關(guān)于SS4改型機車562KA及283AK繼電器控制回路故障的原因分析及改進(jìn)措施

【摘 要】SS4改型機車恢復(fù)中間繼電器562KA及劈相機起動繼電器283AK控制電路存在隱性故障，文章針對故障情況進(jìn)行原因分析，提出改進(jìn)方案，并對方案進(jìn)行了實踐驗證。

【關(guān)鍵詞】SS4改機車 562KA、283AK 主斷路器 不閉合，劈相機 燒損 分析

一、故障現(xiàn)象

SS4改型機車為兩節(jié)車重聯(lián)運行，當(dāng)某一節(jié)車的保護(hù)動作后，需單節(jié)車運行時可以切除故障節(jié)維持運行。然而實際運用中乘務(wù)員應(yīng)急處理時將主斷路器故障隔離開關(guān)置故障位，在切除故障節(jié)機車后容易造成兩節(jié)車主斷路器都不閉合，處理不當(dāng)時甚至導(dǎo)致機破，從而給運輸生產(chǎn)帶來影響。

SS4改型機車劈相機為異步電動機，采用分相起動。在劈相機起動時需先投入一個起動電阻，在劈相機起動即將完成時再甩開起動電阻進(jìn)入正常工作狀態(tài)。然而實際運用中經(jīng)常存在劈相機起動電阻甩不開的現(xiàn)象，造成劈相機起動電阻過熱燒損，甚至釀成火災(zāi)。

二、電路原理及故障原因分析

（一）恢復(fù)中間繼電器562KA得電原理及故障原因分析

SS4改型機車的主回路接地保護(hù)、原邊過流、輔助回路過流、勵磁過流、牽引電機過流等保護(hù)動作后，必須通過主回路接地恢復(fù)線圈97KER、98KER及恢復(fù)中間繼電器562KA進(jìn)行復(fù)位，才可讓已動作的保護(hù)復(fù)位1次。在各保護(hù)動作的情況下，562KA不得電各保護(hù)不能復(fù)位。562KA線圈得電回路：464線→602QA→531線→401SK→586QS→568KA→（539KT正連鎖→97KER、98KER線圈）、562KA線圈→400線（見SS4型機車電路原理圖）。由上述原理可見：當(dāng)乘務(wù)員應(yīng)急處理時將機車主斷路器故障隔離開關(guān)586QS置故障位后，97KER、98KER及恢復(fù)中間繼電器562KA失去了電源，保護(hù)動作后不能復(fù)位，所以造成兩節(jié)車都主斷路器都不閉合。

（二）劈相機起動繼電器283AK得電原理及分析

劈相機起動過程是：當(dāng)按下劈相機按鍵開關(guān)后，接觸器213KM閉合，起動電阻投入，201KM閉合，劈相機開始起動；這時劈相機起動控制繼電器283AK延時3秒鐘投入工作，檢測劈相機發(fā)電電壓（由279、280引入），當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到0.9nH、電壓220V時，283AK動作，常開聯(lián)鎖閉合，接通劈相機運轉(zhuǎn)中間繼電器566KA，566KA得電后切斷213KM、533KT、527KT電路（201KM由自鎖聯(lián)鎖自持），527KT失電后，延時1秒斷開劈相機分相接觸器213KM，533KT失電后，延時3秒斷開劈相機起動繼電器283AK，劈相機起動完畢。

由上述原理可見：SS4改型機車的劈相機起動繼電器283AK工作電源通過劈相機起動延時繼電器533KT的連鎖獲得，劈相機起動電阻接觸器213KM線圈工作電源通過劈相機起動中間繼電器566KA連鎖獲得。在實際運用中劈相機起動繼電器283AK和劈相機起動電阻接觸器213KM線圈，由于工作電源的獲得途徑不一致，極易出現(xiàn)不同時的電情況，如果213KM線圈得電，533KT聯(lián)鎖或線路原因造成283AK在應(yīng)該工作的情況下沒有工作電源，就會造成213KM不釋放，劈相機起動電阻無法甩開，進(jìn)一步就會導(dǎo)致劈相機起動電阻燒損，甚至發(fā)生火災(zāi)。

三、改進(jìn)措施

（一）恢復(fù)中間繼電器562KA控制電路改造

經(jīng)過對SS4改型機車的電路分析，在不改變機車保護(hù)原理的情況下，對SS4改型機車562KA控制方式進(jìn)行改造。改造后的的SS4改型機車保護(hù)動作司機切除故障節(jié)主斷路器后不需要人為動作562KA，機車即可進(jìn)入切除單節(jié)運行狀態(tài)，減小故障節(jié)切除的復(fù)雜度。

1.具體改造步驟1：將539KT上的539A、539B號線改為538A、538B后接入同一端點，538A、538B與539KT的545號線進(jìn)行同聯(lián)鎖對接。原539KT上的539A與539B的短接線不再保留。改造后的示意圖1如下：

圖1

2.具體改造步驟2：將568KA上接線539B改為538B，與568KA上的538號線接入568KA常開聯(lián)鎖同一端點。

3.具體改造步驟3：將586QS上的537號線從原位置移至586QS一空余端點，加裝537A線，從586QS至568KA，與568KA的538、538B進(jìn)行同一聯(lián)鎖對接。改造后的示意圖2如下：

圖2

4.具體改造步驟4：從586QS的538號線同一聯(lián)鎖對應(yīng)位置加裝539A號線至539KT，與539KT的540號線進(jìn)行同一聯(lián)鎖對接。改造后示意圖3如下：

圖3

（二）劈相機起動繼電器283AK控制電路改造

將目前劈相機啟動回路所用283AK和213KM采用并行供電，同時得電，同時失電。減少283AK得電回路的環(huán)節(jié)，提高其可靠性。

3.2.1具體改造步驟1：將533KT上281#拆下，改線號為571#，于533KT線圈上571#線進(jìn)行幷接。

3.2.2具體改造步驟：2：將283AK上281#線改為571#，原接線位置不變。

四、結(jié)束語

以上改進(jìn)措施已經(jīng)在SS4改型機車上實施，自2008年10月實施改進(jìn)后，簡化了乘務(wù)員甩單節(jié)故障應(yīng)急處理流程，徹底消除甩單節(jié)造成的兩節(jié)車主斷路器不閉合現(xiàn)象；提高了劈相機起動回路的可靠性，大大降低了劈相機起動電阻甩不開的故障率。在SS4改型機車實際運用中已取得成果。

參考文獻(xiàn)：

[1]張有松，朱龍駒.韶山4型電力機車.北京：中國鐵道出版社，2001