汽車自動變速器翻轉架卡具的改進

解振宇

摘 要 為了消除實踐教學過程中的不安全隱患，提高教學質量，美化教學環(huán)境，對現(xiàn)有的汽車自動變速器翻轉架卡具進行了改進。重新設計了一種汽車自動變速器翻轉架的卡具，取代了原來的卡具，它由弧形安裝主梁、過渡安裝板、T型連接架、橫向吊梁等組成。改進后的汽車自動變速器翻轉架卡具，通過弧形安裝主梁與不同連接件的連接及各連接件與自動變速器的不同位置的連接，即可實現(xiàn)在翻轉架上對不同類型的自動變速器進行解體和組裝的操作。

關鍵詞 自動變速器翻轉架 卡具 連接

Improvement in Automatic Transmission Turning Support Fixture

Xie Zhenyu

(Heilongjiang Agricultural Engineering Vocational College, Automotive School, Harbin 150088，China)

Abstract:In order to eliminate the potential safety hazard during the process of teaching practice and improve the quality of teaching, a series of improvements were carried out. The improvements are as follow: redesigning a sort of automatic transmission turning support fixture to replace the original one. It comprises an arc-shaped installation of main girder, transition plates, a T shaped link span and a horizontal hanging beam.After connecting an arc-shaped installation of main girder with connectors and connecting them with diverse locations of automatic transmission,different kinds of automatic transmissions can be assembled and disassembled on this turning support fixture.

Key word: automatic transmission turning support；fixture；connection

0 引言

汽車自動變速器在汽車教學中是個重點也是難點，要使學生全面掌握自動變速器的基本結構、工作原理及操作技能，必須進行自動變速器的拆裝訓練，拆裝訓練最好是在翻轉架上進行，因翻轉架可360°翻轉，方便學生拆裝及了解自動變速器的內部結構?，F(xiàn)有的汽車自動變速器翻轉架，由于卡具的緣故，使得絕大多數(shù)自動變速器不能在翻轉架上進行解體和組裝的操作，翻轉架只能作為擺放自動變速器的架子，失去了翻轉架應有的作用。如果不能在翻轉架上對自動變速器進行解體和組裝的操作，分解時，須將翻轉架上所裝的自動變速器搬到工作臺上進行，組裝完成后再將它搬到翻轉架上，由于每個自動變速器總成的重量都很大，并且沒有可靠的把手，這樣在搬上搬下的過程中，自動變速器有可能脫落傷人，并且損壞自動變速器；同時，將自動變速器搬到工作臺上以后，分解和組裝時，還得不斷地翻轉自動變速器，同樣，也存在著非常大的安全隱患；再有，搬下自動變速器后，還得拆卸其上面的卡具，才能分解自動變速器，組裝完自動變速器后，還得安裝卡具，才能將自動變速器搬到翻轉架上，這樣搬上搬下自動變速器，分解、組裝自動變速器的卡具浪費了很長的時間；最后，分解后自動變速器的殼體也無處擺放，影響教學環(huán)境的美觀。

為了解決上述問題，文章介紹了一種自行設計的自動變速器翻轉架卡具，通過與自動變速器的不同位置的連接，即可實現(xiàn)在翻轉架上對不同類型的自動變速器進行解體和組裝的操作。

1 現(xiàn)有卡具的連接

目前，幾乎所有的汽車自動變速器翻轉架，都是通過卡具與自動變速器的前部連接的，具體的連接方式如圖1和圖2所示。

多數(shù)的自動變速器翻轉架卡具如圖1所示，從圖1可以看出，卡具將自動變速器的前部擋住了，而自動變速器內部的零件需經前部進行拆裝，所以無法在翻轉架上對自動變速器進行解體和組裝的操作，如要解體和組裝自動變速器，需將自動變速器從翻轉架上抬下，放到工作臺上進行。

1.自動變速器 2.卡具 3.翻轉架

圖1 自動變速器與翻轉架的連接示意圖（1）

少數(shù)的自動變速器翻轉架卡具如圖2所示，從圖2可以看出，雖然卡具也與自動變速器的前部連接，但卡具沒有將自動變速器的前部擋住，故可以在翻轉架上對自動變速器進行解體和組裝的操作?？捎捎诳ň哐b在變速器前部的殼體上，故只能適用于殼體為整體式的自動變速器，對于殼體為分體式的自動變速器，在分解時，須先將變速器前部的殼體拆下，這樣，殼體為分體式的自動變速器就無法在翻轉架上進行解體和組裝的操作了，如要解體和組裝，同樣須將自動變速器從翻轉架上抬下，放到工作臺上進行。

1.自動變速器 2.卡具 3.翻轉架

圖2 自動變速器與翻轉架的連接示意圖（2）

從以上自動變速器與翻轉架的連接，可知由于卡具的緣故，使得絕大多數(shù)自動變速器不能在翻轉架上進行解體和組裝的操作，這樣就需要對翻轉架的卡具進行改進。

2 新卡具的結構及應用

2.1 新卡具的結構

新卡具組成如下圖3所示。

1.弧形安裝主梁 2.過渡安裝板 3.T型連接架 4.橫向吊梁

圖3 卡具的結構示意圖

在圖3中，弧形安裝主梁1可與過渡安裝板2連接；弧形安裝主梁1也可與橫向吊梁4連接，橫向吊梁4與T型連接架3連接。過渡安裝板2與弧形安裝主梁1相連接的孔為長孔，同時弧形安裝主梁1上有很多的孔，從而在過渡安裝板2與弧形安裝主梁1連接時，可改變它們之間的相對位置和角度，以滿足不同類型的自動變速器安裝的需要；橫向吊梁4與弧形安裝主梁1相連接處也為長孔，可改變它們之間的相對位置，T型連接架3與橫向吊梁4相連接處都為長孔，可在兩個方向上改變它們之間的相對位置，從而來適合不同類型的自動變速器的安裝。

自動變速器的殼體分為兩種形式，即整體式和分體式，對殼體為整體式的自動變速器，由于殼體不須進行分解，可連接自動變速器的前端；對殼體為分體式的自動變速器，由于殼體須進行分解，故不能連接自動變速器的前端，只能連接自動變速器的中、后部。以下詳細介紹本卡具與不同類型變速器的連接。

2.2 與殼體為整體式的自動變速器連接

與殼體為整體式的自動變速器連接如下圖4所示。

1.弧形安裝主梁2.過渡安裝板5.自動變速器6.翻轉架

圖4 與殼體為整體式的自動變速器連接使用的示意圖

在圖4所示實施例中，弧形安裝主梁1的一端與翻轉架6連接，另一端與過渡安裝板2的一端連接，過渡安裝板2的另一端與自動變速器5的前端連接。這種連接方式，適用于殼體為整體式的自動變速器的連接。

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2.3 與殼體為分體式的自動變速器連接（1）

與殼體為分體式的自動變速器連接1如下圖5所示。

1.弧形安裝主梁3.T型連接架4.橫向吊梁5.自動變速器6.翻轉架

圖5 與殼體為分體式的自動變速器連接使用的一種示意圖

在圖5所示實施例中，弧形安裝主梁1一端與翻轉架6連接，另一端與橫向吊梁4的一端連接，橫向吊梁4的另一端與T型連接架3的一端連接，T型連接架3的另一端與自動變速器5的后部連接，自動變速器5的后部相連處，為自動變速器與車輛相連接的位置，并且，此處各連接螺栓或螺紋在同一平面內。這種連接方式，適用于殼體為分體式的自動變速器的連接。

2.4 與殼體為分體式的自動變速器連接（2）

與殼體為分體式的自動變速器連接2如下圖6所示。

1.弧形安裝主梁2.過渡安裝板5.自動變速器6.翻轉架

圖6 與殼體為分體式的自動變速器連接使用的另一種示意圖

在圖6所示的實施例中，弧形安裝主梁1的一端與翻轉架6連接，另一端與過渡安裝板2的一端連接，過渡安裝板2的另一端與自動變速器5的后部連接，自動變速器5的后部相連處，為自動變速器與車輛相連接的位置，并且此處各連接螺栓或螺紋不在同一平面內。這種連接方式，適用于殼體為分體式的自動變速器的連接。

3 結束語

上述重新設計的自動變速器翻轉架卡具已應用于我校的一體化教學中，取得良好的效果，其結構簡單，美觀實用，解決了大多數(shù)自動變速器不能在翻轉架上進行拆裝的問題，消除了實踐教學過程中的不安全隱患，提高了教學質量，美化了教學環(huán)境，值得推廣應用。

參考文獻：

[1] 賀萍.汽車自動變速器綜合性能檢測臺架試驗項目的國內外現(xiàn)狀與研究[J]實驗室研究與探索,2007,26 (12):164-166．

[2] 劉學.自動變速器實訓臺架的設計[J]大眾科技,2010（5）:136-137．

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[4] 全國汽車維修專項技能認證技術支持中心編寫組.自動變速器［M］.北京:教育科學出版社,2003:171-181.

[5] 趙計平．自動變速器維護與維修［M］.北京:機械工業(yè)出版社，2008:108-121.

[6] 陳開考.自動變速器原理與檢修［M］.杭州:浙江大學出版社，2007:266-290.

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2.3 與殼體為分體式的自動變速器連接（1）

與殼體為分體式的自動變速器連接1如下圖5所示。

1.弧形安裝主梁3.T型連接架4.橫向吊梁5.自動變速器6.翻轉架

圖5 與殼體為分體式的自動變速器連接使用的一種示意圖

在圖5所示實施例中，弧形安裝主梁1一端與翻轉架6連接，另一端與橫向吊梁4的一端連接，橫向吊梁4的另一端與T型連接架3的一端連接，T型連接架3的另一端與自動變速器5的后部連接，自動變速器5的后部相連處，為自動變速器與車輛相連接的位置，并且，此處各連接螺栓或螺紋在同一平面內。這種連接方式，適用于殼體為分體式的自動變速器的連接。

2.4 與殼體為分體式的自動變速器連接（2）

與殼體為分體式的自動變速器連接2如下圖6所示。

1.弧形安裝主梁2.過渡安裝板5.自動變速器6.翻轉架

圖6 與殼體為分體式的自動變速器連接使用的另一種示意圖

在圖6所示的實施例中，弧形安裝主梁1的一端與翻轉架6連接，另一端與過渡安裝板2的一端連接，過渡安裝板2的另一端與自動變速器5的后部連接，自動變速器5的后部相連處，為自動變速器與車輛相連接的位置，并且此處各連接螺栓或螺紋不在同一平面內。這種連接方式，適用于殼體為分體式的自動變速器的連接。

3 結束語

上述重新設計的自動變速器翻轉架卡具已應用于我校的一體化教學中，取得良好的效果，其結構簡單，美觀實用，解決了大多數(shù)自動變速器不能在翻轉架上進行拆裝的問題，消除了實踐教學過程中的不安全隱患，提高了教學質量，美化了教學環(huán)境，值得推廣應用。

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[6] 陳開考.自動變速器原理與檢修［M］.杭州:浙江大學出版社，2007:266-290.

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2.3 與殼體為分體式的自動變速器連接（1）

與殼體為分體式的自動變速器連接1如下圖5所示。

1.弧形安裝主梁3.T型連接架4.橫向吊梁5.自動變速器6.翻轉架

圖5 與殼體為分體式的自動變速器連接使用的一種示意圖

在圖5所示實施例中，弧形安裝主梁1一端與翻轉架6連接，另一端與橫向吊梁4的一端連接，橫向吊梁4的另一端與T型連接架3的一端連接，T型連接架3的另一端與自動變速器5的后部連接，自動變速器5的后部相連處，為自動變速器與車輛相連接的位置，并且，此處各連接螺栓或螺紋在同一平面內。這種連接方式，適用于殼體為分體式的自動變速器的連接。

2.4 與殼體為分體式的自動變速器連接（2）

與殼體為分體式的自動變速器連接2如下圖6所示。

1.弧形安裝主梁2.過渡安裝板5.自動變速器6.翻轉架

圖6 與殼體為分體式的自動變速器連接使用的另一種示意圖

在圖6所示的實施例中，弧形安裝主梁1的一端與翻轉架6連接，另一端與過渡安裝板2的一端連接，過渡安裝板2的另一端與自動變速器5的后部連接，自動變速器5的后部相連處，為自動變速器與車輛相連接的位置，并且此處各連接螺栓或螺紋不在同一平面內。這種連接方式，適用于殼體為分體式的自動變速器的連接。

3 結束語

上述重新設計的自動變速器翻轉架卡具已應用于我校的一體化教學中，取得良好的效果，其結構簡單，美觀實用，解決了大多數(shù)自動變速器不能在翻轉架上進行拆裝的問題，消除了實踐教學過程中的不安全隱患，提高了教學質量，美化了教學環(huán)境，值得推廣應用。

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