施工必備的，是現(xiàn)代化工程建設(shè)和質(zhì)量管理不可缺少的設(shè)施，應(yīng)滿(mǎn)足工程項(xiàng)目的不同特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求和工藝要求，要合理選擇，正確使用、管理和保養(yǎng)。為施工提供保障。

（4）工藝

施工工藝主要是指工程施工現(xiàn)場(chǎng)采用的施工方案、技術(shù)措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。按照工序進(jìn)行施工，首先要徹底清除墊層表面的浮砂、浮土和雜物，如局部地段墊層損壞，則清理干凈后用二灰混合料填補(bǔ)并碾壓，經(jīng)灑水后再正式攤鋪二灰層：對(duì)拌好的混合料進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以便確定壓縮系數(shù)或松散系數(shù)，以此確定每個(gè)斷面的 松鋪厚度，由于配合比和材料的差異，每天應(yīng)首先做松散系數(shù)的試驗(yàn)，然后再進(jìn)行大面積攤鋪；攤鋪時(shí)對(duì)寬度、高度、平整度和橫坡度進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控；采用飽和灑水碾壓，25 t （250 kN）振動(dòng)壓路機(jī)第一天壓6～8遍，第二天再壓4～6遍，二灰穩(wěn)定碎石基層即成型；通過(guò)7天的濕式養(yǎng)生后，工程處進(jìn)行質(zhì)量自檢，整理有關(guān)技術(shù)資料，請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行檢查和請(qǐng)求彎沉測(cè)試。

三、提高市政道路工程質(zhì)量控制的對(duì)策

面對(duì)上述實(shí)證道路工程所存在的質(zhì)量問(wèn)題和影響因素，具體的施工過(guò)程有必要采取多種手段來(lái)提升市政道路工程質(zhì)量，從而為整個(gè)城市建設(shè)的有效開(kāi)展帶來(lái)一定的推動(dòng)力，而這也能夠大大節(jié)約施工成本?？傮w而言，提升質(zhì)量的策略可從如下幾個(gè)方面入手開(kāi)展相關(guān)活動(dòng)。

為了消除市政道路施工所引起的不合格或不滿(mǎn)意效果的因素，從而達(dá)到質(zhì)量要求并獲得經(jīng)濟(jì)效益，就需要做好質(zhì)量控制的工作。

1、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

（1） 核查相關(guān)文件

根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制登記時(shí)，向工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證；施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書(shū)；施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書(shū)；施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見(jiàn)；經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件等。

（2） 核查道路施工建設(shè)勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)單位的資質(zhì)

檢查勘察、設(shè)計(jì)、施工單位的資質(zhì)證書(shū)類(lèi)別和等級(jí)及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類(lèi)型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計(jì)任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書(shū)所規(guī)定的有效期是否已過(guò)期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。對(duì)參與該工程的項(xiàng)目經(jīng)理及主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書(shū)有效性，級(jí)別是否與該工程相符。對(duì)參與該工程的總監(jiān)理工程師及專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書(shū)有效性，專(zhuān)業(yè)是否與該工程相配套。

2、測(cè)量控制

在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，由于工程的線(xiàn)型布置的特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)一般要按復(fù)合導(dǎo)線(xiàn)布設(shè)。道路周?chē)ㄖ锩芗⒌叵鹿芫€(xiàn)復(fù)雜、排水管道的定位精度要求要高，因此在測(cè)量時(shí)要提高測(cè)量精度。

3、材料控制

施工現(xiàn)場(chǎng)的每種材料要分批登記，隨時(shí)查閱。做好原材料的試驗(yàn)，遵守原材料檢驗(yàn)制度，磚、砂、石等材料和機(jī)械要由質(zhì)檢人員定期、定時(shí)抽檢。按規(guī)范的要求，各種材料應(yīng)按量需檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能使用。在施工前檢測(cè)水是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

4、施工過(guò)程控制

（1）科學(xué)的施工方法

施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，在每一分項(xiàng)工程施工的都要按照方案來(lái)進(jìn)行。針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題，需要對(duì)施工方案進(jìn)行修改，必須要制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施處于受控狀態(tài)。因此，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求和現(xiàn)有的條件制定經(jīng)濟(jì)合理的施工方法。

（2）合理的施工工序

道路施工主要工序?yàn)椋号潘疁稀獪喜蹆蓚?cè)回填振實(shí)—道路路基挖填、路床—車(chē)行道基層—車(chē)行道混凝土面層—砌路沿石—人行道路基—人行道基層—預(yù)制人行道砌塊鋪砌—結(jié)工。開(kāi)工項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)按施工規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每道工序進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格控制各工序的質(zhì)量，每個(gè)工序的分部、分項(xiàng)需設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理依規(guī)檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，質(zhì)量保證。

（3）路基質(zhì)量控制

第一、填方路基施工質(zhì)量控制

填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理。將原施工地面上的雜草、農(nóng)作物及地表層上的腐殖土清除干凈，使用平地機(jī)對(duì)清理過(guò)的地面進(jìn)行整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，如果清理后表層土含水量大，就要翻松、打碎、晾曬；在最佳含水量條件下，可以直接用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，應(yīng)挖除全部軟土，換填適宜填料，然后分層壓實(shí)，提高地基承載力，減少工后沉降。

第二、挖方路基施工質(zhì)量控制

挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡的坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開(kāi)挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開(kāi)挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開(kāi)挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過(guò)量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開(kāi)挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動(dòng)爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

（4）混凝土路面施工質(zhì)量控制

水泥混凝土的施工質(zhì)量是道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，它的質(zhì)量控制主要從以下方面進(jìn)行：混凝土強(qiáng)度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面養(yǎng)護(hù)。為保證混凝土的強(qiáng)度，施工時(shí)必須對(duì)配合比設(shè)計(jì)、原材料選用及混凝土攪拌三個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。在混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，必須以混凝土的抗折強(qiáng)度為主要指標(biāo)。設(shè)計(jì)使用干硬性的混凝土是節(jié)約水泥、減少混凝土收縮率的主要途徑，一定要注意配合比設(shè)計(jì)。水泥用量是工程質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵。施工時(shí)還應(yīng)注意混凝土必須采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和?；炷涟搴穸葢?yīng)該從基層施工跟蹤測(cè)量開(kāi)始控制。認(rèn)真進(jìn)行施工的放樣、立模，要保證模板基底的密實(shí)和平整度；用于控制鋼模板的樁釘必須直立，用水準(zhǔn)尺緊靠樁釘進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量能有效地保證混凝土板的厚度。合理安排工序以及混凝土澆筑時(shí)間。

5、工程驗(yàn)收把關(guān)

由參與工程建設(shè)活動(dòng)的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收及評(píng)定，并由政府交通主管部門(mén)和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行監(jiān)督檢查，是對(duì)市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行最后確認(rèn)，驗(yàn)證施工技術(shù)是否符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。市政道路工程驗(yàn)收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、公平和科學(xué)。

在市政道路項(xiàng)目工程施工中，對(duì)一切直接或間接影響工程質(zhì)量特性形成的因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格執(zhí)行目標(biāo)計(jì)劃和設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)流程，提高工程人員技術(shù)及職業(yè)道德，建立健全質(zhì)量管理體系，延長(zhǎng)道路使用壽命，使道路的質(zhì)量問(wèn)題降到最低。

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