試論沿海山區(qū)高等級公路路線設(shè)計(jì)和環(huán)境保護(hù)

穆乃強(qiáng)，于春輝

(中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司)

沿海山區(qū)高等級公路路線的標(biāo)準(zhǔn)論證、勘察、路線布局、專業(yè)設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)等是主要的技術(shù)難點(diǎn)。沿海山區(qū)高等級公路路線設(shè)計(jì)和環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)難度較大的綜合工程，通常山水之間走廊狹窄，公路環(huán)境問題錯(cuò)綜復(fù)雜，而且高標(biāo)準(zhǔn)的公路線形還要受到平、縱、橫三向的限制，施工過程要對山體大挖大填，破壞生態(tài)環(huán)境，所以環(huán)境保護(hù)任務(wù)十分艱巨。

1 沿海山區(qū)高等級公路路線設(shè)計(jì)

1.1 沿海山區(qū)高等級公路路線方案的選擇

在選擇公路路線方案時(shí)，要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，考慮周圍環(huán)境因素，尊重地區(qū)特性，保護(hù)好當(dāng)?shù)刈匀毁Y源與環(huán)境，如農(nóng)田、水源、風(fēng)景區(qū)等，若無法避讓時(shí)，可采取必要的環(huán)保設(shè)施，減少影響，而且公路路線要盡量避免路線穿過國家自然保護(hù)區(qū)域。在綜合考慮以上各種因素后，結(jié)合實(shí)際地形，順應(yīng)自然的地形地貌進(jìn)行地形選線、地質(zhì)選線。此外，路線方案的設(shè)計(jì)要從長遠(yuǎn)和整體利益考慮，確保全線具有高速、連續(xù)、安全、舒適的行車條件?？傊?，高等級公路要正確處理線路與環(huán)境之間的關(guān)系，做到科學(xué)選線、安全選線、環(huán)保選線。

1.2 沿海山區(qū)高等級公路線形設(shè)計(jì)

通視、導(dǎo)向、協(xié)調(diào)是公路線形設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，在進(jìn)行沿海山區(qū)高等級公路的線形設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的地形采取不同的線形幾何指標(biāo)，同時(shí)需保證各線形指標(biāo)的相對協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，為避免不同地形之間明顯的線形差異，要采取措施使其逐漸過渡和前后連續(xù)，盡量避免線形突變和頻繁變化。由于山區(qū)公路的線形通常是由平、縱、橫三向控制的，所以要盡量采用順緩的曲線和滑坡，既能保持公路的平穩(wěn)協(xié)調(diào)，還可以給駕駛員帶來良好的視覺反映，公路線形的走向與山川、河流大地之勢相吻合，與曲折不平的地形和景觀協(xié)調(diào)搭配，從而實(shí)現(xiàn)路線整體的優(yōu)化和線形的環(huán)境美。

1.3 橫斷面設(shè)計(jì)

山區(qū)公路地形條件特殊，路基工程量非常大，而且極易發(fā)生山體的滑塌事故，容易對生態(tài)環(huán)境造成較大影響。在橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，穩(wěn)固的路基是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，通常，橫坡平緩的路段采用整體式路基斷面，橫坡較大的地段則選擇分離式路基，盡量控制開挖量，減少對環(huán)境的破壞。對于地形曲折起伏的山區(qū)，路基設(shè)計(jì)要與地質(zhì)人員溝通，可以通過開山石方就近修筑擋墻等方式減少填挖數(shù)量。邊坡坡率的設(shè)計(jì)因地制宜，靈活設(shè)計(jì)，而且橫斷面設(shè)計(jì)要與縱斷面相符合。

1.4 縱斷面設(shè)計(jì)

山區(qū)高等級公路縱斷面的設(shè)計(jì)不僅關(guān)系著工程的規(guī)模，而且通常山區(qū)的縱向呈連續(xù)上坡或下坡的狀態(tài)，所以縱斷面的設(shè)計(jì)還會(huì)影響到行車安全。設(shè)計(jì)時(shí)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范控制每段縱坡的坡度、坡長等參數(shù)，合理控制合成坡度，設(shè)置互通式立交以便于道路與其他山區(qū)公路之間的交通轉(zhuǎn)換;還要注重相鄰路段的緩坡設(shè)計(jì)，與地形山勢相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)平面線形的完美搭配。若縱斷面的高度超出一定值時(shí)，要重新核實(shí)該路段，以免部分山區(qū)公路存在較長的陡坡路段?？傊?，縱斷面的設(shè)計(jì)要綜合考慮多方面的因素使其盡可能得到最大程度的優(yōu)化。

1.5 路基防護(hù)與排水措施

路基防護(hù)和排水工程的實(shí)施有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，施工過程中，要減少高大混凝土和漿砌工程結(jié)構(gòu)的使用，以減少生態(tài)環(huán)境的負(fù)擔(dān)。路基開挖時(shí)山體巖土失衡，邊坡受沖擊后容易導(dǎo)致坡坍塌和水土流失現(xiàn)象，若條件允許的話，可以采用剛性結(jié)構(gòu)與柔性機(jī)構(gòu)相結(jié)合、多層防護(hù)與生態(tài)植被防護(hù)共同防護(hù)邊坡，并且在挖坡面、填方坡面做必要的防護(hù)和綠化工作;根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置一定數(shù)量的攔砂壩、導(dǎo)流堤、護(hù)岸墻等，減少水土流失;在路面邊緣設(shè)置攔水帶，選擇合適的位置進(jìn)行開口并設(shè)置急流槽將路面水排除;此外，還要采取排水措施，在安全、美觀、環(huán)保的前提下設(shè)立排水系統(tǒng)，排水工程的斷面可依據(jù)具體情況設(shè)置成矩形、碟形等不同的形狀，使其外觀協(xié)調(diào)美觀。

2 沿海山區(qū)高等級公路路線設(shè)計(jì)的環(huán)保措施

2.1 綠化工程

公路綠化是公路環(huán)境保護(hù)見效快、成本低的重要手段，山區(qū)高等級公路的環(huán)境優(yōu)化主要通過綠化來實(shí)現(xiàn)。綠色植物能夠有效減少和吸收公路周圍的有害氣體，凈化空氣環(huán)境，具有有除塵、殺菌、防風(fēng)固沙等多種功能。而且綠色植物還能夠吸收大量的太陽輻射熱量，減少陽光反射，從而減少駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，給駕駛員提供一個(gè)良好的駕車環(huán)境，一定程度上降低事故發(fā)生率，還可補(bǔ)充公路景觀。例如，人工種植草皮和花卉、公路兩邊喬灌結(jié)合來綠化環(huán)境，營造林行道、矮林叢、防護(hù)林帶、風(fēng)景林、綠化防護(hù)工程等;對于土坑、棄土堆等容易被忽略的地方，也要進(jìn)行綠化;公路的彎道內(nèi)側(cè)，綠化時(shí)注意避免種植影響視覺的植物，適宜種植低灌木和花草等植物;路肩上除草坪外不宜種植其他植物。總之要積極實(shí)行綠色工程，合理規(guī)劃和布局，使山區(qū)高等級公路與大自然融為一體。

2.2 施工期間的環(huán)境保護(hù)

施工時(shí)，采取措施避免河堤受到大程度的沖刷，預(yù)防施工過程在河流和排灌系統(tǒng)產(chǎn)生淤泥，并加強(qiáng)排灌系統(tǒng)的保護(hù)，防止其間斷，影響施工進(jìn)度，而且造成環(huán)境污染;禁止將污染物排入河流，污染水源;采取措施減少施工產(chǎn)生的粉塵，影響空氣質(zhì)量;預(yù)防并減少施工產(chǎn)生的噪聲，降低對周圍生物的影響;河流中采砂時(shí)，應(yīng)注意防止河流狀態(tài)的變化，以免爆破引起山體坍塌事故;混凝土預(yù)制廠的選擇不要對水源、農(nóng)田、居民產(chǎn)生不良影響。

3 結(jié)束語

總之，山區(qū)高等級公路的環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)綜合性的工程，需要施工單位對公路路線方案、公路線形、橫斷面、縱斷面、路基防護(hù)與排水措施等進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，施工過程嚴(yán)格遵照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行，并堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，做好公路主體工程的各項(xiàng)環(huán)保工作，提高公路的環(huán)境效益。

[1] 劉汝明.山區(qū)高等緞公路的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)[J].公路工程與運(yùn)輸，2007，(4):29-31.

[2] 何建龍.探討山區(qū)高等級公路路線設(shè)計(jì)的一些問題[J].道路與交通問題，2013，(6):11-13.