道橋工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理

左增亮

【摘 要】道橋工程項(xiàng)目是一項(xiàng)需要大投資，牽涉面十分廣，能夠?qū)ζ洚a(chǎn)生影響的因素也十分多的一個(gè)大型工程，怎樣才能夠在這個(gè)大型的工程中利用最少的投資獲得最大的收益是所有相關(guān)企業(yè)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。本文就在對(duì)道橋工程造價(jià)進(jìn)行管理的過(guò)程中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)分析以及對(duì)道橋工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的程序探討對(duì)道橋工程的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，以求能夠幫助企業(yè)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)更好的進(jìn)行管理，最大限度的減少企業(yè)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。

【關(guān)鍵詞】道橋工程；造價(jià)管理；風(fēng)險(xiǎn)管理

在我國(guó)關(guān)于整體社會(huì)發(fā)展的宏觀政策的指導(dǎo)之下，我國(guó)的公路建設(shè)領(lǐng)域得到了十分大的發(fā)展。不過(guò)雖然我國(guó)目前在公路建設(shè)這方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但是其中還是存在著一些問(wèn)題，比如建造行業(yè)的市場(chǎng)管理并不是十分規(guī)范，建造行業(yè)中有關(guān)質(zhì)量的問(wèn)題時(shí)不時(shí)的發(fā)生，尤其是關(guān)于建造工程的造價(jià)比較高這個(gè)問(wèn)題始終沒有得到有效的整治。所謂道橋工程項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)是指因?yàn)楦鞣N不確定的因素存在從而使得實(shí)際的結(jié)果與人們預(yù)期的結(jié)果有差距從而造成建筑企業(yè)經(jīng)受損失的可能性。

1.在對(duì)道橋工程造價(jià)進(jìn)行管理的過(guò)程中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)分析

道橋建筑工程在實(shí)際施工和之間造價(jià)管理工作都是需要分階段進(jìn)行多次計(jì)價(jià)的，在不同的道橋建設(shè)階段，對(duì)其進(jìn)行造價(jià)管理的側(cè)重點(diǎn)和主要內(nèi)容是不同的。比如在工程策劃階段就應(yīng)該對(duì)投資估算進(jìn)行編制，而在工程的準(zhǔn)備階段則應(yīng)該對(duì)工程的預(yù)算和概算進(jìn)行編制，在工程的實(shí)施階段則需要對(duì)標(biāo)底進(jìn)行編制以及對(duì)實(shí)際施工的費(fèi)用進(jìn)行有效的控制，而在完工之后的道橋建設(shè)階段則需要對(duì)竣工之后的決算進(jìn)行有效的審查。

首先，在策劃階段對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的因素分析。在道橋建設(shè)工程的前期決策階段，對(duì)其進(jìn)行造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的主要目的就是為了能夠合理、準(zhǔn)確、科學(xué)的估算出道橋工程的投資價(jià)格。該階段對(duì)其可能造成造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的主要因素包括：對(duì)將要建設(shè)工程的地質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)和分區(qū)的不合理，對(duì)于特殊的、不好的地質(zhì)存在的范圍以及規(guī)模的認(rèn)識(shí)不夠清楚；對(duì)道路建設(shè)工程所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高或者是過(guò)低，在現(xiàn)有的條件之下，工程類型的選擇不符合實(shí)際；對(duì)道橋工程項(xiàng)目所需要工程費(fèi)用的編制以及對(duì)其拆遷所需要的費(fèi)用估算不合理。

其次，在準(zhǔn)備階段對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的因素分析。道橋工程建設(shè)的設(shè)計(jì)階段是最能夠體現(xiàn)工程價(jià)值的一個(gè)階段，是能夠最工程建設(shè)產(chǎn)生決定性影響的一個(gè)階段，該階段對(duì)其可能造成造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的主要因素包括：沒有準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)沿線所有的地質(zhì)條件，對(duì)其勘察不仔細(xì)，沒有對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查檢驗(yàn)；路基設(shè)計(jì)、路線設(shè)計(jì)、互通式的立交設(shè)計(jì)以及其他一些相關(guān)的設(shè)計(jì)存在不合理的地方；對(duì)相關(guān)的建設(shè)工程費(fèi)用的編制以及其他相關(guān)費(fèi)用的編制不合理。

再次，在實(shí)施階段對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的因素分析。道橋建設(shè)工程項(xiàng)目施工建設(shè)的第一步就是進(jìn)行施工招投標(biāo)，選擇合適的招標(biāo)方案，設(shè)置合理的招標(biāo)底價(jià)，評(píng)選出最合適的、最優(yōu)秀的施工單位委托其施工，是這個(gè)階段的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的最主要目標(biāo)。該階段對(duì)其可能造成造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的主要因素包括：對(duì)招標(biāo)方式或者是標(biāo)段的劃分不合理，對(duì)施工單位的資格審查不嚴(yán)格，工程標(biāo)底價(jià)格的泄露，評(píng)價(jià)方面的風(fēng)險(xiǎn)，合同中沒有選擇合適的計(jì)價(jià)方式、條款方面出現(xiàn)漏洞或者不明確等情況；不可抗拒的環(huán)境方面的因素；對(duì)道橋建設(shè)工程的工程量變更的管理出現(xiàn)不必要的問(wèn)題，比如延期方面的問(wèn)題、人工單價(jià)方面的問(wèn)題以及趕工方面的問(wèn)題等等；業(yè)主所提供的條件出現(xiàn)變化或者是建造過(guò)程中相關(guān)法律法規(guī)出現(xiàn)變化等情況。

最后，在完工階段對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的因素分析。在道橋建設(shè)項(xiàng)目完工之后，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)在項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行深入的分析，將其與計(jì)劃進(jìn)行比較，找出不足之處以求將來(lái)改進(jìn)。該階段對(duì)其可能造成造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的主要因素包括：基本的建設(shè)程序在執(zhí)行方面的問(wèn)題；進(jìn)行決算的資料不夠完整；竣工之后決算造價(jià)的編制方面的問(wèn)題。

2.道橋工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的程序探討

因?yàn)榈罉蚬こ添?xiàng)目在不同的施工階段需要面對(duì)不同的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，因此對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理需要按照一定的程序進(jìn)行。

第一，要對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。所謂風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，其實(shí)就是從系統(tǒng)的角度出發(fā)，將有可能會(huì)引起道橋工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜因素分解成為能夠讓人輕易理解的相對(duì)較簡(jiǎn)單和較容易認(rèn)識(shí)的因素。從可能引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的一團(tuán)亂麻中找出引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)因素，從許許多多的影響因素中找到源頭。在這個(gè)過(guò)程中的主要認(rèn)為就是為了對(duì)能夠影響道橋工程造價(jià)管理的各種風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效的確認(rèn)，將可能引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的因素進(jìn)行識(shí)別，從而確定風(fēng)險(xiǎn)要發(fā)生所需要的條件，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之后的特征以及對(duì)工程的影響進(jìn)行管理的一個(gè)過(guò)程。

第二，要對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。所謂風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，其實(shí)就是要查明道橋工程項(xiàng)目在什么方面、什么時(shí)候、什么地方可能會(huì)受到風(fēng)險(xiǎn)的影響，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行查明之后再對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化分析，從而確定各種風(fēng)險(xiǎn)有可能發(fā)生的概率情況以及發(fā)生之后會(huì)造成的損失情況。在這些資料的基礎(chǔ)上對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行整體，從而確定對(duì)其進(jìn)行處理的先后次序，判斷企業(yè)是否能夠承受住這些風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)其應(yīng)該采取怎樣的應(yīng)對(duì)措施。為了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的大小進(jìn)行有效的評(píng)估，需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的程度進(jìn)行分級(jí)處理。風(fēng)險(xiǎn)的程度包括了風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)之后可能對(duì)企業(yè)造成的危害以及風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率是多大這兩個(gè)方面，綜合這兩個(gè)方面就能夠?qū)υ擄L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行最合適的評(píng)估了。

第三，要對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。所謂風(fēng)險(xiǎn)控制，其實(shí)就是在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的內(nèi)容進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策，并且實(shí)施決策中的內(nèi)容，與此同時(shí)還要檢測(cè)這些風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展?fàn)顩r。道橋建設(shè)工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理是基于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能夠控制的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，這就需要我們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和分析之后，及早的認(rèn)識(shí)這些風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)其進(jìn)行有效控制，盡可能的減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率或者是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之后造成的損失。

第四，要對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。所謂風(fēng)險(xiǎn)管理，其實(shí)就是將風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行綜合之后的整個(gè)過(guò)程。在這整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，需要企業(yè)相關(guān)人員主動(dòng)的對(duì)工程項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面、系統(tǒng)、科學(xué)的識(shí)別、評(píng)估以及監(jiān)控，從而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的認(rèn)識(shí)，及時(shí)的制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，減少風(fēng)險(xiǎn)可能帶來(lái)的損失，甚至將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變成機(jī)遇，讓企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

3.結(jié)束語(yǔ)

總之，道橋工程項(xiàng)目的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)不是財(cái)務(wù)分析或者經(jīng)濟(jì)分析的范圍了，而是一種系統(tǒng)的管理。因此應(yīng)該對(duì)其給予足夠的重視，在以后的道橋工程項(xiàng)目中造好造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)工作，最大限度的將道橋工程項(xiàng)目的相關(guān)造價(jià)管理工作控制好。

【參考文獻(xiàn)】

[1]馬建勇，孫艷明.深孔大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)施工[A].中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)2005年全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C].2005.

[2]李晉.黃土樁基樁土共同作用性狀仿真與試驗(yàn)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2006.

[3]張航.擠擴(kuò)支盤樁單樁豎向承載力可靠度及其分項(xiàng)系數(shù)研究[D].合肥工業(yè)大學(xué)，2005.

[4]朱偉.復(fù)雜地質(zhì)條件下長(zhǎng)大群樁及承臺(tái)大體積混凝土施工[D].西南交通大學(xué)，2006.

[5]何斌.基于GIS的樁基施工設(shè)計(jì)可視化管理系統(tǒng)[D].中國(guó)科學(xué)院研究生院（武漢巖土力學(xué)研究所），2007.

[6]王文良.黃土地區(qū)大直徑超長(zhǎng)群樁的室內(nèi)模型試驗(yàn)研究[D].西安建筑科技大學(xué)，2008.