馬航還是比東航、國(guó)航、南航安全

呂敏 王眾

2014年或許不是航空事故最多的一年，卻是在公共報(bào)道中事故最密集的一年。又到了留學(xué)生飛出國(guó)門的高峰期了，選個(gè)安全系數(shù)高的航空公司尤為重要。

盡管有各路航空專家解釋、各種航空安全數(shù)據(jù)表明，2014年仍是航空最安全的年份之一，但有一家公司（馬航）在半年之內(nèi)失事兩次，讓不少需要乘飛機(jī)的人都暗自擔(dān)憂。

馬航航班第一次無故消失之后，相信不少人會(huì)根據(jù)概率論將其歸為本年度接下來最安全的航班之一；但當(dāng)它4個(gè)月后再次發(fā)生全機(jī)罹難慘劇時(shí)，人們不禁考慮是否將馬航拉進(jìn)黑名單；而當(dāng)臺(tái)灣復(fù)興航空、阿航紛紛出事后，2014年是否適宜飛行成了一個(gè)大問號(hào)。下一個(gè)航班是否安全？

如果有個(gè)靠譜的航空公司安全系數(shù)排名，問題就迎刃而解了。但安全排名涉及太多參數(shù)，沒有哪家排行機(jī)構(gòu)能保證權(quán)威、全面。位于倫敦的航空業(yè)界調(diào)查機(jī)構(gòu)Skytrax只做服務(wù)評(píng)價(jià)，他們表示，鑒于準(zhǔn)確的全球安全標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)和飛安事故信息缺乏，做一份準(zhǔn)確的全球航空安全排名是不可能的。但有需求就有生產(chǎn)，下半年國(guó)內(nèi)外都有不少長(zhǎng)假，出國(guó)成了不少家庭的重要日程?！读魧W(xué)》篩選了兩份航空公司安全排名，以供參考。

客機(jī)墜毀數(shù)據(jù)評(píng)估中心：飛行安全指數(shù)

JACDEC（Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre）是德國(guó)一家專門進(jìn)行飛行安全統(tǒng)計(jì)的機(jī)構(gòu)，根據(jù)航空公司過去30年的飛安記錄作出研判，發(fā)布飛行安全指數(shù)，在業(yè)界有一定的權(quán)威性。

飛行安全指數(shù)是象征一家航空公司飛行安全程度的一個(gè)指標(biāo)，其統(tǒng)計(jì)的基數(shù)為每單位客運(yùn)量每米，因此單位是1/Tm，可以理解為事故率。其指數(shù)越小，代表航空公司的安全性越高。反之則代表航空公司的安全性較低。

Airlineratings.com

自稱是世界上最好的提供一站式航空安全和產(chǎn)品排行的網(wǎng)站，它對(duì)考察的448家航空公司（按全程服務(wù)航空公司、區(qū)域航空公司和廉價(jià)航空公司不同分類標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分）給出了自己的七星排名。Airlineratings.com的安全評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)有：

IOSA認(rèn)證★★

IOSA認(rèn)證（IATA Operational Safety Audit），即國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)行安全審計(jì)認(rèn)證，是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA）制定的一項(xiàng)為國(guó)際所認(rèn)可和接受的航空安全標(biāo)準(zhǔn)，用于評(píng)估航空公司的運(yùn)行管理和控制系統(tǒng)。IATA要求其成員必須在2007年底之前通過IOSA認(rèn)證。此項(xiàng)認(rèn)證的有效期為兩年，過期須重新進(jìn)行審計(jì)。

未進(jìn)入歐盟“黑名單”★

歐盟成員國(guó)領(lǐng)空之航空公司列表（List of airlines banned within the EU）中的航空公司，其旗下之機(jī)隊(duì)均不可以在歐盟成員國(guó)的機(jī)場(chǎng)起降、飛越、進(jìn)入歐盟成員國(guó)領(lǐng)空。歐盟成立這張“黑名單”的目的是為了防止黑名單上航空公司的飛機(jī)發(fā)生事故危害到歐盟成員國(guó)領(lǐng)空的飛行安全以及發(fā)生意外所以帶來的損失等。

在過去十年保持致命空難零記錄★

恐怖襲擊、劫機(jī)、跑道入侵導(dǎo)致的死亡除 外。

未被FAA禁飛★

飛行器運(yùn)行和維修未遵守國(guó)際航空標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家被列入美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration，F(xiàn)AA）的禁飛名單后，這個(gè)國(guó)家所有的航空公司機(jī)隊(duì)都不得進(jìn)入美國(guó)領(lǐng)空。

8項(xiàng)ICAO安全系數(shù)達(dá)標(biāo)★★

國(guó)際民航組織（International Civil Aviation Organization，ICAO）是聯(lián)合國(guó)屬下專責(zé)管理和發(fā)展國(guó)際民航事務(wù)的機(jī)構(gòu)。這8項(xiàng)指標(biāo)分別為：立法、組織、許可、操作、適航、事故調(diào)查、空中導(dǎo)航服務(wù)和機(jī)場(chǎng)。5-7項(xiàng)達(dá)標(biāo)一顆星，8項(xiàng)都達(dá)標(biāo)兩顆星。

機(jī)隊(duì)因安全問題被本國(guó)航空管理部門禁飛☆（負(fù)一 星）

只飛行俄國(guó)制造的飛機(jī)☆（負(fù)一星）

在Airlineratings.com調(diào)查的448家航空公司中，一共有137家獲得了7星；但也有幾乎50家只得到3星或更少。網(wǎng)站公布了2013年TOP10：澳洲航空、新西蘭航空、阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、國(guó)泰航空、新加坡航空、維珍航空、長(zhǎng)榮航空、全日空、約旦皇家航空。

除了新加坡航空和約旦皇家航空，Airlineratings.com排名TOP10的其他8家航空公司均在JACDEC排名TOP20之列?？梢?，優(yōu)質(zhì)的航空公司不管怎么排都會(huì)高中安全榜，下次選機(jī)時(shí)總算多了個(gè)參考。