淺談汽車鈑金維修在維修技術(shù)中的重要性

【摘 要】汽車鈑金維修是針對汽車碰撞所產(chǎn)生的大小損傷進(jìn)行修復(fù)的工作，即汽車車身維修，區(qū)別于傳統(tǒng)的白鐵皮和冷作鈑金工，在整個(gè)汽車維修過程中起著舉足輕重的作用。

【關(guān)鍵詞】車鈑金 維修

一、汽車鈑金現(xiàn)在在人們心中的印象成因

為了清楚地知道，汽車維修鈑金為何讓人們有如上述的印象，最好先了解鈑金工及汽車鈑金的概念。所謂鈑金工，也稱冷作鈑金工或冷作工，通俗地說就是“修補(bǔ)”，也叫“銅工”。長期以來，汽車鈑金表現(xiàn)給人的總是一把大錘、一把手鉗、幾只螺絲刀就可以開個(gè)修理鋪賺錢了。最專業(yè)的修理廠所用的設(shè)備無非就是用葫蘆吊加拉鏈、地樁、地掛拉伸恢復(fù)轎車車架和車身的變形。就現(xiàn)在，對于車輛技術(shù)狀況影響較大的車架修復(fù)仍沿襲著較為簡單的繩索或皮尺等測量技術(shù)，甚至目測了之。正因?yàn)檫@個(gè)古老的“鈑金工”概念和對老東風(fēng)、老解放汽車以及有梁車身的鈑金工藝，使得人們對汽車鈑金的理解 “根深蒂固”，人們對汽車維修鈑金的認(rèn)識(shí)仍停留在傳統(tǒng)的“敲補(bǔ)”觀念上，大多數(shù)人認(rèn)為汽車鈑金就是指汽車發(fā)生碰撞之后一些簡單的敲敲打打工作。同汽車維修技術(shù)的其它工種比較，不是覺得它又苦又臟，用大力氣；就是覺得它技術(shù)含量太低，不用學(xué)專業(yè)。

二、汽車維修鈑金是汽車維修技術(shù)的重要組成部分

汽車技術(shù)的發(fā)展、新材料的廣泛使用，使現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車有著巨大的差別，這樣也給現(xiàn)代汽車維修鈑金帶來新的難題。自1940年前后出現(xiàn)無梁結(jié)構(gòu)汽車以來，為適應(yīng)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的需求，各種汽車的車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復(fù)雜。承載式車身就是一種全新的汽車車身結(jié)構(gòu)。由于其突出的輕便性、節(jié)能性和安全性，已為國內(nèi)外絕大多數(shù)轎車所采用。承載式車身與傳統(tǒng)的非承載式車身結(jié)構(gòu)不同，其車身是由若干塊金屬結(jié)構(gòu)板焊接成的一個(gè)結(jié)構(gòu)單元，而傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是把裝飾性的鋼車身安裝在結(jié)構(gòu)鋼制成的車架上。汽車工業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展日新月異，深入到社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，尤其是隨著中國加入WTO的進(jìn)程，也必將是按照汽車的這種擇優(yōu)性發(fā)展。

與傳統(tǒng)的非承載式車身相比，這種車身的完好與否不只是一個(gè)外觀問題。作為整個(gè)車體的承載結(jié)構(gòu)，它對轎車的操縱性能、行駛性能及乘員的安全與舒適性都有著決定性的影響，而且所用材料也有明顯不同。這就對車身修理人員和修理技術(shù)提出了更高的要求。對鈑金修理技術(shù)人員的責(zé)任、知識(shí)、作業(yè)和任務(wù)產(chǎn)生了重大影響。在采用承載式結(jié)構(gòu)之前，車身修理人員主要關(guān)心的是矯正車架和更換或修復(fù)已損壞的車身零部件，而現(xiàn)在撞傷修理人員的責(zé)任要大得多。修理時(shí)任何不當(dāng)?shù)牟僮鞫伎赡軐?dǎo)致“不是在修車，而是在毀車”的結(jié)果。因此，這種車身的修理是一項(xiàng)技術(shù)性極強(qiáng)的工程，需要從結(jié)構(gòu)、性能和外觀方面作“完整”修理。

三、如何正視汽車維修鈑金與汽車維修技術(shù)的關(guān)系

（一）加強(qiáng)政策引導(dǎo)，行業(yè)規(guī)范，人員培訓(xùn)

在我國，汽車修理業(yè)總體水平還比較低，絕大多數(shù)從業(yè)人員未經(jīng)過專門和系統(tǒng)的培訓(xùn)（尤其是在承載式車身汽車修理方面）。如全國有22萬家注冊企業(yè)，僅有8000～9000家屬于一流水平，用于車身校正測量的電子測量系統(tǒng)僅有少數(shù)幾家具備。國內(nèi)也有些汽車修理廠花巨資購買了車輛碰撞維修設(shè)備，但是使用率并不高。這個(gè)現(xiàn)象有一方面是由于維修師傅沒有專業(yè)的態(tài)度，他們往往認(rèn)為小的碰撞沒有傷及汽車骨架不值得上線檢測；另一方面也說明我國汽車修理業(yè)在宏觀上必須加強(qiáng)政策引導(dǎo)，行業(yè)規(guī)范，人員培訓(xùn)。

像美國這樣經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，為了國家和企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)利益，即使是對汽車修理這樣的行業(yè)，從政府機(jī)構(gòu)。協(xié)會(huì)到企業(yè)本身，都具有十分嚴(yán)格的管理制度，制定并實(shí)施著許許多多的法律、法規(guī)、規(guī)程和條例，給企業(yè)主、管理者、技術(shù)人員和操作工人都建立了崗位責(zé)任制，分別提出了行為規(guī)范要求；同時(shí)技術(shù)上注重先進(jìn)、實(shí)用，經(jīng)濟(jì)上講求效益，服務(wù)上關(guān)心客戶。這一切對我們都有一定的啟發(fā)和借鑒作用。如美國汽車撞傷修理業(yè)協(xié)會(huì)（I-CAR）從1979年成立以來，已經(jīng)發(fā)展成為這一行業(yè)最主要的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，隨著汽車工業(yè)迅速地向承載式車身結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，修理技術(shù)落后的差距在擴(kuò)大，合格的汽車修理人員缺乏，此協(xié)會(huì)的這一發(fā)展正好適應(yīng)了這種需要。

（二）汽車維修鈑金技術(shù)人員應(yīng)該具備很強(qiáng)的責(zé)任感和法律意識(shí)

現(xiàn)代的汽車鈑金修理要求汽車維修鈑金技術(shù)人員必須有足夠的責(zé)任感和法律意識(shí)。因?yàn)樵趯ζ囓嚿硇迯?fù)時(shí)，安全性能不恢復(fù)，必定留下不安全隱患。隨著消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)增強(qiáng)，在汽車再次出現(xiàn)事故處理時(shí)，肯定會(huì)涉及到汽車鈑金修理。而且保險(xiǎn)公司最強(qiáng)調(diào)事故車修復(fù)工作必須到位，各安裝部件工作必須正常，行車安全性能必須有保障，否則保險(xiǎn)業(yè)是不能給予索賠的。

所以在承載式車身汽車發(fā)生碰撞損壞后，汽車維修鈑金技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照承載式車身的鈑金工藝要求，采用先進(jìn)的測量系統(tǒng)，精確測量碰撞受損部位，通過先進(jìn)的車身校正設(shè)備，利用全方位拉伸的方法進(jìn)行嚴(yán)格校正，保證拉伸校正精度，恢復(fù)原車數(shù)據(jù)，達(dá)到原車的性能。同時(shí)盡量不采用或少采用加熱的方式，以防止金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致強(qiáng)度降低，使汽車在第2次碰撞時(shí)不能有效保護(hù)乘客安全。

總之，不論把汽車維修鈑金當(dāng)作是汽車維修技術(shù)的重要組成部分，還是把它看作已經(jīng)從汽車維修技術(shù)中分離出來成為一個(gè)相對獨(dú)立的職業(yè)工種，汽車維修鈑金技術(shù)已經(jīng)在汽車維修行業(yè)中占居重要位置，它的維修技術(shù)可以與汽車維修技術(shù)中的任何一方面技術(shù)比強(qiáng)、比精，它的工作環(huán)境已經(jīng)是一個(gè)充滿高科技氛圍的場所。現(xiàn)代汽車維修鈑金已經(jīng)是同消費(fèi)者的權(quán)益，甚至生命維系最密切的技術(shù)。做為一個(gè)汽車維修鈑金技術(shù)人員，在加強(qiáng)責(zé)任感的同時(shí)，也應(yīng)該以此工作而自豪，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。