天空之戰(zhàn)

2007年，美國聯(lián)邦航空局（FAA）曾頒布一項“無人機個人和商業(yè)用途”禁令。然而隨著無人機市場的高歌猛進(jìn)，F(xiàn)AA正計劃逐步放寬該項規(guī)定。據(jù)最新消息稱，其將在下個月發(fā)布一份關(guān)于商業(yè)無人機使用的政策性指導(dǎo)文件，這或許預(yù)示美國絕大多數(shù)領(lǐng)域內(nèi)的飛行禁令即將松綁。據(jù)市場研究機構(gòu)BI Intelligence預(yù)估，全球商用無人機市場將在未來10年內(nèi)迅速擴(kuò)張，規(guī)模達(dá)到980億美元。對此，多家企業(yè)已虎視眈眈、磨刀霍霍。

自2013年底杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）亮相電視節(jié)目《60分鐘》后，亞馬遜的無人機送貨服務(wù)“Prime Air”開始進(jìn)入公眾視野。據(jù)貝索斯介紹，該無人機配有8個螺旋槳，可攜帶重量不超過5磅的物品（約占亞馬遜庫存的86%），之后通過GPS定位就可送達(dá)用戶所在地，但該項服務(wù)的真正落實可能還需5年時間。今年7月，亞馬遜正式向監(jiān)管機構(gòu)申請在西雅圖附近的室外空間進(jìn)行飛行測試。另據(jù)報道稱，該公司當(dāng)時還在研發(fā)第8代與第9代無人機原型，每小時飛行可逾50里。

《爸爸去哪兒》的熱播，讓很多中國消費者知道了大疆科技這家公司。該公司生產(chǎn)的飛行器，幾乎完成了節(jié)目所有的空中俯拍鏡頭。事實上，這家創(chuàng)立于2006年的企業(yè)已在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域走在世界前列。比如為避免相機隨著無人機飛行時抖動，大疆科技把陀螺穩(wěn)定云臺技術(shù)做到了亞像素級別，即云臺受震動的影響小于一個像素。據(jù)公司創(chuàng)始人汪滔表示，此項技術(shù)即為原創(chuàng)。在此基礎(chǔ)上，大疆科技還開發(fā)了一套高清遠(yuǎn)程圖像傳輸系統(tǒng)，以及相應(yīng)的手機應(yīng)用。該技術(shù)能讓無人機實時傳輸遠(yuǎn)距離高清圖像，并讓使用者在手機上觀看。

與科技企業(yè)不同，在迪士尼看來，無人機更像是一個玩具。該公司于今年8月申請了三項在游樂園中使用無人機表演的專利：一是“漂浮像素”（Floating Pixels）展示系統(tǒng)—搭載五光十色燈泡的無人機可根據(jù)需要變色，亦可組成各種圖案，甚至能替代色彩斑斕的煙火;二是用無人機支撐浮動投影屏幕。由于投影呈網(wǎng)狀，風(fēng)可貫穿其中，織入LED燈條后，就可自行產(chǎn)生圖像;三是由幾組小型無人機搭載巨型輕質(zhì)提線木偶版迪士尼人物，之后在空中浮動、行走。無人機可檢測到彼此的存在，因而實現(xiàn)協(xié)調(diào)工作。

今年8月，Google X實驗室一個名為“Project Wing”的項目遭到媒體曝光，且據(jù)稱已默默進(jìn)行兩年。該項目的初衷是向那些疑似心臟病發(fā)作的人士投遞除顫儀，長遠(yuǎn)目標(biāo)則是開發(fā)可以向孤島區(qū)投放救災(zāi)物資的無人機。據(jù)悉，該飛行器可以預(yù)設(shè)目的地，起飛后會自動前往，無需遠(yuǎn)程遙控。谷歌表示，無人機還可用來運送顧客購買的商品，并提供網(wǎng)絡(luò)連接。9月初，谷歌向美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）申請進(jìn)行無人機傳輸網(wǎng)絡(luò)連接至偏遠(yuǎn)地區(qū)的測試，并認(rèn)為這樣的系統(tǒng)能用于環(huán)境破壞監(jiān)測，比如石油泄漏和森林采伐等。

在研發(fā)出首代無人機后，澳大利亞初創(chuàng)企業(yè)Flirtey逐漸受到外界關(guān)注。由其開發(fā)的飛行器可攜帶2公斤物品，接受送貨地點指令后，在悉尼市區(qū)內(nèi)只需2至3分鐘即可送達(dá)。此外，F(xiàn)lirtey還自主開發(fā)了“避碰”技術(shù)，以躲開鳥類及建筑物，飛行高度達(dá)122米。Flirtey無人機用激光測距和聲納技術(shù)代替攝像頭，通過連接至用戶的智能手機GPS來實現(xiàn)精準(zhǔn)送貨。收貨人用手接收貨物時，飛行器會感知到溫柔的承接力，從而放開物品。該無人機設(shè)計復(fù)雜，隨身攜帶備用電池，即使其中一個螺旋槳出現(xiàn)故障，仍能正常飛行。

2013年底，全球最大包裹服務(wù)公司UPS也被曝出正在試驗無人機配送項目。該公司試圖用飛行器將包裹從機場運送至同城分揀中心，以使貨物更快送達(dá)客戶手中。一名UPS發(fā)言人表示：“商用無人機是一項十分有趣的技術(shù)，我們將繼續(xù)對其進(jìn)行評估。UPS比其他任何企業(yè)在包裹運送方面投入更多，我們總是會對未來有所規(guī)劃?！蓖瑫r在一份聲明中，UPS也坦誠地提到了無人機，但并未證實接下來的動向。業(yè)界分析認(rèn)為，該公司首款無人機更有可能是人為控制，而且只有像這樣的企業(yè)試驗用無人機運送包裹才有意義。

繼為英國石油公司（BP）進(jìn)行油田巡查工作后，總部位于加州的航空環(huán)境公司又于今年獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）授予的無人機制造商專用證件，并且還實現(xiàn)了在阿拉斯加普拉德霍灣（Prudhoe Bay）油田上飛行的目標(biāo)。據(jù)悉，AeroVironment旗下?lián)碛卸喾N型號無人機。巡查無人機為Puma AE，是一種小型、手動發(fā)射的飛機，翼幅2.7米，可飛行3個半小時，亦可進(jìn)行60至120米的低空飛行。由其收集的圖像和數(shù)據(jù)可編入3D計算模式，幫助石油公司尋找油田內(nèi)需要維護(hù)的區(qū)塊。

2013年9月，順豐速運在廣東東莞進(jìn)行了無人機配送快遞測試，且據(jù)稱已進(jìn)入試運行階段。為此，該公司特別開辟了一個研發(fā)部門，主要研究如何將包裹更快地送至客戶手中。但截至目前，順豐并未公布無人機的承載數(shù)量及重量等參數(shù)，也無正式的推廣時間表。此外，由于無人機需要專業(yè)人員操作，且對起降場地有一定要求，未來順豐并不會直接面向客戶進(jìn)行包裹投遞，而是用于公司內(nèi)部不同網(wǎng)點間的運輸，并主要將貨物送往人力配送不便到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，以此擴(kuò)大遞送范圍，彌補交通不便帶來的困擾。

當(dāng)谷歌和亞馬遜的無人機尚處在探索階段時，德國物流巨頭DHL已率先起航。9月26日，由該公司研制的四旋翼無人機（Parcelcopter）攜帶藥品從諾爾登（Norden）出發(fā)，最后送抵德國西北海岸的尤伊斯特島（Juist）。飛行器并未飛過民居，以避免民眾的隱私投訴。DHL聲稱，此次飛行“是歐洲首次無人機送貨服務(wù)”。Parcelcopter目前能運載1.2公斤的貨物，飛行時間45分鐘，最高時速為65公里。在無人機降落后，DHL當(dāng)?shù)氐目爝f員將取貨并進(jìn)行派送。