臨沂市物流業(yè)發(fā)展分析

Linyi City Logistics Industry Development Analysis

沈沈如如揚(yáng)揚(yáng) SSHHEENN RRuu--yyaanngg

（（西西 安安 財(cái)財(cái) 經(jīng)經(jīng) 學(xué)學(xué) 院院 研研 究究 生生 院院 ，， 陜陜 西西 西西 安安 771100110000））

國際金融危機(jī)后，我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到較大沖擊，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也受到較為嚴(yán)重的影響。物流市場需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等利潤大幅度下跌，提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到的沖擊更加嚴(yán)重，一大批中小物流企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困難，而且有一小部分物流企業(yè)退出市場。而臨沂市作為我國重要的商貿(mào)物流基地之一，物流產(chǎn)業(yè)必然受到影響，2011年運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)生產(chǎn)總值138.36億，同比增長4.9%。物流業(yè)已成為當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)之一，雖然得到蓬勃發(fā)展，但隨著勞動(dòng)力成本不斷上升和國外物流公司的進(jìn)入，物流成本也隨之上升，臨沂市物流產(chǎn)業(yè)面臨重新洗牌的局面，物流產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，如何繼續(xù)長遠(yuǎn)地、健康地發(fā)展已成為一個(gè)急需解決的問題。本文試從產(chǎn)業(yè)升級(jí)角度入手，結(jié)合物流業(yè)在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中的現(xiàn)狀，對(duì)其進(jìn)行深入分析研究，認(rèn)為對(duì)物流業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)將有利于物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，有利于促進(jìn)臨沂市經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

1 臨沂市物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

21世紀(jì)，發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家都在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，尤其是第三方物流服務(wù)業(yè)。隨著時(shí)間的推移，物流地位在商業(yè)中顯得越來越重要，很多物流園區(qū)如雨后春筍般地建立起來。我國也是如火如荼的發(fā)展物流業(yè)，臨沂市的物流業(yè)發(fā)展更是風(fēng)風(fēng)火火。

物流業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，批發(fā)市場已經(jīng)成為臨沂經(jīng)濟(jì)的一大特色，成為魯、蘇、豫、皖地區(qū)最大的物流集散地和勞動(dòng)力、商品、資金流、信息的中心。如此規(guī)模的商貿(mào)交易為全市的物流業(yè)發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢條件，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以長足發(fā)展。

1.1 臨沂物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，發(fā)展水平領(lǐng)先

作為全國有名的物流之都，臨沂市擁有得天獨(dú)厚的物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為臨沂經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。從2004年開始，臨沂市把發(fā)展現(xiàn)代物流作為商城建設(shè)的重中之重，提出 “中國物流名區(qū)”、打造 “中國商貿(mào)物流基地”的現(xiàn)代物流總體規(guī)劃。臨沂市擁有各類商品市場1 120多處，年交易額1 035億元，限額以上批發(fā)和零售業(yè)法人企業(yè)人數(shù)達(dá)到907個(gè)。限額以上批發(fā)和零售業(yè)個(gè)體戶達(dá)到609個(gè)，已成為江北最大的批發(fā)市場集群。目前全市各類商貿(mào)物流企業(yè)和個(gè)體私營工商業(yè)戶發(fā)展到23.4萬個(gè)，各類從業(yè)人員近100萬人。

1.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、物流投資呈現(xiàn)多元化

臨沂交通運(yùn)輸業(yè)投資年均增長15%以上，城市道路基礎(chǔ)建設(shè)投資增長勢頭迅猛，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了較好的條件。至2011年末全市公路通車?yán)锍踢_(dá)22 621.4公里，擁有載貨汽車11.8萬輛，公路貨運(yùn)總量為3.1億噸。以京滬、日東高速公路為骨架、干支相連、銜接配套、運(yùn)輸便捷的現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)絡(luò)，輔之東西、南北全境貫通的鐵路，通達(dá)國內(nèi)各大城市，有利于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。全市物流呈現(xiàn)出國有、集體與個(gè)體私營、股份制及外商投資等多種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展的格局，私營物流運(yùn)輸企業(yè)占物流運(yùn)輸企業(yè)的90%，涉及的行業(yè)涵蓋了公運(yùn)、批發(fā)、配送等各個(gè)行業(yè)。

1.3 第三方物流已呈雛形

近幾年，臨沂把發(fā)展第三方物流列入日程，積極推動(dòng)專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。立晨、魯信、澳龍、香江、九州等物流企業(yè)集團(tuán)入選全市新建擴(kuò)建物流企業(yè)，已初步具備第三方物流的功能。近年來臨沂市先后建成了天源國際物流園、金蘭現(xiàn)代物流基地、臨沂國際集裝箱站、立晨保稅倉庫等一批現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，金蘭、立晨、天源、盛安等一批物流企業(yè)成為全國、全省物流百強(qiáng)，臨沂市也被省委省政府確定為重點(diǎn)建設(shè)的魯南經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)中心。2011年，全市限額以上批發(fā)和零售業(yè)法人企業(yè)人數(shù)達(dá)到907個(gè)，全市批發(fā)和零售業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值317.92億元，增長18.4%，汽車貨物運(yùn)輸量2.24億噸，貨物周轉(zhuǎn)量833.7億公里，占據(jù)了服務(wù)業(yè)的近半壁江山，被業(yè)界譽(yù)為 “物流之都”。

2 臨沂市物流業(yè)存在的主要問題

21世紀(jì)以來，我國物流業(yè)有了長足的發(fā)展，但是由于起步較晚，物流產(chǎn)業(yè)還存在很多缺陷和不足。雖然臨沂市物流業(yè)快速發(fā)展，但是同樣也存在一些問題，如不及時(shí)解決這些問題，對(duì)臨沂物流業(yè)乃至臨沂市經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有很大隱患。臨沂市物流主要存在以下問題：

2.1 物流業(yè)門檻低、監(jiān)管松

由于托運(yùn) （貨運(yùn)配載）行業(yè)監(jiān)管不嚴(yán)，致使托運(yùn)部過多、規(guī)模過小、基礎(chǔ)設(shè)施簡陋、無證經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重，有的夫妻倆租間房子，裝個(gè)電話，擺張桌子就開展托運(yùn)業(yè)務(wù)。物流行業(yè)門檻低，監(jiān)管松導(dǎo)致臨沂市物流企業(yè)小而多，難以形成高端的物流企業(yè)和強(qiáng)勁的國際競爭力，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和發(fā)展有很大的阻礙作用。企業(yè)的信譽(yù)較差，代收貨款后不及時(shí)兌現(xiàn)，客戶索要困難，攜款、攜貨逃跑現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。企業(yè)誠信度差是臨沂市物流企業(yè)自身亟待解決的主要問題之一。托運(yùn)部過多導(dǎo)致競爭加劇，惡性競爭時(shí)有發(fā)生，有的托運(yùn)部為了搶貨源，逼走外地車輛，采取不正當(dāng)手段進(jìn)行恐嚇、打砸外地車，逼外地客商到其托運(yùn)部走貨，嚴(yán)重?fù)p害了臨沂市商貿(mào)物流業(yè)的聲譽(yù)，影響了正常的市場秩序，削弱了臨沂市物流業(yè)的整體競爭力，降低了臨沂市物流業(yè)的輻射能力。

2.2 物流業(yè)運(yùn)營成本偏高

由于臨沂勞動(dòng)力工資上漲過快，從而導(dǎo)致物流成本增加，制約了臨沂市物流企業(yè)發(fā)展。這應(yīng)該是臨沂市物流企業(yè)成本較高的一個(gè)重要因素。此外，由于近期石油價(jià)格和房價(jià)上漲過快，勢必也會(huì)加重業(yè)內(nèi)人士對(duì)運(yùn)營成本較高的心理預(yù)期。在物流成本上，發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的比重在9.5%～10%之間，我國為16.7%～20%，從臨沂市物流業(yè)發(fā)展情況來看，比重為17.5%～19.6%，明顯要高于全國和發(fā)達(dá)國家平均水平。

2.3 物流從業(yè)人員素質(zhì)低

雖然臨沂市人口眾多，但物流從業(yè)人員文化水平普遍不高。2010年從市政府組織的一次物流人員文化程度調(diào)查中得知，中專及中專以下文化程度者占68.49%，大學(xué)專科占21.92%，大學(xué)本科及以上者僅占9.59%。工作人員素質(zhì)低，缺乏優(yōu)秀物流人才是物流企業(yè)發(fā)展面臨的主要問題之一。物流人才的缺乏，直接影響了臨沂市物流業(yè)服務(wù)理念的更新與管理水平的提高，從而成為制約臨沂市物流業(yè)發(fā)展的主體 “瓶頸”。

3 對(duì)臨沂市物流業(yè)發(fā)展的建議

3.1 加快物流企業(yè)兼并重組

鼓勵(lì)臨沂中小物流企業(yè)加強(qiáng)信息溝通，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強(qiáng)資源整合，滿足多樣性的物流需要。加大政府對(duì)物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度，緩解當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過參股、兼并、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。2009年，臨沂金誠物流公司和泰富物流公司合并成金泰物流，成為山東省百強(qiáng)企業(yè)，擴(kuò)大了市場份額。物流企業(yè)合并不但可以減少物流成本，而且可以起到了1+1＞2的功效。

3.2 樹立現(xiàn)代的物流體系觀念

臨沂市的物流企業(yè)大都是傳統(tǒng)的物流企業(yè)，現(xiàn)代物流企業(yè)少之又少，為促進(jìn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，應(yīng)樹立現(xiàn)代物流經(jīng)營理念，明確物流業(yè)的重要地位，走出把運(yùn)輸送貨認(rèn)同為物流的誤區(qū)，增強(qiáng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)。充分認(rèn)識(shí)在市場經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)和流通日益社會(huì)化、專業(yè)化，物流已不再是生產(chǎn)、流通的派生部門和輔助手段，而是相對(duì)獨(dú)立分離出來的，是大有發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)部門。學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)地區(qū)的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢，指導(dǎo)企業(yè)積極重組，整合社會(huì)存量資源，改變企業(yè)各自為政的局面，形成一個(gè)完整、統(tǒng)一的社會(huì)物流體系。

3.3 依托商貿(mào)優(yōu)勢，發(fā)展第三方物流

臨沂商貿(mào)城，擁有廣闊的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢。加快物流業(yè)的發(fā)展既要考慮原有資源，又要選準(zhǔn)發(fā)展重點(diǎn)，防止盲目建設(shè)、重復(fù)投資。一是以現(xiàn)代商貿(mào)城建設(shè)為契機(jī)，重新整合現(xiàn)有物流資源，完善市場物流配套設(shè)施，提高運(yùn)作效率。依托新市場建設(shè)，高起點(diǎn)規(guī)劃布局市場區(qū)內(nèi)的倉儲(chǔ)區(qū)、商業(yè)物流配送、綜合服務(wù)區(qū)等，注重市場在中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲(chǔ)、信息等方面的物流設(shè)施配套的區(qū)域性物流體系建設(shè)。二是以物流基地建設(shè)為依托，加快培育優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的物流配送、運(yùn)轉(zhuǎn)體系。三是大力發(fā)展企業(yè)物流，把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點(diǎn)。

3.4 發(fā)展電子商務(wù)物流，完善物流信息平臺(tái)

把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是發(fā)展電子商務(wù)物流，培育第四方物流，完善全市物流行業(yè)的公共平臺(tái)，通過因特網(wǎng)形式整合物流企業(yè)資源，使全市物流業(yè)真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提高。建立臨沂物流信息平臺(tái)，為物流企業(yè)提供及時(shí)完備的物流信息，加快物流業(yè)的發(fā)展。

3.5 提高物流人員的素質(zhì)，引進(jìn)物流人才

按照 “政府牽頭，市場主導(dǎo)，企業(yè)參與”的原則，加大對(duì)物流在職人員特別是管理人員的培訓(xùn)力度，使員工具備完成本職工作所需的基本知識(shí)，了解企業(yè)的經(jīng)營情況、發(fā)展戰(zhàn)略，掌握與本職工作有關(guān)的管理藝術(shù)與技巧，培養(yǎng)員工對(duì)企業(yè)的忠誠，增強(qiáng)企業(yè)集體主人翁精神。政府出臺(tái)相應(yīng)的物流高級(jí)人才引進(jìn)政策，通過多種手段招聘物流企業(yè)發(fā)展所急需的高層次人才。同時(shí)，還要建立一套科學(xué)有效的績效考核體系及激勵(lì)機(jī)制，科學(xué)評(píng)價(jià)員工績效，增強(qiáng)員工的積極性，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，達(dá)到吸引人才、引進(jìn)人才、留住人才的目的。

[1] 汝宜紅.物流學(xué)[M].北京：高等教育出版社，2009:27-28.

[2] 龐燕.國際物流運(yùn)行模式[M].北京：中國物資出版社，2009:134-135.

[3] 徐曉莉.國外物流與中國物流業(yè)發(fā)展[J].物流科技，2007(8):35-36.

[4] Ken McCall.當(dāng)今中國物流[J].世界經(jīng)濟(jì)探索，2005,34(6):126-127.

[5] 孫士玲，寧紀(jì)太.臨沂批發(fā)市場升級(jí)改造經(jīng)驗(yàn)及運(yùn)行模式[J].商業(yè)時(shí)代，2006,35(31):56-57.

[6] 朱建成，高玉臣.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)促進(jìn)臨沂經(jīng)濟(jì)發(fā)展[J].商業(yè)研究，2009,123(8):23-24.

[7] 寧紀(jì)太.現(xiàn)代物流興沂蒙[J].物流科技，2005(6):43-44.

[8] 夏玉宏.論臨沂現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展策略[J].中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊，2010,214(24):64-65.