山地自行車賽道的規(guī)劃建設(shè)探討

◎ 廈門市湖里區(qū)山地公園管理中心 陳錦旋

二十一世紀(jì)是提倡健康的世紀(jì)，自行車運(yùn)動是一項(xiàng)健康、環(huán)保、時尚的綠色運(yùn)動，山地自行車運(yùn)動集速度、耐力、力量、意志于一體，騎行于青山綠水之間，既強(qiáng)身健體，又陶冶情操，是大眾喜聞樂見的體育鍛煉形式。建設(shè)山地白行車賽道，符合社會的發(fā)展趨勢。然而，如何建設(shè)合乎標(biāo)準(zhǔn)的賽道以承辦省級、國家級甚至國際級別等高規(guī)格的比賽，則需要參考國際自行車聯(lián)盟的相關(guān)設(shè)計(jì)要求來建設(shè)。作者在規(guī)劃建設(shè)廈門仙岳山山地自行車賽道的過程中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，以下就本案規(guī)劃建設(shè)管理過程中出現(xiàn)的利弊得失進(jìn)行探討，以期為今后類似工程的建設(shè)管理提供借鑒。

1、山地自行車運(yùn)動的發(fā)展概況

1.1 國外的發(fā)展情況

圖1 賽道平面布置示意圖

山地自行車，英義名為“MounTainBike”，縮寫為MTB起源于美國，是美國青年為了尋求刺激，在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進(jìn)行花樣比賽而派生發(fā)展起來的車型。以后越野運(yùn)動逐漸在歐美流行，并形成賽事。20世紀(jì)70年代，在美國舉行首次山地自行車比賽，1990年國際自行車聯(lián)盟承認(rèn)這項(xiàng)運(yùn)動，1991年首次舉行世界杯賽，第二十六屆亞特蘭大奧運(yùn)會首次將其列人正式比賽項(xiàng)目。

1.2 國內(nèi)的發(fā)展情況

自從2005年國家體育總局批準(zhǔn)“山地戶外運(yùn)動”成為我國正式開展的體育項(xiàng)目以來，到2012年，北京、貴陽、杭州、蘇州、安徽省黯縣、遵義鳳岡縣、安徽肥西、桂林千家峒等地建立了十余條山地自行車賽道，并舉行了各種級別的比賽。

廈門市山地自行車愛好者已達(dá)到兩萬余人，擁有十余家山地自行車運(yùn)動俱樂部，且該項(xiàng)運(yùn)動的愛好者數(shù)以每年20%的速度遞增，參與群體龐大，逐漸成為廈門市繼國際馬拉松賽后另一張城市名片。促進(jìn)了廈門市旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，吸引了更多國內(nèi)外游客，提升城市綜合競爭力，豐富市民的業(yè)余生活，提升居民的身體素質(zhì)。仙岳山山地自行車賽道位于廈門市湖里區(qū)仙岳山南麓，全長5.8公里，是廈門乃至全省首條地處城市中心的專業(yè)山地自行車賽道。

2、山地自行車主要比賽類別與比賽線路

國際自行車聯(lián)盟對山地自行車比賽分成以下幾類:

2.1 越野賽，包含越野繞圈賽(XC)、超長越野賽(PP)、短程賽(SC)。

越野繞圈賽(XC):比賽路線至少6公里一圈。

超長越野賽(PP):比賽路線應(yīng)至少25公里，不超過100公里，有明顯的海拔高度變化。

短程賽(SC):短程賽路線每圈最多6公里。起、終點(diǎn)須設(shè)在同一個地方。

2.2 速降賽(DH)

速降賽必須全部為下坡。比賽路線應(yīng)由單人道、跳躍地段、田野、森林道和礫石道混合組成。理想的路線長度應(yīng)為最短1.5公里，最長3.5公里。

2.3 爬坡賽(HC)

比賽路線中至少應(yīng)包括80%的上坡騎行路段。

可以看出，不同的比賽類型，對賽道的要求有些不同，賽道的設(shè)計(jì)，要盡可能滿足這些差異，使得各種比賽都可以在這里舉行，充分發(fā)揮出場地的價值。

3、山地自行車賽道的建設(shè)

3.1 山地自行車賽道的選址

山地自行車賽道應(yīng)盡可能包括森林公路、跑道、原野、土或礫石小道，需要有一些高低起伏較大的地形，以提高挑戰(zhàn)性。

仙岳公園位于廈門島幾何中心，南臨仙岳路，北靠南山路，東接嘉禾路，西至疏港路，面積233公頃，是一座以山林景觀、自然野趣為特色，以登高攬勝、休閑度假、健身養(yǎng)性為主要功能的綜合性公園。仙岳公園賽道選址主要基于以下優(yōu)勢:首先，地理位置優(yōu)越，仙岳山地處廈門市中心，交通便利，便于愛好者訓(xùn)練、比賽和交流；第二，仙岳山的山體土質(zhì)基本為紅土拌少許的礫石，這樣的土質(zhì)條件“軟和”，既便于建設(shè)施工，而且賽手摔倒后不容易受傷；第三，仙岳山上下山道寬敞，山體坡度不是很大，無懸崖峭壁，而且在仙岳山南麓的道路上，有很多天然路障，非常適合賽道建設(shè)，是一個理想的山地自行車運(yùn)動場所。

3.2 山地自行車賽道節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

山地自行車運(yùn)動的比賽場地主要由起點(diǎn)、賽道、修理站、補(bǔ)給區(qū)、終點(diǎn)及其他設(shè)施等幾部分組成。賽道起始點(diǎn)及線路的選擇，須經(jīng)現(xiàn)場踏勘，以盡量保持原生態(tài)、少破壞植被為原則，進(jìn)行決策。賽道起點(diǎn)和終點(diǎn)均設(shè)在天竺巖寺的天街廣場，整體為循環(huán)車道，設(shè)一處補(bǔ)給區(qū)、兩個修理站，一座綜合服務(wù)樓(圖1)。

3.2.1 起點(diǎn)

起點(diǎn)開始段必須足夠開闊，以便運(yùn)動員能夠安全出發(fā)，還要設(shè)置運(yùn)動員的簽到區(qū)和驗(yàn)車區(qū)。該區(qū)域在起點(diǎn)線后，并清楚標(biāo)明。本案起點(diǎn)線前用垂直線劃出8條寬75cm,長10m的停車道，使運(yùn)動員按順序排列。起點(diǎn)后250m(即:0+000+250)的寬度為6m。此段路較直且沒有陡峭的下坡。出發(fā)后第一個狹窄處較平滑，運(yùn)動員易于通過。第一個拐彎角度為85度。

3.2.2 賽道

由高速度下山路段、爬山路段、鄉(xiāng)間路段、砂石路段、森林路段和短暫的水泥路段組成的環(huán)形賽道。要求：不論何種地面和氣候條件，賽道100%能夠騎行。設(shè)計(jì)賽道總長度約5.8公里（即0+000—5+800），其中0+000—0+250和5+550—5+800重合，寬度為6m；0+250—5+550寬度為3m，而0+250—0+600與5+520—5+550重合。中間有利用原有短暫的水泥公路和旅游步道。（圖2）

圖2 仙岳山山地自行車賽場圖

圖3 仙岳山山地自行車賽場修理站、補(bǔ)給區(qū)圖

3.2.3 修理站、補(bǔ)給區(qū)

修理站是賽場的一部分，可供運(yùn)動員更換車輪或整車。修理站和補(bǔ)給區(qū)應(yīng)設(shè)置在騎行速度較慢，且地域開闊的平路或上緩坡的路段，不宜設(shè)在多石子路段或下坡段。修理站和補(bǔ)給區(qū)要足夠?qū)?、足夠長，保證通過的運(yùn)動員在進(jìn)行修理時或取食物時相互間不受干擾；必須有清楚的開始、結(jié)束標(biāo)記。

本案修理站為長60m、寬4m的區(qū)域；分為2道，彼此間用護(hù)欄分開。每道至少有2m寬度以備機(jī)械修理。此處為直道，沒有人工障礙物。

補(bǔ)給區(qū)1處，長20m、寬4m，80平方米，保證通過的運(yùn)動員在取食物時相互間不受干擾。(圖3)

3.2.4 終點(diǎn)

終點(diǎn)線前須有一個直的沖刺區(qū)，長度至少為200m，寬度至少6m(與起點(diǎn)后路段重合)，須為平的或上坡路線。

起終點(diǎn)前后區(qū)域須無任何障礙物。以保證運(yùn)動員有足夠長的直道和開闊的視野，為運(yùn)動員的終點(diǎn)沖刺、沖刺后的緩沖提供安全保證。終點(diǎn)線前100m與后50m區(qū)域須有護(hù)欄。

3.2.5 輔助設(shè)施

主要是為比賽提供方便的配套設(shè)施，本案的輔助設(shè)施主要包括:(1)綜合服務(wù)樓:綜合服務(wù)樓為一固定設(shè)施，二層建筑。一層布置公共休息間和醫(yī)療設(shè)施，以滿足休息等待及公告的 功能；二層布置辦公室、會議室及相關(guān)人員休息室；二層則是裁判、貴賓和官員休息室。(2)觀禮臺和主席臺:觀禮臺和主席臺為磚砌水泥抹曲，3排，長25m。(3)護(hù)欄:護(hù)欄為臨時設(shè)施。

(4)路標(biāo):賽道路標(biāo)(含標(biāo)志牌及警示牌)要準(zhǔn)確指明比賽路線和隨后出現(xiàn)的路況變化，以及交叉路口和所有存在潛在危險(xiǎn)情況的地段。路標(biāo)要清晰、確保運(yùn)動員沿正確的路線騎行。路標(biāo)為寬20cm，長40cm。放置于地面高度1.5m的位置。指小箭頭和義字要用對照鮮明的顏色在白底上印出來。（5）宣傳牌，宣傳牌為鋼架結(jié)構(gòu)。

4、問題與討論

在山地自行車賽道的建設(shè)過程中，有幾個問題應(yīng)引起重視：

4.1 路線要求

這項(xiàng)運(yùn)動利用山體的自然道路進(jìn)行建設(shè)，其間蜿蜒曲折、坡陡路難，充分展現(xiàn)體育運(yùn)動的艱難之美和人克服困難的過程之美。因此，比賽場地要求越自然越好。賽道不求精雕細(xì)刻，整條賽道處在被郁郁蔥蔥的植物覆蓋的山體中間，曲折蜿蜒的山間小路，路上還夾雜著砂石和雜草，走在賽道上有種回歸自然的感覺。

4.2 對自然環(huán)境、現(xiàn)有植被的影響

賽道的建設(shè)不可避免地會影響到現(xiàn)有的自然環(huán)境和植被，應(yīng)盡可能地把這種影響減小到最低程度。盡量少挖土方，保留樹木。對于新開挖的賽道形成的裸露路面，由于新的植被沒有形成，容易造成水土流失，可以利用工具來加固和夯實(shí)路面，也可種植各種耐踩踏的植物。

4.3 氣候?qū)κ┕さ挠绊?/p>

選擇合適的氣候施工，掌握場地的水文、地質(zhì)、氣象資料等，以便均衡施工。廈門地處沿海，臺風(fēng)暴雨季節(jié)較長，因此選擇適于建設(shè)施工的季節(jié)非常重要，以免在施工期間的暴雨沖刷造成水土流失及其它自然災(zāi)害。本案選擇在9至12月期間組織施工，正是廈門秋高氣爽的時節(jié)，臺風(fēng)暴雨季節(jié)已過，雨水較少，利于賽道的土方施工。

4.4 建設(shè)施工隊(duì)作業(yè)的要求

山地自行車的賽道大部分在樹林中繞行，防火是第一要務(wù)。山林中枯木、落葉較多，施工前須制定完善的防火措施，需切實(shí)落實(shí)禁用煙火的規(guī)定，在施工隊(duì)進(jìn)場前對安全用火做明確要求，防止工程期間發(fā)生火災(zāi)等意外。比如，林中嚴(yán)禁吸煙，禁止林區(qū)生火做飯，把工人的生活區(qū)設(shè)在用火安全區(qū)內(nèi)等。

4.5 賽道建設(shè)質(zhì)量

回填路段要壓實(shí)，回填土中，不得含有草根、樹根、垃圾等腐殖土；做好排水管涵，防止雨水會流后的沖刷，造成路基破壞；賽道下有陡坡的地方要做好加固；松軟路段要清除軟土，揭露出實(shí)土層。一些路段處在山林中間，不適合大型機(jī)械施工，效率較低。所以要提前做好人力、材料組織，做到有備無患，即使在使用人力施工的情況下也能保證質(zhì)量，避免工程建設(shè)因組織不力而中斷。

4.6 現(xiàn)有山道的利用

賽道不必全部重新開挖，可以充分利用現(xiàn)有的環(huán)山步游道，既可以節(jié)約投資，又可以縮短工程建設(shè)周期。一些環(huán)山步游道已經(jīng)過長時間的游人行走、踩踏，路面堅(jiān)實(shí)，經(jīng)簡單拓寬、修整后就是很好的賽道。

4.7 賽道周邊綠化對賽道周邊地區(qū)進(jìn)行綠化，增加植物的種類與數(shù)量，并選用了后期維護(hù)費(fèi)用較低的植物品種，還種植了大量具有即時景觀效果的常綠樹、花、灌木及一、二年生花卉等。在一些區(qū)域，種植大面積抗旱性強(qiáng)的野生花卉。比如，適應(yīng)山體南坡原來的樹種情況，適量種植風(fēng)鈴木、火焰木、黃護(hù)、毛葉杜鵑花、紅花撇木等喬灌木，美化賽道兩邊景觀，提升運(yùn)動員行進(jìn)行的視覺感受，在陡坡的地方還可以起到防護(hù)欄的作用。

4.8 賽道定期維護(hù)

定期對賽道進(jìn)行維護(hù)管理，有些路段因雨水沖刷或人為破壞后要及時修復(fù)，安全防護(hù)設(shè)施要定期進(jìn)行檢查，消除安全隱患。

5、結(jié)語

山地自行車賽道的建設(shè)是一項(xiàng)比較特殊的工程，它不同于一般的建筑或市政工程建設(shè)，賽道的不同路段對路面有不同的要求。因此，在選址、規(guī)劃和建設(shè)時要因地制宜，選擇經(jīng)濟(jì)合理的方案、掌握當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文地質(zhì)、氣象資料等，這對節(jié)約投資，縮短工期、保證質(zhì)量和后期管理起著非常重要的作用。