汽車維修專業(yè)士官短訓班教學的幾點體會

【摘 要】士官短訓班雖然培訓時間短，但教學要求高、難度大，為了不斷總結(jié)，更好地做好短訓班的教學工作，本文從教學的針對性、教學方法和手段、存在的問題等方面談了自己的幾點體會。

【關(guān)鍵詞】士官短訓班 崗位任職能力 實訓條件

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）32-0072-02

根據(jù)學校教學計劃安排，今年暑假期間汽車檢測教研室承擔了一月制汽車維修技術(shù)專業(yè)士官初晉中升級培訓班（以下簡稱士官短訓班）汽車檢測技術(shù)課程的教學任務，由于士官短訓的崗位指向性非常強，如何在最短的時間內(nèi)，最大限度地提升學員的崗位任職能力，是短訓班教學需要思考和解決的問題。為更好地把握士官升級培訓的特點規(guī)律，為后續(xù)教學工作積累經(jīng)驗，本文結(jié)合課前學情調(diào)查、課程教學和課后座談情況，對本期短訓班教學工作談幾點體會。

一 教學的針對性進一步增強

短訓班的學員來自全軍各汽車部隊，大多是中士第二年或第三年的汽車維修士官，具有比較豐富的汽車維修經(jīng)驗。短訓班的教學定位是升級培訓，目的是讓參訓學員在一個月的時間里更新專業(yè)知識，提升專業(yè)技能，進一步提高汽車修理崗位任職能力。由于培訓時間短，要想達到預期的教學目標，就必須在教學內(nèi)容上進行優(yōu)化和精選。為了進一步增強教學的針對性，在開課前，我們對學員進行了問卷調(diào)查，從調(diào)查的情況看，學員的學習積極性和期望值都很高，特別希望能在院校掌握一些實用的新知識，解決一些在部隊遇到的維修難題。調(diào)查結(jié)果顯示，汽車電路圖的識讀、汽車電控相關(guān)知識是學員在實際維修工作中遇到的最大困擾。根據(jù)短訓班學員的實際情況，我們將汽車檢測技術(shù)分為汽車整車性能檢測和汽車電控系統(tǒng)檢測兩大模塊，在汽車整車性能檢測模塊主要介紹了汽車安全性能、環(huán)保性能檢測以及四輪定位、輪胎動平衡等綜合檢測項目；在電控系統(tǒng)模塊重點介紹了學員最感興趣、在部隊應用最廣的柴油機高壓共軌系統(tǒng)，在教學過程中結(jié)合教學內(nèi)容適當穿插汽車電路識圖的相關(guān)知識，以最大限度地滿足學員的教學需求，力求做到讓學員學有所得、學有所用，與去年第一期士官短訓班相比，本期士官短訓班的教學針對性得到了進一步增強。

二 教學方法、手段更加靈活多樣

通過第一期士官短訓班的教學實踐，我們發(fā)現(xiàn)短訓班學員和我們正常的三年制培訓學員有著非常明顯的不同，他們至少具有7年以上軍齡，有著相對固定的任職崗位，很多都是所在部隊的維修技術(shù)骨干，在實際維修工作中也遇到了不少問題，但周圍很少有人能給予技術(shù)指導和幫助，他們非常珍惜到院校進行深造的機會，所以他們更注重所學知識的實用性和針對性，為了提高教學質(zhì)量，充分發(fā)揮學員的主觀能動性，在教學中我們大膽嘗試，讓學員帶著問題去學習，以任務驅(qū)動為引領(lǐng)，綜合運用研討交流、啟發(fā)引導、典型案例、仿真教學、理實一體等多種方法和手段，教員講思路、講方法、講要點，杜絕了照本宣科、紙上談兵。在教學中，特別加強了實踐性教學環(huán)節(jié)的比重，占到總學時的60%，實踐教學采用實車與實訓臺相結(jié)合、講解示范、觀摩演示、分組實習的方式，同時，選取部分技術(shù)熟練、表達能力強的學員做助教，部分科目由他們講解示范，達到了相互學習、共同提高的目的，取得了良好的教學效果。

三 加強了院校與部隊的交流

對于士官教育的專業(yè)課教員，只有了解部隊裝備的實際，才有可能進行更具針對性、實效性的教學，而有些教員缺乏部隊任職經(jīng)歷，對部隊最需要什么知識不清楚，這就制約了教員的發(fā)展，短訓班雖然時間只有一個月，但卻為解決這個問題提供了一個有效的途徑，一個月的朝夕相處，可以進行充分的溝通與交流，學員可以將部隊最新的問題帶進課堂，教員也可以將一些新知識、新技術(shù)與學員分享。如蚌埠汽車士官學校從去年開始就開設了汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修課程，該課程在很多地方院校早有開設，但內(nèi)容多以汽油乘用車為主，而部隊裝備車型主要以東風EQ1118G、解放CA1121J、勇士、猛士等為主，而這些車輛基本均未采用電控技術(shù)，這也在學校引起過爭議，部隊現(xiàn)在都還沒裝備電控車型，那這門課是否有開設的需要？作為課程的授課教員，我們也曾經(jīng)困惑過，通過這兩期短訓班的教學，我們也逐漸找到了答案，在第一期短訓班中，有學員反映個別部隊開始裝備電控車型，到了今年第二期短訓班，已經(jīng)有大約四分之一的學員反映，所在部隊開始陸續(xù)裝備采用高壓共軌技術(shù)的電控柴油運輸車，如東風天錦、重汽豪沃、歐曼重卡等，電控技術(shù)在軍車的不斷應用已是大勢所趨，這也為我們下一步課程建設指明了方向。學員反映的一些問題，如電控柴油車的跛行故障、解碼器如何使用等問題也得到了及時的解決，通過士官短訓班這個橋梁，教員的綜合素質(zhì)也得到了進一步提升，真正達到了教學相長的效果。

四 存在的問題

通過課程教學以及課程結(jié)束后的座談會，我們發(fā)現(xiàn)雖然本期士官短訓班比上一期有了長足的進步，也取得了較好的教學效果，得到了參訓學員的普遍認可，但也存在著一些問題，主要體現(xiàn)在以下三個方面。

1.實訓條件建設需進一步完善

檢驗士官短訓班的培訓效果，最關(guān)鍵的是學員的動手實踐能力是否得到提升，所學知識能否真正得到靈活應用。為了達到這一教學效果，實訓條件就顯得尤為重要，目前無論是整車性能檢測還是電控系統(tǒng)檢測的實訓條件，都有許多地方需要進一步完善。目前最新的一些檢測標準如GB7258-2012等對汽車檢測線的配置和檢測方法等都有了一些新的要求，雖然我們前期曾對檢測線進行了改造升級，但還不能完全滿足要求，如新的環(huán)保性能檢測標準要求逐步利用底盤測功機對柴油車采用加載減速法、對汽油車采用瞬時工況法，而我們目前只能對柴油車采用自由加速法、對汽油車采用雙怠速法的傳統(tǒng)方法進行檢測，測量的精度受到影響；電控系統(tǒng)檢測我們配備了一批實訓臺，但多以汽油車為主，而部隊裝備的主要都是柴油車，所以下一步我們要完善柴油車相關(guān)的電控實訓設備，如部隊已裝備車型的高壓共軌、氣壓ABS、自動變速器等實車、實訓臺等。

2.部分教員的技能需要進一步提高

大部分教員理論功底較深，但缺乏實際動手經(jīng)驗，實踐教學能力與士官技能培訓需求不相適應，“雙師型”教員隊伍尚未完全形成，致使理論聯(lián)系實際不夠，需不斷提升技能水平，增強動手實作能力。

3.課程教學與職業(yè)技能鑒定工作結(jié)合有待加強

在士官中開展職業(yè)技能鑒定是一個趨勢，汽車維修工的職業(yè)技能鑒定標準也有很多和課程的教學內(nèi)容相吻合，而我們在兩者的結(jié)合上給予的關(guān)注還不夠，今后在這方面我們要進一步加強。例如利用蚌埠汽車士官學校的軍隊職業(yè)技能鑒定站，對優(yōu)秀的培訓班學員經(jīng)過相關(guān)鑒定后頒發(fā)相應等級的汽車維修工技能鑒定證書，這樣既能提高學員的學習積極性，又能提高課程的教學效果。

〔責任編輯：林勁〕