簡(jiǎn)評(píng)達(dá)喀爾中國(guó)軍團(tuán)

孫燕初

1月]6日，第33屆達(dá)喀爾拉力賽曲終人散。

對(duì)中國(guó)車(chē)手來(lái)講，這是一屆空前的賽事，空前的11人陣容，要是加上中國(guó)領(lǐng)航，那就是13人。其中汽車(chē)組的9名車(chē)手的經(jīng)歷可謂悲喜交加。

一度在總成績(jī)上位居第15名的周勇差點(diǎn)創(chuàng)造出了空前的紀(jì)錄，只是在賽事尾聲遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)故障，第22名的最終成績(jī)已屬不易。不過(guò)，周勇的表現(xiàn)讓我們充滿(mǎn)信心，如果有更加強(qiáng)悍的賽車(chē)，中國(guó)車(chē)手完全有機(jī)會(huì)闖入前15名，甚至前十名?？梢詳喽?，周勇依然是創(chuàng)造新紀(jì)錄的最佳人選。駕駛技術(shù)、沙漠經(jīng)驗(yàn)、把握比賽節(jié)奏、心理素質(zhì)等方面是他的長(zhǎng)項(xiàng)。

周遠(yuǎn)德盡管沒(méi)能延續(xù)開(kāi)賽初期的黑馬勢(shì)頭，但依然以第31名完賽，難能可貴。第一次出戰(zhàn)達(dá)喀爾的周遠(yuǎn)德選用中國(guó)領(lǐng)航員杜太廣看上去冒險(xiǎn)，其實(shí)是自信。一味的迷信外籍領(lǐng)航員的豐富經(jīng)驗(yàn)是對(duì)自己的不信任。這次江耀桓也和老朋友呂亦瑜搭檔，盡管過(guò)程曲折，但也步步堅(jiān)實(shí)，頑強(qiáng)走到終點(diǎn)。

盧寧軍的退賽，很遺憾。但從某種意義上看也解放了江耀桓和劉昆。在事先制定的計(jì)劃中，江耀桓和劉昆是為盧老師保駕護(hù)航的。平心而論，目前的盧寧軍在名聲上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于江劉二人，但在戰(zhàn)斗力方面就未必了。讓兩個(gè)實(shí)力很強(qiáng)的隊(duì)友做保鏢，從車(chē)隊(duì)策略看也許正確，但從比賽本身看就不同了。況且，劉昆是自費(fèi)車(chē)手，自己花150萬(wàn)參加達(dá)喀爾，恐怕不是為了做保鏢。

比賽中途把汽油發(fā)動(dòng)機(jī)錯(cuò)加了柴油的麻俊昆走的路和別人不同。周遠(yuǎn)德直接購(gòu)買(mǎi)成熟的賽車(chē)，周勇、盧寧軍等則在國(guó)外改裝賽車(chē)。麻俊昆選擇了自己打造賽車(chē)，這種探索值得肯定。但老麻也要清楚，即使三菱、大眾這樣的廠家大鱷打造的賽車(chē)也不能百分百可靠，何況自己呢7殘酷的是，老麻已經(jīng)沒(méi)有多少機(jī)會(huì)參加達(dá)唁爾了，他的“自主賽車(chē)”恐怕也行駛不多遠(yuǎn)了。

福建車(chē)手郭洪志的出現(xiàn)帶著些許神秘色彩，仿佛橫空而出。當(dāng)他宣布參賽達(dá)喀爾后，急的不少賽車(chē)圈子的記者紛紛打聽(tīng)此人的來(lái)歷。據(jù)說(shuō)自掏350萬(wàn)在法國(guó)公司租用了賽車(chē)和領(lǐng)航員。盡管郭本人信心滿(mǎn)滿(mǎn)，但超過(guò)百分之九十九的人不看好他。果不其然，第三賽段就遭遇賽車(chē)故障加上不熟悉規(guī)則被取消了繼續(xù)比賽的資格。郭的經(jīng)歷，說(shuō)明一個(gè)道理，達(dá)喀爾很難玩，不是有錢(qián)就行。就算花錢(qián)買(mǎi)教訓(xùn)吧。

以領(lǐng)航員身份參賽的杜太廣和呂亦瑜也交出了令人滿(mǎn)意的答卷，第一次參加達(dá)喀爾，就有搶眼表現(xiàn)。這也告訴中國(guó)車(chē)手，中國(guó)領(lǐng)航員完全有能力勝任。

僅就規(guī)模來(lái)看，13名中國(guó)車(chē)手(領(lǐng)航)的確是一項(xiàng)空前的紀(jì)錄，但一定不是“絕后”的，相信在以后的達(dá)喀爾中，中國(guó)車(chē)手能夠創(chuàng)造空前的成績(jī)。