疾風(fēng)輕騎

李曉非

加入大眾汽車序烈的保時(shí)捷，也開啟了旗下的R系列運(yùn)動(dòng)車型，為消費(fèi)帶來了更為輕量化的Cayman R。

保時(shí)捷和大眾的股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)曾是世界汽車領(lǐng)域內(nèi)的第一大新聞，現(xiàn)在看來二者的融合相當(dāng)不錯(cuò)，保時(shí)捷在最近推出了Cayman R，在高性能車型方面也越來越靠近大眾的節(jié)奏。

“R”車型在保時(shí)捷的歷史上極為少見，也許是因?yàn)榇蟊娊?jīng)常采用這個(gè)字母命名高性能車型，讓曾經(jīng)的保時(shí)捷高層有些抵觸吧，當(dāng)然這只是我的一種推測(cè)，按照官方的解釋，“R”在保時(shí)捷的車型序列中代表著賽車精神，僅保留給那些。擁有非凡個(gè)性的跑車珍品：“R”不僅象征著靈活的反應(yīng)(Responsive)和精雕細(xì)琢(Refined)，還要詮釋出品牌與生俱來的競(jìng)技性(Racy)。保時(shí)捷的首款“R”車型是1967年的911R，一共只生產(chǎn)了19輛，專為賽車運(yùn)動(dòng)打造。

現(xiàn)如今保時(shí)捷讓賽車精神延伸到了量產(chǎn)車之上，實(shí)在是消費(fèi)者的一大幸事。有了Cayman R之后，想必911、Panamera以及Cayenne的“R”車型很快也會(huì)來到吧。

不得不說保時(shí)捷在造車方面的技藝堪稱完美，能夠把同一款跑車變幻出這么多的花樣，Cayman R和Ca/man S相比，確實(shí)有了相當(dāng)大的改進(jìn)，不負(fù)這個(gè)運(yùn)動(dòng)氣息濃郁的“R”字。

斯圖加特的工程師們?cè)跍p重方面下了狠手，為Cayman R進(jìn)行了輕量化手抵拆掉了空調(diào)系統(tǒng)和立體聲音響系統(tǒng)，借用了Boxster Spyder的19英寸輕質(zhì)合金輪。圈、輕量化車載鋰離子電池，換上碳纖維桶形座椅和911 GT3 R5的輕質(zhì)車門內(nèi)襯板，最后讓該車的質(zhì)量?jī)H為1295Ka。

Cayman R搭載了改進(jìn)版3.4L 6缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出330hp和370Nm的動(dòng)力，該車采用了傳統(tǒng)的中置后驅(qū)模式，并將限滑差速器列為標(biāo)準(zhǔn)配置，運(yùn)動(dòng)型懸架套件將車身離地間隙比Cayman s降低了20mm。通過6擋手動(dòng)變速器的操控，Cayman R可在5秒內(nèi)自靜止突破100 km/h，若搭載PDK雙離合變速器，則加速成績(jī)有望降低到4.9秒。如果顧客渴求更高的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，保時(shí)捷還可提供一套名為Spo rtChrono的運(yùn)動(dòng)套件，這樣，Cayman R的破百時(shí)間將再度減少至4.7秒。Cayman R的最高時(shí)速可超過280 km/h，而其百公里油耗只有9.7L(手動(dòng)變速器)，PDK版本更僅有9.3L，所以這次工程師們只為它搭配了個(gè)54L的油箱。

Cayman R的獨(dú)特理念和設(shè)計(jì)訴求讓人對(duì)它過目難忘。相對(duì)于Cayman S降低了20 mm的加長(zhǎng)車身，搭配獨(dú)特的固定式后擾流板、優(yōu)雅的銀色車輪以及眾多內(nèi)部和外部運(yùn)動(dòng)風(fēng)格部件，確保了獨(dú)具個(gè)性的車輛外觀。帶有黑色邊框的大燈、黑色車外后視鏡以及采用黑色或銀色對(duì)比色(具體取決于車身顏色)的車身側(cè)面“PORSCHE”標(biāo)志，均彰顯了經(jīng)典保時(shí)捷賽車的設(shè)計(jì)特色。它將于2011年2月上市，在德國該車的起始售價(jià)為69830歐元。