探討市政道路橋梁的養(yǎng)護(hù)

摘要：近年來，隨著我國城市化建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市橋梁數(shù)量也在不斷增多，給城市的道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作帶來了一定的壓力。本文結(jié)合市政道路橋梁的養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)的一些問題，粗淺地提出一些相關(guān)的優(yōu)化方案。以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;養(yǎng)護(hù);方案

道路交通關(guān)系到城市的發(fā)展，俗話說：“要想富，先修路?！钡缆方煌ǖ陌l(fā)達(dá)與否是衡量一個城市經(jīng)濟(jì)和文明是否高度發(fā)達(dá)的一桿標(biāo)尺。因此，在這樣的背景之下，就需要投入大量資源來進(jìn)行城市道路橋梁的建設(shè)和維護(hù)來配合城市的飛速發(fā)展。道路橋梁的出現(xiàn)，為緩解交通壓力做出了巨大貢獻(xiàn)的同時，它們也在一定程度上優(yōu)化了城市的設(shè)計(jì)，為居民的出行帶來了巨大的便利。但是，伴隨著時間的發(fā)展，這些市政道路橋梁的維護(hù)工作也是值得我們所重視的。市政道路橋梁的使用率極高，加上目前社會狀況下橋梁往往都在超負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。如果對于后期的安全維護(hù)和隱患排查工作做不到位，一旦發(fā)生事故，將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會影響。同時，一些細(xì)小問題的存在，如果未能及時發(fā)現(xiàn)并解決，也會在后續(xù)使用當(dāng)中，為城市的發(fā)展帶來諸多阻礙。千里之堤潰于蟻穴，現(xiàn)在的一絲細(xì)微裂縫不加重視，不久的將來或許就是一座橋梁垮塌的主要原因，任何細(xì)節(jié)都不可忽視，在橋梁的養(yǎng)護(hù)工作上必須做到防微杜漸。因此，構(gòu)建一個完善的市政道路橋梁建設(shè)的維護(hù)體系，對于城市發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。

一、城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容

1、橋面系養(yǎng)護(hù)維修

橋面系包括橋面鋪裝、人行道、欄桿、橋面防水、排水結(jié)構(gòu)、燈柱及伸縮縫等，通常易發(fā)生瀝青混凝土橋面坑凼、車轍，水泥混凝土橋面裂縫、破損，人行道欄桿破損、露筋，橋面防水、排水結(jié)構(gòu)損壞等病害，一般可根據(jù)具體情況采取局部混凝土或環(huán)氧混凝土修補(bǔ)、加鋪、更換、灌縫等方法來處理。

2、上部結(jié)構(gòu)梁體養(yǎng)護(hù)維修

梁體包括鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、圬工結(jié)構(gòu)等，一般情況下，鋼結(jié)構(gòu)病害有油漆層起皮剝落、鋼結(jié)構(gòu)銹蝕等;混凝土結(jié)構(gòu)病害有裂縫、剝落、露筋等;預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)病害還包括封端混凝土裂縫，預(yù)應(yīng)力錨具暴露等;圬工結(jié)構(gòu)病害表現(xiàn)為裂縫風(fēng)化、剝落等。通?？刹捎霉嗫p、除銹后重新油漆，混凝土或環(huán)氧混凝土修復(fù)加固方法來處理。

3、下部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修

橋梁下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺與基礎(chǔ)，附屬結(jié)構(gòu)包括護(hù)坡、錐坡、擋墻等。橋梁墩臺通常病害有裂縫、表面風(fēng)化、剝落、露筋等，可采用灌縫封閉，混凝土或環(huán)氧混凝土修復(fù)方法;基礎(chǔ)部分通常病害有沖刷、堆積，不均勻沉降等，可采取回填加固，疏通和加強(qiáng)觀測等方法;護(hù)坡、錐坡、擋墻通常病害有變形、沉陷、破損、裂縫等，可采用砌塊局部調(diào)整，砌塊更換，重新勾縫等方法。

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化的進(jìn)程不斷加快，這樣便造成原有的城市構(gòu)建交通不能滿足城市發(fā)展的需要，城市道路橋梁的出現(xiàn)便緩解了問題的出現(xiàn)。但是在當(dāng)下的市政道路橋梁投入使用過程當(dāng)中，每年的車流量在不斷攀升，很多貨車嚴(yán)重超載，而相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作卻沒有做到位。因此，當(dāng)下的市政道路橋梁面臨著非常嚴(yán)峻的形勢，加強(qiáng)市政道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，也已經(jīng)成為完善城市道路交通的一個重要組成部分。為了方便居民的生活出行，維護(hù)社會公共交通的正常秩序，推動城市更加飛速地發(fā)展，因地制宜、制定出臺合理的城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)細(xì)則、養(yǎng)護(hù)方法等，加強(qiáng)市政道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作已刻不容緩。這樣才能確保市政道路橋梁能夠更好的為城市發(fā)展服務(wù)。

二、當(dāng)下市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的難題

1、道路橋梁初期設(shè)計(jì)存在缺陷

當(dāng)下，我國的許多市政道路橋梁，在設(shè)計(jì)當(dāng)中都存在或多或少的問題和缺陷。而這些已經(jīng)建成的道路橋梁都已具有一定的年限，而且其中大多數(shù)在設(shè)計(jì)初期都只是適應(yīng)當(dāng)時城市交通的現(xiàn)狀和推測往后一定年限的交通增長量。而到現(xiàn)在，這種設(shè)計(jì)很少能夠符合當(dāng)下城市道路交通的發(fā)展需要。舉個明顯的例子，南京長江大橋建成于六十年代初期，行車道寬15米，可容納四輛大型汽車并行，在那個年代就是公家也很少有汽車，小老百姓更是家里有輛自行車都算是土豪了，按那時的發(fā)展水平，估摸著過半個世紀(jì)這座在當(dāng)時全世界最長的公路鐵路兩用大橋應(yīng)該仍能從容應(yīng)對交通量的增長。然而早在九十年代，本人尚在南京上學(xué)的時候就記得，平時白天橋面上也經(jīng)常被各類機(jī)動車輛堵得水泄不通，更別提上下班高峰時段了。由于養(yǎng)護(hù)工作跟不上，瀝青混凝土的橋面鋪裝層表面補(bǔ)丁連著補(bǔ)丁，龜裂、搓板、坑凼、臃包、橋梁伸縮縫和泄水孔堵塞等病害現(xiàn)象嚴(yán)重。因此政府才會投入更多人力財(cái)力和物力又先后在南京段的長江上建造了長江二橋、三橋……

在建設(shè)過程當(dāng)中，一些老橋設(shè)計(jì)、布局不合理等，在使用過程當(dāng)中，極易出現(xiàn)損壞。當(dāng)年建設(shè)的橋梁，由于時代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的限制，對于橋梁的載荷等級的要求標(biāo)準(zhǔn)要比現(xiàn)在低得多，考慮到的橋梁通航能力、使用頻率、承載能力和荷載組合、泄洪和抗船只、漂浮物撞擊能力等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前社會發(fā)展的真實(shí)現(xiàn)狀水平，而且有些橋梁甚至沒有職能主管單位，根本談不上養(yǎng)護(hù)，任其自生自滅，破敗不堪。這樣的農(nóng)危橋在我們武進(jìn)前兩年的道路橋梁排查統(tǒng)計(jì)中也發(fā)現(xiàn)過。類似的這些老橋在現(xiàn)在的市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，問題重重。同時，當(dāng)下的一些新建橋梁也由于諸如設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)生搬硬套，不能因地制宜、量身定制而存在這樣那樣的問題，從而導(dǎo)致道路橋梁在后期使用過程當(dāng)中給養(yǎng)護(hù)工作的開展造成諸多不便。

2、養(yǎng)護(hù)資金不足

在對道路橋梁進(jìn)行加固設(shè)計(jì)及修復(fù)的工作當(dāng)中，所需的經(jīng)費(fèi)可能比一般橋梁相同部位的設(shè)計(jì)施工耗費(fèi)更多。因?yàn)樵跇蛄杭庸讨行枰垖I(yè)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格檢測后，精確地對缺陷橋梁進(jìn)行工程評估，包括承載能力、工程結(jié)構(gòu)、工程現(xiàn)況等方面。然后進(jìn)行判定其等級，并提出小修、大修或拆除重建等建議。無論加固修補(bǔ)或拆除重建都要經(jīng)過專業(yè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)或計(jì)算后提出加固補(bǔ)強(qiáng)方案，再請專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場施工。施工和驗(yàn)收過程同樣需要監(jiān)理，該有的手續(xù)一樣不能少。這樣，通過返工維護(hù)需要的資金投入會非常大。而在我國，目前對橋梁的經(jīng)費(fèi)投入不足，有關(guān)部門拿不出專項(xiàng)撥款來對問題橋梁進(jìn)行整體的大休整。一些部門缺乏對于道路橋梁維護(hù)的重視，認(rèn)為新橋沒有維護(hù)的必要性，從而會導(dǎo)致橋梁遭受更嚴(yán)重的損害。在實(shí)際的道路橋梁維護(hù)工作當(dāng)中，一切措施離開了經(jīng)費(fèi)的支持都會成為紙上談兵的空想，無法落實(shí)到實(shí)際的橋梁養(yǎng)護(hù)工作中去，這就嚴(yán)重打擊了管養(yǎng)職能單位對橋梁養(yǎng)護(hù)的積極性，同時也給一些橋梁帶病工作，小問題向大事故發(fā)展埋下隱患。

3、只做表面文章，治標(biāo)不治本

在實(shí)際工作中也遇到過類似情況，比如某些橋梁某個部位有裂縫了，不深究真正的原因，表面用水泥砂漿勾縫抹平就算了事，又或者某些橋面的裝飾石材只注重美觀，不注重耐久實(shí)用，用的都是外觀精美卻薄脆易碎的“花瓶”材質(zhì)，破損了就去修修補(bǔ)補(bǔ)甚至干脆不補(bǔ)。當(dāng)然這些往往也是某些領(lǐng)導(dǎo)考慮到囊中羞澀，專項(xiàng)資金不夠而采取的權(quán)宜之計(jì)，說來說去還是可以歸咎于養(yǎng)護(hù)資金不足的范疇里去。然而卻還是有著本質(zhì)的區(qū)別，這樣的結(jié)果往往就是年年壞年年補(bǔ)，白白浪費(fèi)了養(yǎng)護(hù)資金。某些決策者是否可以本著干實(shí)事，不怕?lián)?zé)，少做面子工程的精神換個角度去思考和做出決策。比如把有限的資金先集中徹底修復(fù)一些病害嚴(yán)重的橋梁，使其修復(fù)一次可以保持正常工作三到五年，而不是把有限的資金用來給所有的橋梁做表面粉飾，搞得剛修補(bǔ)不久的橋梁又頻頻告急，得不償失。

三、優(yōu)化市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)

1、加強(qiáng)資金投入，建立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

在開展道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作過程中，加強(qiáng)資金投入建立一支專業(yè)的道路橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍必不可少。專業(yè)橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建立需要由許多具有橋梁施工養(yǎng)護(hù)知識和經(jīng)驗(yàn)的一線工人及管理人員來提供基本保障。但由于當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。當(dāng)前隨著市政工程建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，市政道路橋梁的數(shù)量也在不斷的增多，對于養(yǎng)護(hù)人員的需求量也在不斷增加。因此，我覺得構(gòu)建一支裝備先進(jìn)、技術(shù)過硬的專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，對于發(fā)展市政道路交通具有重要的意義?？茖W(xué)發(fā)展以人為本，任何事情都是由人去做的。橋梁養(yǎng)護(hù)突出的是一個“?！弊?，做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，?？顚Ｓ?。當(dāng)然目前大多數(shù)地方政府或相關(guān)主管只能部門都是通過社會公開招標(biāo)來確定一家或者多家橋梁養(yǎng)護(hù)單位。個人認(rèn)為，社會招標(biāo)的企業(yè)單位，首先肯定是以盈利為第一目標(biāo)，這就注定了偷

工減料以次充好的現(xiàn)象發(fā)生，即便招標(biāo)單位把專項(xiàng)資金都投入進(jìn)去，養(yǎng)護(hù)單位也不可能真正做到?？顚Ｓ?，他們會考慮自己的利益最大化。因此我覺得地方政府或相關(guān)職能部門可以考慮建立一支由政府財(cái)政撥款支付工人人工工資的專業(yè)性道路橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。

2、堅(jiān)持日常巡查，嚴(yán)格橋梁檢查制度

根據(jù)當(dāng)?shù)厥姓缆窐蛄旱臄?shù)量和分布情況，有針對性地制定切實(shí)可行的巡查計(jì)劃，包括日常巡查、定期巡查和不定期隨機(jī)巡查等，做到防患于未然。以及根據(jù)不同的橋梁部位和病害種類、嚴(yán)重程度制定規(guī)范性的養(yǎng)護(hù)細(xì)則和操作手冊等，使其具有針對性和可操作性。讓市政道路橋梁的巡查和養(yǎng)護(hù)工作落到實(shí)處。對一些緊急突發(fā)事件也要制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)對措施，能夠做到臨危不亂，處變不驚，在第一時間處置危急事件。

3、借助無損檢測和非接觸性檢測設(shè)備提供技術(shù)保障

無論橋梁的施工還是養(yǎng)護(hù)檢測都離不開技術(shù)的支持。近幾年伴隨著科技的發(fā)展，無損檢測和非接觸性檢測技術(shù)就在橋梁檢測和養(yǎng)護(hù)方面嶄露頭角，貢獻(xiàn)了力量。無損檢測技術(shù)應(yīng)用原理是利用物質(zhì)的物理性質(zhì)由于缺陷或者組織結(jié)構(gòu)差異而使物理量改變的現(xiàn)象，在不必?fù)p壞被檢物外部結(jié)構(gòu)的情況下，利用這些變量來了解被檢物在狀態(tài)、質(zhì)量、構(gòu)造、性質(zhì)等方面變化的一種檢測技術(shù)。比如用超聲波探測水泥混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部是否有裂痕和空洞以及雜質(zhì)沉淀層厚度等，像超聲波測橋梁灌注樁的樁長、是否斷樁、有沒有夾層、鋼筋保護(hù)層厚度等都屬于無損檢測。另一項(xiàng)新技術(shù)非接觸性檢測其實(shí)原理也很簡單，就是把類似天文望遠(yuǎn)鏡這樣的高倍聚焦鏡頭代替攝像機(jī)鏡頭，并和電腦監(jiān)控設(shè)備相連接，檢測一些高空或遠(yuǎn)處人們無法或很難到達(dá)的部位。比如通航的跨運(yùn)河大橋梁底的細(xì)微裂縫、露筋等病害問題。如果沒有船只和登高設(shè)備一般這種部位很難由人工進(jìn)行檢測，即使有船只和登高設(shè)備還要牽涉到諸如船只在水中漂浮晃動影響檢測精確度以及船只停留在航道中影響通航需要向相關(guān)部門提前申請等不便之處。在這些檢測技術(shù)出現(xiàn)之前，要想知道一個體積龐大外觀完整的結(jié)構(gòu)物內(nèi)部是否已經(jīng)破壞或者發(fā)現(xiàn)某些人力無法到達(dá)的高遠(yuǎn)之處被測物體表面頭發(fā)絲那樣細(xì)小的裂紋，似乎是根本不可能的事。而無損檢測和非接觸性檢測設(shè)備和技術(shù)的出現(xiàn)使這種不可能變得輕而易舉，迎刃而解。

4.加強(qiáng)市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)信息化管理

市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作以海量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的手工處理方式很難及時、準(zhǔn)確地評定橋梁的狀況，因此，要提高市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化和科學(xué)化水平，應(yīng)全面推行市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)的管理信息化。目前我們武進(jìn)城區(qū)的市政道路橋梁就初步實(shí)現(xiàn)了動態(tài)信息化管理，每年的檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果都會上傳到信息系統(tǒng)里，進(jìn)行橫向和縱向?qū)Ρ?，跟蹤病害的發(fā)展趨勢，及時發(fā)現(xiàn)問題采取針對性措施，同時還無紙化辦公，省下了大量紙張，為環(huán)保事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。也使得工作人員從大量繁瑣的計(jì)算和校對工作中解脫了出來，而且還效率高，不容易出錯。

四、總結(jié)

市政道路橋梁是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不可缺少的重要組成部分，對于缺陷較嚴(yán)重的市政道路橋梁，如得不到及時養(yǎng)護(hù)維修，不僅大大縮短其使用壽命，更有可能給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重威脅。因此，我們要加強(qiáng)對市政道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，為城市建設(shè)增添一道安全靚麗的風(fēng)景線。

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