中國標(biāo)準(zhǔn)閃亮非洲大地

藥進(jìn)

“阿薩勒湖位于非洲南部的吉布提，距該湖幾公里外有一處大型建筑工地。在這個工地上，中國港灣工程有限公司正在進(jìn)行湖鹽開采和加工設(shè)備的安裝以及辦公樓和職工宿舍的建設(shè)?！?/p>

6月24日的《朝日新聞》刊登了題為“覆蓋非洲大地的中國標(biāo)準(zhǔn)”的專輯，試圖從中美兩大國在全球范圍的角逐來探尋國際新秩序的走向。

當(dāng)?shù)氐耐饨蝗耸扛嬖V《朝日新聞》的記者，中國的國有企業(yè)獲取了吉布提港灣設(shè)施經(jīng)營公司四分之一的股份，正在從事新港和采鹽設(shè)施的建設(shè)。中國進(jìn)出口銀行為吉布提各項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供了融資，其金額之巨大，早已超過該國每年15億美元的GDP。

吉布提位于紅海的出口處。這條夾在阿拉伯半島和非洲大陸中間的狹長海域是連結(jié)亞歐非三大陸的海運樞紐，其戰(zhàn)略地位不言而喻。《朝日新聞》提示說，美軍在非洲唯一的一座永久性軍事基地就設(shè)在吉布提。每年七千萬美元的基地租金是吉布提重要的財政收入來源。而中國在這里大張旗鼓地搞起投資開發(fā)來，似乎顯示出要與美國一爭高低的氣勢?！冻招侣劇诽貏e注意到，今年二月，中國國防部長訪問了吉布提，與該國總統(tǒng)和國防部長會談，這或許意味著中國要在軍事領(lǐng)域拓展影響。

《朝日新聞》還介紹了該報記者在肯尼亞的采訪情況。

“‘用不了多久，內(nèi)羅畢到蒙巴薩的時間將縮短到四個小時。屆時，肯尼亞的GDP將因此提高百分之一點五。中國路橋工程有限公司的一名高管告訴日本記者。今年5月，中國總理訪問肯尼亞期間，與該國總統(tǒng)在內(nèi)羅畢簽署了鐵路建設(shè)協(xié)議。中國將承建內(nèi)羅畢到蒙巴薩的高速鐵路，總費用36億美元，其中百分之九十來自中方的貸款。盧旺達(dá)、烏干達(dá)和南蘇丹三國的總統(tǒng)也專程趕來參加儀式。中國為非洲規(guī)劃的龐大鐵路網(wǎng)很快將延伸到這些國家。”

非洲擁有十億人口，近年來經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道。這么個大市場，各國爭先恐后地前往開拓。日本也著實下了一番功夫。去年五月，日本在橫濱召開了第五屆非洲開發(fā)會議，邀請了非洲五十一個國家的四千多名各界人士參加，其中三十九國首腦親自出席。日本承諾要提供巨額貸款支持各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2012年，日本對非洲基礎(chǔ)設(shè)施的投資額達(dá)23億美元，超過了法國、德國和美國，躍居發(fā)達(dá)國家之首。不過，這個數(shù)字如果跟中國的133億美元相比，卻難免相形見絀。在進(jìn)出口貿(mào)易額上，日本也只有中國的五分之一。在市場爭奪上的劣勢，或許正是日本媒體對中國在非洲的經(jīng)濟(jì)活動給予高度關(guān)注的原因。

《朝日新聞》注意到，中國在非洲的經(jīng)濟(jì)活動并沒有局限于項目的承建上。

“非洲大陸尚未確立統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)，中國抓住了這個機會。他們用寬軌替換下許多國家沿用的殖民地時代留下的窄軌。不僅如此，中國還在埃塞俄比亞開設(shè)了非洲鐵路研發(fā)中心，力圖把中國標(biāo)準(zhǔn)推廣到整個非洲?！?/p>

《朝日新聞》的專輯透露了一絲擔(dān)憂：華為和中興通訊依靠在非洲承建移動電話網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等設(shè)施，現(xiàn)已成為享譽全球的通訊領(lǐng)域巨鱷，那么非洲鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗很有可能加速中國的高鐵技術(shù)向世界各個角落的普及。

“對于正在著力推廣新干線（日本制式的高速鐵路）的日本來說，中國必將成為最可怕的對手?！眅ndprint