掠過蘭卡威的“陣風(fēng)”和“臺風(fēng)”

文/ 老歌 攝影/ 張翔宇

在3月份的2013 馬來西亞蘭卡威國際海事與航空展上，“臺風(fēng)”和“陣風(fēng)”為了馬來西亞空軍多用途戰(zhàn)斗機項目展開了面對面的競爭。二者都是典型的所謂三代半戰(zhàn)機，也均采用了前翼加三角翼主翼的鴨式氣動布局。鴨式布局的優(yōu)點之一，是在增加升力的同時，降低了配平阻力（鴨式布局飛機的重心在升力中心之前，因此產(chǎn)生了一個低頭力矩，鴨翼的升力正好配平了這個低頭力矩）；其次是增升效果，鴨翼產(chǎn)生的渦流流過機翼，能很好地增大升力；此外，鴨翼的非靜穩(wěn)定效應(yīng)可以更快地改變飛行姿態(tài)，有利于改善機動性和高速性能。 “陣風(fēng)”和“臺風(fēng)”在鴨式布局的優(yōu)點中各有側(cè)重，借著雙方同臺競技的機會，讓我們通過圖片，細品“陣風(fēng)”與“臺風(fēng)”的不同之處。

“陣風(fēng)”

“陣風(fēng)”的鴨翼與主翼距離很近，是典型的近距耦合鴨式布局，主要利用了鴨翼的增升能力。這是考慮到M88 系列發(fā)動機的推力不如EF200（M88-2 單臺軍用推力50 千牛、加力推力75 千牛），且海軍型要在航空母艦上起降，因此對升力的要求更高。蘭卡威濕熱天氣可以產(chǎn)生類似風(fēng)洞發(fā)煙的效果，可以清楚地看到鴨翼和主翼產(chǎn)生的渦流。

參加蘭卡威飛行表演的這架“臺風(fēng)”戰(zhàn)機來自駐林肯郡科寧斯比市的英國皇家空軍第3 戰(zhàn)斗機中隊。該中隊是皇家空軍第一個換裝“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機的中隊。第3 戰(zhàn)斗機中隊的前身是1902 年成立的英國陸航皇家飛行團的首批三個飛行中隊之一，到2012 年已有百年的歷史，其隊徽圖案是站在石塊上的雞身蛇尾怪。

“臺風(fēng)”

“臺風(fēng)”的鴨翼與主翼的距離比較遠（與“陣風(fēng)”比較），一般稱之為“遠距耦合”，但也有觀點認為其仍屬于近距耦合?！芭_風(fēng)”的鴨翼在遠離主翼的同時，也遠離了飛機的重心與氣動中心，增大了操縱時的力矩。此時，鴨翼的主要作用是快速改變飛行姿態(tài)，這是“臺風(fēng)”戰(zhàn)機注重機頭指向能力和瞬時盤旋角速度的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求的體現(xiàn)。注意，圖中的鴨翼已經(jīng)偏轉(zhuǎn)到了極限位置，顯示“臺風(fēng)”具備極佳的操縱性能。

為了彌補增升性能的不足，“臺風(fēng)”在鴨翼和主翼之間設(shè)置了一個小邊條/ 擾流片。從飛行表演的圖片中可以看到，這個邊條/ 擾流片起到了渦流發(fā)生器的作用，可產(chǎn)生渦流以增大主翼升力。當然，小邊條的效果肯定不能與鴨翼相比，但考慮到EF200 發(fā)動機強勁的推力（單臺軍用推力60 千牛、加力推力 90 千牛），“臺風(fēng)”在增升方面的需求并不迫切。

每次表演結(jié)束后，發(fā)動機進氣口、電子戰(zhàn)天線甚至座艙里的平顯都會嚴格地保護起來，座艙蓋也用綠色膠條密封，不知是忌憚蘭卡威潮濕的氣候，還是來自英倫三島的皇家空軍對濕氣危害的一貫重視。