未來航母，變還是不變？

朱旭

從上世紀二戰(zhàn)中航空母艦確立新的世界海上霸主地位以來，半個多世紀已經(jīng)過去了；而航空母艦從誕生到改進到發(fā)展再到稱霸，更是走過了近100年的時光。一個世紀間，引領(lǐng)世界裝備技術(shù)發(fā)展的各類先進技術(shù)成果和設(shè)計理念爭相應(yīng)用在航母上，各項戰(zhàn)術(shù)指標一次次被刷新提高，航母已經(jīng)成為了展示世界先進裝備科技的舞臺。

然而，自從“小鷹”級常規(guī)動力航母出現(xiàn)后，美國乃至世界范圍內(nèi)的大型、巨型航母的總體布置、外形設(shè)計等宏觀參數(shù)，一直以來都沒有再產(chǎn)生重大改變。滿載排水量7萬～10萬噸、單體、飛行甲板右舷舯艉部設(shè)島、左舷舯部設(shè)光學(xué)助降裝置、斜角甲板、舷側(cè)設(shè)2～4部飛機升降機、邊緣設(shè)防御武器、彈射或滑躍起飛、垂直或阻攔著艦等等航母的典型設(shè)置，幾乎一成不變地延續(xù)了上世紀五十年代的設(shè)計。

盡管國外國內(nèi)的專業(yè)人士、民間軍迷和科普愛好者提出的包括水下航母、半潛式航母、氣墊式航母、多體航母、浮島式航母等在內(nèi)的五花八門的方案層出不窮，但從新近下水的目前最先進航母——美國的“福特”號來看，世界范圍內(nèi)的大型航母設(shè)計，似乎已經(jīng)有了較為固定的形式。從上世紀末開始提出下一代航母概念方案以來，美國便在各類方案中權(quán)衡取舍，最后所有技術(shù)和方案采用的出發(fā)點，都集中在了提高作戰(zhàn)效能和降低全壽期費用上。作為世界上唯一的“土豪”航母玩家，美國在科幻和實用之間，謹慎地選擇了后者。按一艘核動力航母50年使用壽命計算，美國雄心壯志醞釀出的整整11艘的“福特”級航母建造計劃，將“航母在總體設(shè)計上依然不會改變”的期限，直接延長到了本世紀末。

這和隨著我國“遼寧”號航母服役以來網(wǎng)上線下持續(xù)燃燒的軍迷熱情暢想的各類未來航母，有著極大的反差。未來航母難道一直就長“福特”號這樣？那么多帥氣科幻的航母暢想就僅僅是鏡中花園？本文嘗試從非技術(shù)可行性的四個角度出發(fā)，探討未來航母究竟幾何，借此拋磚引玉。

從宏觀角度

從宏觀角度，至少50年內(nèi)，航母大體上不會改變，并將依然大致沿用上世紀50年代形成的總體方案。航母是現(xiàn)代海戰(zhàn)編隊作戰(zhàn)的核心，然而回顧航母的參戰(zhàn)史，這個本該是眾矢之的的“核心”似乎并沒有受到太多挑戰(zhàn)：二戰(zhàn)時期以航母集群作戰(zhàn)為主、在尚未形成真正意義上豪華的“航母打擊群”海戰(zhàn)方式之時，世界大戰(zhàn)就已經(jīng)結(jié)束；而此后的朝鮮戰(zhàn)爭、越南戰(zhàn)爭、英阿馬島戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭中航母編隊所針對的作戰(zhàn)對象，都是沒有突破編隊防御能力的國家或地區(qū)；同時“宙斯盾”系統(tǒng)、近距防御系統(tǒng)等所組成的銅墻鐵壁般的編隊區(qū)域防空能力，也讓航母看上去越來越安全。但是，有盾就有矛。隨著各類新式武器相繼登場，未來海戰(zhàn)戰(zhàn)場已經(jīng)在逐漸發(fā)生變化。以“過頂”方式打擊航母的彈道導(dǎo)彈、以多彈頭形式突破編隊多層防御圈的分導(dǎo)式多彈頭巡航導(dǎo)彈、以超聲速巡航讓近距防御系統(tǒng)成為擺設(shè)的陸基或艦艦導(dǎo)彈、以及未來的大功率激光武器、電磁軌道炮等等，在未來各類新式武器面前，整個編隊的防御壓力都空前巨大，航母自身巨大的身軀，也成為了藍色海面上最顯眼的目標，甚至可能都防不住第一波打擊。

因此，在防御難度直線上升的變革中的海戰(zhàn)模式面前，作為歷經(jīng)幾十年來性能總布置等各方面重點解決主要矛盾、權(quán)衡取舍而優(yōu)化形成的現(xiàn)代大型航母，已經(jīng)不能再大，不能再貴，并且除非像美國一樣把航母提高到“任何對美軍航母的打擊視同對美國本土的侵犯”的地位上來，那么也就不能再提高其重要性而增加海軍對其的依賴，而使擁有航母的國家甚至承受不起一兩艘航母的損失；遵循“越大越不好變”的規(guī)律，航母這個級別的裝備甚至都玩不起太過超前的設(shè)計，很多設(shè)想僅僅止步于電腦的三維圖紙中；同時，作為以艦載機為唯一作戰(zhàn)形式的水面裝備，如何提升艦載機保障效率，提高艦載機出動率和航母的整體作戰(zhàn)效能，才應(yīng)該是任何重大改進的出發(fā)點，而不是單純?yōu)榱苏夏壳案黝愊冗M艦艇設(shè)計建造技術(shù)而形成的所謂的未來設(shè)想。所以從宏觀意義上講，維持現(xiàn)在的總體設(shè)計不變，反而是未來航母最好的選擇。

從艦載機角度

從艦載機角度，隨著新型戰(zhàn)斗機的出現(xiàn)，航母會在相應(yīng)的技術(shù)上作出跟進和調(diào)整，但在總體造型上不大可能做出創(chuàng)造性修改。艦載機是航母唯一的進攻方式，適應(yīng)艦載機的發(fā)展、保障艦載機的高效使用是航母存在的唯一現(xiàn)實意義。歷數(shù)航母發(fā)展道路上的各類重大改進，都與“適應(yīng)艦載機發(fā)展”這條鐵律密切相關(guān)：早期螺旋槳飛機重量輕、速度小，在平直甲板上無任何助降措施，也可完成著艦降落；隨著航空發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，螺旋槳飛機越來越大、起飛重量越來越重，作為輔助的阻攔降落方式應(yīng)運而生，相應(yīng)的，包括壓縮空氣式彈射器、火藥式彈射器、飛輪彈射器、液壓彈射器等在內(nèi)的起飛輔助措施也先后發(fā)明并在航母上完成試驗和應(yīng)用；二戰(zhàn)后，噴氣式戰(zhàn)斗機上艦，為了滿足其同時起降和降落時的安全性要求，以及提高動輒十幾噸起飛重量的艦載機起飛時的加速度，斜角甲板、光學(xué)助降裝置、蒸汽彈射器被英國人發(fā)明出來，并很快被所有大型航母采用；考慮到蒸汽彈射器復(fù)雜的機構(gòu)和可靠性，英國人在上世紀70年代又發(fā)明了滑躍甲板；為了在寸土寸金的飛行甲板上提高艦載機的保障面積和優(yōu)化作業(yè)流程，島式上層建筑不斷小型化并后移；設(shè)想艦載機在斜角甲板上降落后迅速收入機庫，上世紀50年代美國的“福萊斯特”級航母在左舷舯部，即斜角甲板尾端設(shè)置了一部飛機升降機，但在實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)其使用頻率較低且時常有上浪的風(fēng)險，最終又后移至左舷艉部……總結(jié)上訴所有經(jīng)驗并在“福萊斯特”級航母上作出重大改進的“小鷹”級航母得以誕生，現(xiàn)代航母的雛形從此才正式進入全世界視野，開始影響此后整整60年乃至更長久的航母發(fā)展。新近下水的“福特”號航母所采用的電磁彈射器和先進阻攔裝置，除考慮更好的融入全艦綜合電力管理外，也還有以更優(yōu)良的作業(yè)性能來適應(yīng)未來包括X-47B在內(nèi)的無人機上艦后彈射和阻攔的長遠需要。

艦載機影響航母發(fā)展，也影響航母設(shè)計，按照合理流程，“要設(shè)計航母，先設(shè)計（改進）艦載機”，但因為現(xiàn)實條件不允許，有時需要航母和艦載機設(shè)計并行推進，也才會出現(xiàn)英國最新的“伊麗莎白女王”級航母一改再改，最終設(shè)計狀態(tài)遲遲不能確定，預(yù)算嚴重超支的情況出現(xiàn)。endprint

從艦載機飛行員觀點出發(fā)，現(xiàn)代航母的造型也是日積月累的艦載機使用保障經(jīng)驗不斷反饋的結(jié)果。一名艦載機飛行員培養(yǎng)和維持的花費是巨大的，以美軍艦載機F/A-18E為例，一架艦載機全壽期內(nèi)的飛行時間中，有三分之一是在為艦載機飛行員保持熟練度而進行的訓(xùn)練中消耗掉的，飛行甲板上稍微的改變，可能就要帶來全艦飛行員一整套的適應(yīng)性訓(xùn)練。其實，就連島為什么設(shè)在右舷，也跟艦載機飛行員使用習(xí)慣有關(guān)。因為飛行員多數(shù)是右撇子而右手握桿，在早期起飛后習(xí)慣上左推而非右拉來使飛機偏離航母航向，同時降落盤旋時習(xí)慣拐左彎而形成逆時針的環(huán)形航線，所以島也就順理成章設(shè)在了右舷。

以上種種，不難看出，現(xiàn)代航母總體外形的重大演變和進化，全部都是適應(yīng)艦載機發(fā)展而進行改進和調(diào)整的結(jié)果，其總體設(shè)計并不是說變就變，作為艦載機的保障平臺，變不變，怎么變，很大程度上也是艦載機說了算。

從航母自身防御角度

從航母防御角度，隱身性將提到更加重要的位置上來，而目前各類未來航母的猜想在總體外形上的創(chuàng)造，也主要落腳在該角度上。與“福特”號航母前后腳下水的美國新一代驅(qū)逐艦“朱姆沃爾特”號在隱身性上做過了頭，諸多隱身措施的采用使得排水量一萬多噸體量巨大的該型艦在雷達反射面積上只相當于一艘小漁船。從傳統(tǒng)觀點來看，為了滿足隱身性要求該艦甚至打破了很多現(xiàn)役驅(qū)逐艦看似不能打破的設(shè)計原則，舍棄了不少看似不能舍棄的總體要求和性能，可見美軍為未來艦艇隱身性能的重視。隱身性是現(xiàn)代艦船重點考慮的設(shè)計因素，對于目前最大且最重要的海上裝備——航母來說，即便過去再怎么不重視隱身性設(shè)計，在新世紀海戰(zhàn)過飽和打擊思想導(dǎo)致的防御形勢越來越嚴峻的背景下，航母已經(jīng)不能輕易放棄從編隊外圍到自身的任何一處防御能力的提高，提高隱身性也將是航母設(shè)計避不開的話題。隨著裝備制造水平的提升，先進技術(shù)的發(fā)展，在滿足電磁兼容性和不影響乃至犧牲艦載機保障能力的前提下，航母可能會沿著棱角邊緣“斜面化”、包括各類天線和防御武器在內(nèi)的甲板外設(shè)“平面化”，尋求與船體結(jié)構(gòu)共形設(shè)計的舷臺布置“整潔化”，以及上層建筑尺寸進一步縮小甚至“無島化”的方向進行隱身性的提高改進，而被俗稱為“玻璃罩”的電子防御壁壘等先進概念也已經(jīng)大大方方進入了大眾視野。這些旨在提高航母自身防御能力的可能進行的改進所產(chǎn)生的總體外形，不正是大家熟悉的所謂未來航母的典型標簽么？

從建造使用角度

從建造使用角度，未來航母需要重視的就更加不是單體還是多體，有島還是無島，如何控制航母全壽期成本，適應(yīng)各類新型裝備上艦改造的需要，才是值得關(guān)注的重點。現(xiàn)代核動力航母使用壽命一般在50年左右，期間將經(jīng)歷一到兩次全艦改造和多次局部技術(shù)升級，未來無人機上艦帶來的長久時間的有人-無人并行模式，其難度早已遠超“尼米茲”級航母時代的多機種并存的混合艦載機編隊模式，而可能出現(xiàn)的主動式信息對抗作戰(zhàn)系統(tǒng)、電磁進攻/防御系統(tǒng)又將未來戰(zhàn)場由“超視距”作戰(zhàn)直接提升到了“不可視”……這些先進技術(shù)的運用必然需要未來航母為其預(yù)留足夠的改造升級空間，也是航母設(shè)計師值得認真考慮的問題。提升技術(shù)的同時，還要降低費用?！案Ｌ亍奔壥着炄珘燮陬A(yù)算已近1 000億美元，其中人員費用支出占到了總成本近一半，這是個讓人掃一眼也略感肝膽微顫的數(shù)字。為了縮減費用，“福特”號通過提高全艦自動化、優(yōu)化艦面作業(yè)流程已將人員編制由“尼米茲”級航母的5 480人壓縮到了4 660人，但作戰(zhàn)效能更高，這有賴于全艦在自動化、信息化、電子化方面大力開展的工作。人員減少，同時未來無人機上艦，將大大有利于減少訓(xùn)練時間，降低訓(xùn)練開支，縮減物資消耗，使超長時間巡航和超高強度作戰(zhàn)成為可能，進一步提升作戰(zhàn)效能。

船大了難調(diào)頭

航母是目前地球表面最大的武器裝備，更是各種技術(shù)性能長久權(quán)衡取舍的結(jié)果，總體造型上任何一處驚世駭俗的變動，都可能是斷腕般的某個必要性能的割舍，俗話有說“船大了難調(diào)頭”，莫說是調(diào)頭，單就“轉(zhuǎn)個大彎”，也不是輕易能做的決定。

行文至此，不妨引出一直以來都有的爭論：航母是否已經(jīng)走到與上世紀巨艦重炮時代終結(jié)前一樣的時間節(jié)點，想變又不能變，能變又變不了?？仗煲惑w的出現(xiàn)之于航母，其意義不亞于上世紀飛機的出現(xiàn)之于巨艦。之前由于核武器的橫空出世，航母經(jīng)過二戰(zhàn)后又近30年的爭論才最終確立海上霸主地位，在核大戰(zhàn)的威脅下，其余戰(zhàn)場似乎做什么都是多余的。但這么多年過去了，飛機作為戰(zhàn)場的支柱，航母作為其最重要的支撐保障平臺，不僅沒有衰落，反而愈發(fā)強大。未來空天技術(shù)、無人技術(shù)的引入，誰又敢斷定一定是把航母送上黃泉路，而不是攜手走向新大道呢？

責(zé)任編輯：王鑫邦endprint