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    試論橋梁伸縮縫施工技術(shù)及質(zhì)量控制

    2014-04-29 00:00:00馬福明
    基層建設(shè) 2014年21期

    摘要:橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響著橋梁的使用效果以及安全性、耐久性,它可以調(diào)節(jié)上部荷載對(duì)下部承受力構(gòu)件的影響。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞,接縫處下沉,會(huì)使路面出現(xiàn)跳動(dòng)現(xiàn)象,加大對(duì)橋面的沖擊力。

    關(guān)鍵詞:橋梁伸縮縫;施工技術(shù);質(zhì)量控制

    1、橋梁伸縮縫的危害

    橋梁伸縮縫是指為適應(yīng)材料脹縮變形需要而在橋梁上部結(jié)構(gòu)中設(shè)置的間隙。橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車(chē)輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)果之間的位移和上部結(jié)果之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫過(guò)早的破壞是目前橋梁工程中經(jīng)常碰到的一個(gè)問(wèn)題,有些橋梁通車(chē)一年就出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象,并伴隨時(shí)間的推移,損壞程度逐漸加劇。同時(shí),伸縮縫的更換也給業(yè)主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響,給行駛車(chē)輛帶來(lái)不便和安全隱患。

    2、橋梁伸縮縫的施工技術(shù)

    2.1"施工準(zhǔn)備。在施工前,熟悉相關(guān)施工圖紙和伸縮縫安裝操作規(guī)程,檢查異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙;根據(jù)工程的實(shí)際情況必須配備足夠的機(jī)械設(shè)備、小型機(jī)具,而且跳板必須質(zhì)量堅(jiān)固以使過(guò)往的施工車(chē)輛能順利通過(guò),同時(shí)配齊配足防止污染路面的帆布、塑料布和養(yǎng)護(hù)用的塑料薄膜、草苫子等,以保證施工順利進(jìn)行。

    2.2"切縫。在施工前根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙放樣,使用切割機(jī)據(jù)縫,注意對(duì)據(jù)縫線以外路面的保護(hù),防止污染,并保證切縫切口完好。

    2.3"開(kāi)槽。用風(fēng)鎬開(kāi)槽,應(yīng)將槽內(nèi)混凝土及雜物清除干凈,尤其是梁端間隙內(nèi)的雜物,并理順、調(diào)直槽內(nèi)預(yù)埋筋,如發(fā)現(xiàn)預(yù)埋筋數(shù)量不足,應(yīng)打膨脹螺栓,補(bǔ)足預(yù)埋鋼筋,并請(qǐng)業(yè)主代表、監(jiān)理人員共同驗(yàn)收、確保伸縮縫的質(zhì)量。

    2.4"安裝。①伸縮裝置安裝前,檢查伸縮縫預(yù)埋筋的錨固寬度。一般按50cm設(shè)置為宜,橋臺(tái)上易采用背墻的寬度為宜,這樣即加強(qiáng)伸縮縫裝置的穩(wěn)定,又方便了橋面板的施工;用高壓水槍清除伸縮縫槽內(nèi)雜物,并檢查其是否干凈,對(duì)型鋼進(jìn)行平整度檢查,在安裝過(guò)程中,檢測(cè)伸縮縫型鋼順直度及平整度,平整度控制在2mm以內(nèi),順直度控制在3mm以內(nèi),頂面與路面高差控制在2mm以內(nèi)。

    ②安裝固定時(shí),用龍門(mén)吊架和10*10的角鋼作定位角鋼,伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合,伸縮縫頂面比瀝青混凝土路面的標(biāo)高要低(1~2mm).在臨時(shí)進(jìn)行固定隔點(diǎn)焊之前,對(duì)標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行,固定時(shí)按伸縮縫邊梁的錨固裝置與預(yù)留槽的預(yù)埋筋從橋?qū)捯粋?cè)向另一側(cè)依次每隔2-3錨固筋焊一個(gè)焊點(diǎn),為保證伸縮縫不發(fā)生變位,從兩側(cè)對(duì)稱施焊,嚴(yán)禁從一端平移施焊。

    ③固定后對(duì)伸縮縫的標(biāo)高再?gòu)?fù)測(cè)一遍,確認(rèn)沒(méi)有出現(xiàn)變形、偏差后,把錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢,一次全部焊牢,如焊時(shí)不好施工時(shí),可先一側(cè)焊,再焊另一側(cè)。當(dāng)單側(cè)焊工作量大時(shí)間長(zhǎng)時(shí),且溫差變化影響大,可在單側(cè)焊好后,再焊接另一側(cè)左、中、右部位進(jìn)行錨固,同時(shí)對(duì)另側(cè)其他各錨桿加以焊接,注意焊點(diǎn)與型鋼的距離,確保型鋼不變形。

    ④模板安裝,模板一般采用泡沫板,纖維板、薄鐵皮等,且安裝必須牢固嚴(yán)密,確保在混凝土振搗時(shí)不出現(xiàn)移動(dòng),防止砂漿流入縫內(nèi),影響伸縮縫的使用。在兩測(cè)低于路面標(biāo)高3mm鋼筋網(wǎng)。

    ⑤澆筑混凝土。澆筑前,應(yīng)將縫兩測(cè)鋪上塑料布,以避免混凝土污染路面?;炷恋奶涠葢?yīng)lt;2cm,為減小水灰比,提高早期強(qiáng)度,可摻入外加劑,減少混凝土表面收縮,混凝土振搗密實(shí)后,用抹板搓出水泥漿,分4至5次抹壓平整為止。嚴(yán)格控制混凝土表面平整度,使其與伸縮縫裝置的頂面平齊。

    ⑥養(yǎng)生。在水泥混凝土初凝前,用毛刷拉毛,覆蓋塑料布、麻袋等,灑水養(yǎng)生,要經(jīng)常保持混凝土表面濕潤(rùn),養(yǎng)生期不少于7天,間期嚴(yán)禁車(chē)輛通行,強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以上后方可安裝橡膠密封條。

    3、橋梁伸縮縫施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題

    3.1"設(shè)計(jì)方面。①橋面板剛度不足,在汽車(chē)荷載的作用下,因翼板較薄橫向聯(lián)接弱,使橋面板變形過(guò)大。②早期設(shè)計(jì)常是將伸縮裝置的錨固件置于橋面混凝土鋪裝層中,錨固件與梁體預(yù)埋件連接薄弱,加之鋪裝層混凝土較薄,在荷載的作用下易造成開(kāi)焊、脫落。而且水平力分布不易傳遞,微小變形可能演變成大的位移,并最終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效。③伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確,設(shè)計(jì)時(shí)未考慮伸縮裝置安裝時(shí)的實(shí)際溫度對(duì)伸縮量的影響。④設(shè)計(jì)上未對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度提出嚴(yán)格要求和明確規(guī)定。⑤錨固區(qū)混凝土寬度偏?。?5~40cm),不利于路面到橋梁的平順過(guò)渡,在車(chē)輛反復(fù)沖擊下,混凝土裂縫不斷發(fā)展,最后導(dǎo)致松散、脫落,形成坑槽。

    3.2"施工方面。①對(duì)伸縮裝置的施工工藝要求重視程度不夠,未能?chē)?yán)格施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和安裝工序施工。②錨固件焊接質(zhì)量不能保證,只注重表面,忽視內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。③后澆混凝土不密實(shí),出現(xiàn)蜂窩、空洞。未達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度就提前開(kāi)放交通,在車(chē)輛荷載產(chǎn)生的反復(fù)高頻振動(dòng)作用下,錨固裝置產(chǎn)生變形并與混凝土剝離,最終全部破壞。④安裝過(guò)程中,梁端伸縮縫間距未按設(shè)計(jì)要求完成,人為放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能正常工作,產(chǎn)生跳車(chē)等病害。⑤由于主梁預(yù)制時(shí)長(zhǎng)度偏差,導(dǎo)致預(yù)留縫可能出現(xiàn)參差不齊,故安裝前,應(yīng)對(duì)梁長(zhǎng)不足部分進(jìn)行修補(bǔ),對(duì)超長(zhǎng)部分應(yīng)采用人工仔細(xì)鑿除。

    4、橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量控制

    4.1"控制好施工質(zhì)量

    由于溫差過(guò)大、行車(chē)制動(dòng)力、橋面縱坡、混凝土伸縮等因素,伸縮縫會(huì)產(chǎn)生很多病害,包括縫體混凝土脫落以及早期被破壞等情況。發(fā)生這些情況,不僅會(huì)使車(chē)輛行駛過(guò)程中非常顛簸,工程整體水平下降,并且還會(huì)影響行人安全。伸縮縫出現(xiàn)損壞之后還會(huì)產(chǎn)生滲水現(xiàn)象,這不僅使梁體受到侵蝕,還會(huì)銹蝕支座,使梁體不能正常收縮,導(dǎo)致梁體設(shè)計(jì)的應(yīng)力比結(jié)構(gòu)承受應(yīng)力小很多,使工程的整體結(jié)構(gòu)受到了影響。為了避免產(chǎn)生這種情況,應(yīng)該對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制,以保證工程的整體質(zhì)量和密實(shí)度。

    4.2"對(duì)新型伸縮縫進(jìn)行優(yōu)先考慮

    隨著車(chē)輛載重、交通量的增大和增加,公路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)新型伸縮縫進(jìn)行優(yōu)先考慮,這不僅會(huì)使工期縮短還能有效控制工程質(zhì)量。在2012年,一種叫做BEJ彈性混凝土的新型伸縮縫在市場(chǎng)上出現(xiàn),其對(duì)之前伸縮縫存在的缺點(diǎn)有一定的改進(jìn)作用。但是每個(gè)公路橋梁的施工方式都是不同的,所以在選用伸縮縫時(shí),應(yīng)該按照工程的實(shí)際情況選擇,優(yōu)先考慮新型的、改進(jìn)過(guò)的伸縮縫。

    4.3"對(duì)伸縮縫裝置進(jìn)行合理選擇

    對(duì)橋梁、公路等工程的整體結(jié)構(gòu)影響比較大的就是伸縮縫裝置的質(zhì)量問(wèn)題,如果不能合理的對(duì)伸縮縫進(jìn)行選擇,將對(duì)其使用效果產(chǎn)生直接影響,所以在進(jìn)行伸縮縫裝置選擇時(shí),應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的材料。選擇伸縮縫裝置,首先應(yīng)該考慮的因素就是質(zhì)量和剛度,除此之外還應(yīng)考慮:是否能夠有效抵抗機(jī)器碰撞和磨損;是否能夠防止垃圾和雨水滲入;是否能夠保障車(chē)輛平穩(wěn)的行使;是否能夠保證梁與板之間的位移等。

    4.4"對(duì)施工過(guò)程的控制進(jìn)行加強(qiáng)

    伸縮縫是公路橋梁結(jié)構(gòu)中不可缺少的一部分。在施工過(guò)程中,伸縮縫的好壞會(huì)對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生巨大的影響,為了保證在工程使用過(guò)程中不出現(xiàn)任何問(wèn)題,必須加強(qiáng)對(duì)施工工程的控制,比如控制伸縮縫安裝質(zhì)量等。加強(qiáng)公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的控制,應(yīng)該對(duì)伸縮縫的預(yù)留、預(yù)埋引起注意,安裝伸縮縫時(shí),應(yīng)注意其焊接順序,并應(yīng)該選擇溫度偏低的時(shí)候。并且在安裝之前,應(yīng)該對(duì)槽口進(jìn)行沖洗和清理,一定要將縫隙中的臟東西清理干凈。

    參考文獻(xiàn):

    [1]陸興榮.淺談公路橋梁伸縮縫施工管理[J],中國(guó)科技財(cái)富,2010(12)

    [2]郭長(zhǎng)潤(rùn),劉井前.橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量控制[J].建筑.2010(9)

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