瀝青混凝土路面的壓實(shí)質(zhì)量控制

馬楠

【摘 要】在瀝青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進(jìn)行壓實(shí)，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。本文針對瀝青混凝土路面的壓實(shí)質(zhì)量控制問題進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；壓實(shí)質(zhì)量；控制

在瀝青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進(jìn)行壓實(shí)，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。壓實(shí)質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實(shí)度。良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實(shí)現(xiàn)，必須重視壓實(shí)工作，深入研究壓實(shí)質(zhì)量的控制技術(shù)。

1.提高壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)

1.1碾壓溫度

碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。溫度過高，會引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時，碾壓工作變得困難，易產(chǎn)生難消除的輪跡，造成路面不平整，甚至導(dǎo)致壓實(shí)無效，或其它副作用。必須嚴(yán)格控制壓實(shí)溫度，使初壓為110℃～130℃，復(fù)壓為90℃～110℃，終壓為70℃～90℃。

1.2選擇合理的壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度與壓實(shí)遍數(shù)

合理的壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度與壓實(shí)遍數(shù)，對減少碾壓時間、提高作業(yè)效率十分重要。選擇碾壓速度的基本原則應(yīng)是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。必須嚴(yán)格控制壓實(shí)速度，使初壓為1.5～2.0Km/h，復(fù)壓為4～5Km/h，終壓為2.5～3.5Km/h。因?yàn)樗俣冗^低時，會使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高密實(shí)度。碾壓速度過快時，會產(chǎn)生推移、橫向裂紋等。萬全路施工中將壓實(shí)遍數(shù)定為12遍，既保證了碾壓質(zhì)量，又提高了碾壓速度。

1.3選擇合理的振頻和振幅

振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量。振動壓路機(jī)的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實(shí)效果，施工中選取的振頻為43Hz。振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)深度。當(dāng)碾壓層較薄時，宜選用高振頻、低振幅。由于施工的碾壓層較薄，選擇的低振幅確定為0.46mm。

1.4隨時監(jiān)測碾壓質(zhì)量

由于瀝青路面施工只有兩層，應(yīng)十分重視下面層的碾壓質(zhì)量，碾壓后，隨時用6m直尺進(jìn)行檢測，不平整的地方當(dāng)即用振動壓路機(jī)修正，確保下面層的平整度均方差小于1.2mm，為上面層的施工打下良好基礎(chǔ)。在上面層施工時，則嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，層層把關(guān)，隨時檢測，當(dāng)出現(xiàn)問題時，一是立即修正不合格的地方，二是找出問題原因，為繼續(xù)施工消除問題隱患。

2.瀝青混凝土的壓實(shí)工藝

2.1瀝青混凝土前場（鋪筑現(xiàn)場）施工工藝控制

（1）準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制。進(jìn)場施工前，先進(jìn)行上一道工序的驗(yàn)收，檢查下封層的完整性。

（2）運(yùn)輸過程的質(zhì)量控制。在車輛的安排上必須滿足運(yùn)力要求，車輛載重量應(yīng)大于15t，運(yùn)料前打掃干凈車槽，并涂1∶3油水混合液，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。

（3）攤鋪時的質(zhì)量控制。先從攤鋪機(jī)性能抓起，全套攤鋪設(shè)備盡量用相同品牌，型號盡量相同，新舊差別要小。在預(yù)壓整平系統(tǒng)上，如振搗梁預(yù)先搗實(shí)、熨平裝置整面熨平，則密實(shí)度低；在攤鋪速度的選定上一般不得小于1.5m/分，以保證碾壓溫度不致降至低于完成碾壓充分的時間（即在80℃以前的時間），在攤鋪時恒定連續(xù)好，不能時停時開，防止混合料冷凝及產(chǎn)生臺階狀不平。最后一道工序是碾壓，常用的壓實(shí)機(jī)械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復(fù)壓和終壓。

2.2瀝青路面機(jī)械攤鋪工藝及控制

（1）攤鋪機(jī)的掛線控制。攤鋪機(jī)在進(jìn)行自動找平時，需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線），較常用的方法有：攤鋪底面層—基準(zhǔn)鋼絲繩（走鋼絲）法、攤鋪中面層和表面層—浮動基準(zhǔn)梁法等，使用者可結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進(jìn)行選定。其基本原則是：當(dāng)以控制高度為主時，以走鋼絲為宜；當(dāng)控制厚度為主時，則采取浮動基準(zhǔn)梁法。一般是底面層用走鋼絲，中面層和表面層用浮動基準(zhǔn)梁法。

（2）攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制，攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時快時慢。在攤鋪過程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，應(yīng)將每天必須停機(jī)中斷攤鋪點(diǎn)放在構(gòu)造物一端頂定做收縮縫的位置。

2.3碾壓質(zhì)量控制

瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。

（1）初壓，通常用6-8T的雙輪振動壓路機(jī)以2KM/H左右速度進(jìn)行碾壓2-3遍。碾壓機(jī)驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時沿前進(jìn)碾壓時的輪跡行駛進(jìn)行振動碾壓。

（2）復(fù)壓，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100-1100，通常用雙輪振動壓路機(jī)（用振動壓實(shí)）或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16T以上的輪胎壓路機(jī)同進(jìn)先后進(jìn)行碾壓，碾壓方式與初壓相同。

（3）終壓，常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

（4）橫向接縫的碾壓，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20CM。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20CM，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止。

（5）縱向接縫的碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10-15CM，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實(shí)路面10-15CM，將接縫碾壓密實(shí)。

2.4保持以確定的碾壓方式不變

為保證瀝青砼路面有良好的密實(shí)度、平整度，已確定最佳碾壓方式就要始終如一的遵循它。由試驗(yàn)路確定的最佳碾壓方式，不要輕易改變它，特別是碾壓遍數(shù)、速度和碾壓溫度。如果混合料的厚度發(fā)生變化，有不利的季節(jié)因素影響，碾壓方式被打亂應(yīng)設(shè)法調(diào)整過來，應(yīng)重新鋪筑試驗(yàn)路。

壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓。

碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，這樣不致于使路面形成小搓板。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變，否則會導(dǎo)致混合料產(chǎn)生攤移，壓路機(jī)起動，停止必須減速緩慢進(jìn)行。壓路機(jī)緩慢行駛是在路面上起步、停車和轉(zhuǎn)向過程中應(yīng)當(dāng)遵循的一項(xiàng)良好技術(shù)，只有當(dāng)壓路機(jī)仍在運(yùn)動中時才能慢慢改變方向或朝某一方向前進(jìn)。使用振動器時，壓路機(jī)應(yīng)在運(yùn)動中開啟或關(guān)掉振動。嚴(yán)禁壓路機(jī)在以完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。

2.5注意構(gòu)筑物及接縫的碾壓

在施工縫及構(gòu)造物兩端連接處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順，增強(qiáng)壓實(shí)效果，提高行車的舒適性。瀝青路面施工縫一般分縱縫和橫縫。接縫方法采取熱接縫或冷接縫。瀝青路面施工目前已采用機(jī)械化施工，對于一些攤鋪機(jī)不能全幅攤鋪，機(jī)械又不便于頻繁調(diào)遷，一般以一個工作班半幅作業(yè)為一段。因此，在鋪另半幅時應(yīng)重疊在已鋪層上5～10厘米，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實(shí)路面上連接處行走，碾壓新鋪層10～15厘米，然后碾壓新鋪部分，充分將接縫壓實(shí)緊密，在逐漸延伸，按規(guī)定程序碾壓。

3.結(jié)論

壓實(shí)是瀝青路面施工的最后一道工序，是保證瀝青混合料質(zhì)量、物理力學(xué)性質(zhì)和功能特性符合設(shè)計要求的重要環(huán)節(jié)。合適的碾壓，既能使瀝青面層達(dá)到高密度，又具有良好的平整度。瀝青混凝土路面的壓實(shí)是一項(xiàng)細(xì)致、耐心、技術(shù)性要求高的工作，在選用（下轉(zhuǎn)第335頁）（上接第344頁）了先進(jìn)、適用的瀝青混凝土碾壓設(shè)備的基礎(chǔ)上，針對壓實(shí)中的每一細(xì)節(jié)研究制定出最佳碾壓工藝，才能壓實(shí)出良好的瀝青混凝土路面。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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