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      “交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響”教學(xué)設(shè)計(jì)

      2014-01-13 08:43:56
      地理教學(xué) 2014年14期
      關(guān)鍵詞:建成區(qū)網(wǎng)點(diǎn)布局

      張 文

      (遷安市第一中學(xué), 河北 唐山 064400)

      “交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響”教學(xué)設(shè)計(jì)

      張 文

      (遷安市第一中學(xué), 河北 唐山 064400)

      本節(jié)的內(nèi)容設(shè)計(jì)主要是依據(jù)新課改精神與遷安一中提出的“三熟”理念和高效課堂 “六環(huán)節(jié)”教學(xué)模式。通過(guò)“問題”的形式開展教學(xué),強(qiáng)化學(xué)生的“問題”意識(shí)和地理學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。具體體現(xiàn)在:第一,運(yùn)用地圖(圖表、資料等)的能力,即通過(guò)讀圖培養(yǎng)學(xué)生分析、說(shuō)明、歸納的能力;第二,指導(dǎo)學(xué)生在新材料新知識(shí)情境下提取信息,實(shí)踐聯(lián)系理論的解題能力。

      【自主探究+教師點(diǎn)撥】

      設(shè)計(jì)意圖: 本課時(shí)教學(xué)內(nèi)容較簡(jiǎn)單,難理解的不多。因高三一輪復(fù)習(xí)要讓學(xué)生知識(shí)系統(tǒng)化,掌握的牢固些,所以讓學(xué)生課上記憶知識(shí)點(diǎn),相互交流是很有必要的。

      1.對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

      (1)交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化

      (2)交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度

      【夯實(shí)檢測(cè)】

      設(shè)計(jì)意圖:鞏固基礎(chǔ)知識(shí)是一輪復(fù)習(xí)必須要達(dá)到的效果。

      讀華北地區(qū)某區(qū)域圖,回答下列問題。

      (1)圖中聚落分布的特點(diǎn)是( )。

      A.沿河流分布 B.沿公路分布條帶狀

      C.沿等高線分布 D.鄰礦產(chǎn)資源分布

      (2)聚落M的發(fā)展趨勢(shì)是( )。

      A.南北延伸 B.東西延伸

      C.東北—西南延伸 D.團(tuán)狀發(fā)展

      2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

      (1)交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度

      一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度,要受到多種因素的影響,其中,交通運(yùn)輸布局的影響至關(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同,原因如下表所示:

      區(qū)域山區(qū)平原網(wǎng)點(diǎn)密度小大成因地勢(shì)起伏→交通運(yùn)輸線路稀少,方式單一→商品流通,尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展→商業(yè)網(wǎng)難以伸展平原地區(qū)→交通運(yùn)輸便利→區(qū)際商品流通便利、居民點(diǎn)多→商店眾多,尤其是道路交叉路口和居民點(diǎn)較集中的地區(qū)商店密度更大

      (2)交通運(yùn)輸布局影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置

      商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則,為接近最大消費(fèi)人群,多分布在城市的幾何中心處;其次是遵循交通最優(yōu)原則,建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,圖示如下:

      (3)交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響

      交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在鄉(xiāng)村與城市結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生發(fā)達(dá)國(guó)家的城市郊區(qū)化,城市中心交通擁擠,郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等,多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方;城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生顯著變化,網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)成為潮流

      【夯實(shí)檢測(cè)】

      設(shè)計(jì)意圖:理論掌握了,要具體實(shí)踐一下。實(shí)踐能夠聯(lián)系上理論,就基本達(dá)到夯實(shí)基礎(chǔ)的教學(xué)目的。[2012·

      廣東文綜,10]讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖(下圖),完成下題。

      分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響,可知( )。

      A.甲模式不占用城市建成區(qū)用地

      B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地

      C.甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大

      D.乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大

      【核心突破】

      設(shè)計(jì)意圖:通過(guò)兩個(gè)類型的兩組題突破交通運(yùn)輸對(duì)聚落和對(duì)商業(yè)的影響這個(gè)重點(diǎn),再通過(guò)活動(dòng)展示和教師點(diǎn)撥突破難點(diǎn)。

      1.下圖為某城市不同時(shí)期空間形態(tài)的變化,讀圖回答下列問題。

      (1)如果以1949年為界分為兩個(gè)發(fā)展時(shí)期,則圖例a表示的是--------的城市形態(tài),判斷理由是------------------------------------。

      (2)圖例b表示的是--------的城市形態(tài),試分析其與圖例a表示的形態(tài)產(chǎn)生不同的主要原因。

      2.下圖為某地區(qū)等高線地形示意圖,讀圖完成下題。

      (1)①、②、③、④四地中,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度最小的是( )。

      A.①地 B.②地 C.③地 D.④地

      (2)擬在P地建立某大宗商品集散中心,主要考慮的區(qū)位條件有( )。

      ①地形 ②地租 ③市場(chǎng) ④交通

      A.①② B.①③ C.②④ D.①④

      【技能提升】

      設(shè)計(jì)意圖:通過(guò)兩組題以及師生活動(dòng)和教師點(diǎn)撥提升地理示意圖的判讀和新知識(shí)設(shè)問型試題的解題能力。

      1.下圖為北半球某熱帶海島地質(zhì)、地貌示意圖。島內(nèi)最大零售商業(yè)點(diǎn)位于甲村,主要形成原因是該村( )。

      ①地形平坦,交通便利 ②商業(yè)從業(yè)人口多

      ③商業(yè)組織形式復(fù)雜 ④人口數(shù)量大

      A.①② B.①④ C.②③ D.③④

      2. 2013年8月,國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。它是上海市的一個(gè)自由貿(mào)易區(qū),也是中國(guó)大陸境內(nèi)第一個(gè)自由貿(mào)易區(qū),并將為上海帶來(lái)十年發(fā)展紅利。請(qǐng)簡(jiǎn)析將上海建設(shè)成為國(guó)際金融中心的有利區(qū)位條件。

      【課堂總結(jié)】

      學(xué)生自己總結(jié)從本堂課學(xué)到了什么、領(lǐng)悟了什么,有什么感受等。

      【鞏固練習(xí)】

      設(shè)計(jì)意圖:鞏固知識(shí)、深化理解、形成能力的必要環(huán)節(jié)。根據(jù)本節(jié)課的內(nèi)容和學(xué)生學(xué)習(xí)情況設(shè)計(jì)檢測(cè)題,當(dāng)堂完成,實(shí)現(xiàn)節(jié)節(jié)清。對(duì)檢查出的問題,進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)償性學(xué)習(xí),當(dāng)堂完成學(xué)習(xí)目標(biāo)。

      1.下圖是“某城區(qū)聚落空間形態(tài)變化示意圖”,其空間形態(tài)變化的原因是( )。

      A.內(nèi)河航運(yùn)和公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

      B.工業(yè)生產(chǎn)和金融貿(mào)易的發(fā)展

      C.交通運(yùn)輸方式和布局的變化

      D.城市管理方式和環(huán)保的要求

      京津城際鐵路是中國(guó)率先建成的第一條最高時(shí)速可達(dá)350千米的城際鐵路。據(jù)此完成2~3題。

      2.下列關(guān)于京津城際鐵路開通后的影響,錯(cuò)誤的是( )。

      A.促進(jìn)了京、津兩城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

      B.加強(qiáng)了兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)交流

      C.緩解了京津唐高速公路的交通壓力

      D.會(huì)對(duì)天津市的本地商業(yè)造成沖擊、破壞

      3.結(jié)合圖文材料以及地理區(qū)位理論,新北京的空間發(fā)展方向重點(diǎn)是向( )。

      A.東 B.西 C.南 D.北

      4. [2013?北京文綜,36(1)]讀下圖,回答下題。

      簡(jiǎn)述新西蘭對(duì)外聯(lián)系的交通運(yùn)輸方式及其原因。

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