交通事故死亡賠償金計(jì)算方法

王 萍，鄧文莉，陳富堅(jiān)

（1.桂林電子科技大學(xué) 商學(xué)院，廣西 桂林 541004；2.桂林電子科技大學(xué) 建筑與交通工程學(xué)院，廣西 桂林 541004）

近年來(lái)，有兩種交通事故死亡賠償案件頻頻發(fā)生，受到社會(huì)的嚴(yán)重關(guān)切，即“撞傷不如撞死”和“同命不同價(jià)”。“撞傷不如撞死”是指司機(jī)將受害人撞傷后，不但不停車救人，反而故意將其輾壓、拖拽致死。例如，2006年初，重慶市幾位女孩乘坐同一輛車出行時(shí)遭遇車禍喪生，肇事單位根據(jù)法規(guī)給農(nóng)村女孩的賠償不及城里女孩的一半：擁有城市戶口的獲賠20萬(wàn)元，農(nóng)村戶口的僅獲賠9萬(wàn)元。這兩種案例現(xiàn)象頻頻發(fā)生，究其根源，是由我國(guó)當(dāng)前的交通事故死亡賠償制度和死亡賠償金的計(jì)算方法的不合理造成的?！白矀蝗缱菜馈焙汀巴煌瑑r(jià)”現(xiàn)象，特別是“撞傷不如撞死”現(xiàn)象，駭人聽聞，在社會(huì)造成嚴(yán)重的不良影響，也影響了我國(guó)的國(guó)家形象。因此，對(duì)交通事故死亡賠償金計(jì)算方法問(wèn)題進(jìn)行研究有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

本文先對(duì)我國(guó)的交通事故死亡賠償金計(jì)算方法進(jìn)行介紹與分析，接著對(duì)西方交通文明國(guó)家的交通事故死亡賠償金計(jì)算方法進(jìn)行介紹和對(duì)比分析，根據(jù)分析結(jié)果，提出一種改進(jìn)的死亡賠償金計(jì)算方法。

1 我國(guó)交通事故死亡賠償金算法

目前，我國(guó)并未就交通事故損害賠償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)制定針對(duì)性的道路交通事故死亡賠償法律，而涉及人身?yè)p害賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)只有最高人民法院頒布的《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》。因此，人民法院在審理交通事故損害賠償案件時(shí)，確定賠償項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)只能依據(jù)該司法解釋。計(jì)算式

式中：Y為交通事故死亡賠償；Y1為死者財(cái)產(chǎn)損失，包括死亡賠償金；Y2為親屬經(jīng)濟(jì)損失，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi) 、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的住宿費(fèi)、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的誤工損失；Y3為親屬精神損失，包括受害人或者死者近親屬遭受精神損害的慰撫金；Y4為其他合理費(fèi)用。

1.1 死亡賠償金的賠償標(biāo)準(zhǔn)

死亡賠償金，即一個(gè)生命的價(jià)值，可理解為對(duì)收入損失的賠償，其性質(zhì)是財(cái)產(chǎn)損害賠償，而不是精神損害賠償。計(jì)算式

式中：T為死亡賠償金；t1為受訴法院所在地城鎮(zhèn)居民人年均可支配收人或者農(nóng)村居民純收人；t2為賠償年限：60周歲以下減去20年；60～75周歲減去20年再減去增加的歲數(shù)；75周歲以上減去5年。

1.2 對(duì)《人身?yè)p害賠償解釋》的質(zhì)疑

《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》在對(duì)于死亡賠償方面的賠償標(biāo)準(zhǔn)存在不合理之處：

1）沒(méi)有以立法形式統(tǒng)一賠償標(biāo)準(zhǔn)。賠償規(guī)范多且雜亂，經(jīng)常出現(xiàn)受害人根據(jù)不同法律會(huì)得到不同賠償?shù)钠婀脂F(xiàn)象。不同部門出臺(tái)的法律有特定的法律效力范圍，同一起事故根據(jù)不同部門的法律條款會(huì)有不同的賠償標(biāo)準(zhǔn)，這使得執(zhí)法人員工作更加繁復(fù)且效率低。

2）對(duì)死亡賠償金的計(jì)算沒(méi)有分行業(yè)或分人群劃分，而是籠統(tǒng)的按戶籍確定標(biāo)準(zhǔn)。就目前而言，農(nóng)村居民中有普通收入村民但也有高收入人群，城鎮(zhèn)居民中有農(nóng)民工，也有失業(yè)人群。因此，對(duì)于死亡財(cái)產(chǎn)損失并不能單單靠戶籍就能確定。

3）死亡賠償金數(shù)額偏低。低賠償標(biāo)準(zhǔn)本身就是對(duì)人類生命的貶低，不僅刺激了交通肇事者漠視生命的行為，而且“撞傷不如撞死”這一社會(huì)現(xiàn)象正是由于死亡賠償相對(duì)于撞傷人賠償過(guò)低引發(fā)的。

4）沒(méi)有建立事前機(jī)制。在危險(xiǎn)情況發(fā)生前人們的災(zāi)害意識(shí)不強(qiáng)烈，因此就沒(méi)有做好防范事故發(fā)生的措施，這在一定程度上加大了交通事故的發(fā)生率，使人們蒙受巨大的人財(cái)傷亡損失。

5）沒(méi)有采用合理的一次性支付的賠償方式。由于死亡賠償一次性付款的金額比較大，所以很多死亡責(zé)任人選擇分期賠付死亡賠償金，但是由于生活水平的變化，受害雙方在今后的賠償中會(huì)出現(xiàn)許多矛盾與糾紛，社會(huì)矛盾突出。

2 國(guó)外交通事故死亡賠償金算法及分析

下面對(duì)日本、美國(guó)以及歐洲的交通事故死亡賠償金計(jì)算方法進(jìn)行介紹分析。

2.1 日本采用的算法

算法介紹：死亡受害者的收入額扣除其生活費(fèi)后，乘以可工作的年限，然后再?gòu)牡玫降目傤~中扣除中間利息。死亡利益總損失額計(jì)算為

式中：X1為死亡利益總損失，A1為年收入額扣除生活費(fèi)后的余額，Sn為年收入額的現(xiàn)值系數(shù)，B為年收入增長(zhǎng)額，Pn為年收入增長(zhǎng)額的現(xiàn)值系數(shù)。

2.2 美國(guó)事前管制的死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)

1980年以后，成本—收益分析方法在美國(guó)政府管制（政府管制以事前控制為目的，在通過(guò)規(guī)定一個(gè)統(tǒng)一的死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)以降低致命危險(xiǎn)發(fā)生的概率）中逐漸得到廣泛的應(yīng)用，即在管制中運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)上的分析方法，對(duì)政策進(jìn)行成本—收益分析以探究其是否能夠?qū)Y源進(jìn)行有效地配置，提高市場(chǎng)效率，促進(jìn)社會(huì)公正。管制對(duì)死亡賠償?shù)囊?guī)定中，運(yùn)用了大量的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析方法，以確定死亡賠償?shù)慕痤~。表1是美國(guó)政府管制中一些行業(yè)的死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)。

表1 管制中的死亡賠償金萬(wàn)美元

由列舉的管制規(guī)范來(lái)看，在這些規(guī)范中都有一個(gè)統(tǒng)一的死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于同種危險(xiǎn)所造成的死亡賠償，管制使用統(tǒng)一的賠償標(biāo)準(zhǔn)。雖然這些管制規(guī)范所規(guī)定的賠償金額各不相同，但基本都是處于一個(gè)比較集中的區(qū)域之間（大概在300萬(wàn)～600萬(wàn)美元）。

2.3 霍夫曼計(jì)算法

霍夫曼計(jì)算法是十九世紀(jì)德國(guó)人霍夫曼提出的。該計(jì)算法由于科學(xué)地解決了商品經(jīng)濟(jì)中貨幣給付的法定孳息因素，符合當(dāng)事人雙方的利益要求，被大陸法系和普通法系的多數(shù)國(guó)家廣為采用。霍夫曼計(jì)算法計(jì)算式

式中：X2為以后每年給付金額的現(xiàn)價(jià)值，A2為以后每年的給付金額，r為利率，n為賠償年數(shù)。

說(shuō)明：法定孳息是指因法律關(guān)系所獲得的收益，如出租人根據(jù)租賃合同收取的租金、貸款人根據(jù)貸款合同取得的利息等。法定孳息一般按持續(xù)時(shí)間收取。

2.4 萊布尼茲計(jì)算法

萊布尼茨是德國(guó)的著名學(xué)者，他提出的萊布尼茨計(jì)算法也在許多國(guó)家的侵權(quán)行為法的審判實(shí)踐中被廣泛應(yīng)用。萊布尼茨計(jì)算式為

式中：A2為以后每年的給付金額，X2為以后每年給付金額的現(xiàn)價(jià)值，r為利率，n為賠償年數(shù)。

在計(jì)算中，分別算出n取各值時(shí)的價(jià)額，最后相加得出總額比較麻煩，經(jīng)過(guò)推導(dǎo)，n年間每年應(yīng)受領(lǐng)金額總和的現(xiàn)在總價(jià)額T，可得式

霍夫曼計(jì)算法和萊布尼茨計(jì)算法的適用場(chǎng)合完全一致的，均適用于將來(lái)的多次給付作為現(xiàn)在的給付場(chǎng)合，其基本原理也都是扣除其合理的法定孽息。其區(qū)別在于，霍夫曼式采單利計(jì)算法，萊布尼茨式采復(fù)利計(jì)算法。

2.5 國(guó)外交通事故死亡賠償算法分析

每種算法都有它的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，本文通過(guò)對(duì)上述國(guó)外算法優(yōu)缺點(diǎn)的分析，綜合它們的可取之處提出一種新算法。

1）現(xiàn)在英美普遍采用事前規(guī)定死亡賠償金額的辦法，即法律定出每個(gè)行業(yè)的死亡賠償金額，一旦死亡事故發(fā)生，死亡責(zé)任人只要按照法律要求賠償對(duì)應(yīng)的金額，法院不再需要為了死亡者身份不同而去花大量時(shí)間審判。這一方法有一定的合理性，但是英美的行業(yè)法比較發(fā)達(dá)，并且每個(gè)行業(yè)有單獨(dú)的法律部門專門管理，與我國(guó)的國(guó)家部門統(tǒng)一立法不同，因此考慮到我國(guó)與英美的國(guó)情有差別，不建議直接照搬英美的按行業(yè)事前制定賠償標(biāo)準(zhǔn)這一方法。

2）日本考慮了個(gè)人收入的差異和今后收入的變化，然而在日本女性的地位普遍較低，大多數(shù)女性都擔(dān)當(dāng)家庭主婦的角色，沒(méi)有收入，所以日本的平等只是在公式表面上體現(xiàn)出來(lái)，本質(zhì)上只保護(hù)了那些固定收入者或高收入者的利益。

3）霍夫曼計(jì)算法和萊布尼茨計(jì)算法都只是站在賠償責(zé)任人的角度考慮利潤(rùn)的損失，并沒(méi)有考慮死亡受害人一方的收入的增長(zhǎng)以及生活水平的變化，因此，這也是有待改進(jìn)之處。

3 對(duì)我國(guó)交通事故死亡賠償金算法改進(jìn)的建議

針對(duì)上述對(duì)我國(guó)目前算法不合理之處的分析，本課題把我國(guó)人均收入的增長(zhǎng)率加入死亡賠償?shù)挠?jì)算，并且結(jié)合萊布尼茨的扣除法定孳息因素的計(jì)算公式，算出要賠付的年限及每年的金額，一次性支付。改進(jìn)的計(jì)算公式以個(gè)人實(shí)際收入為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有固定收入的受害者按全國(guó)或地區(qū)人均可支配收入計(jì)算，賠償年限用我國(guó)法定退休年齡減去實(shí)際年齡，未成年人從18歲開始計(jì)算，老年人按實(shí)際情況計(jì)算。按照本文的死亡賠償計(jì)算方法算出來(lái)的賠償金較我國(guó)目前法定算法計(jì)算出來(lái)的賠償金偏高，有兩方面的作用：一是遏制“撞傷不如撞死”現(xiàn)象的發(fā)生率，二是高額賠償金對(duì)人們起到震懾作用，使人們遵守交通規(guī)則的意識(shí)更加強(qiáng)烈，從而可以促進(jìn)交通文明的作用。

3.1 計(jì)算公式

式中：T為死亡補(bǔ)償金，α為個(gè)人實(shí)際年收入減掉生活費(fèi)的余額（40%），β為收入增長(zhǎng)率，n為我國(guó)法定退休年齡減去死者當(dāng)時(shí)年齡，k＝1／（1＋r），r為利率。

A為個(gè)人實(shí)際年收入減掉生活費(fèi)后的未來(lái)的平均值。

式中：α為個(gè)人實(shí)際年收入減掉生活費(fèi)的余額（40%），β為收入增長(zhǎng)率，n為我國(guó)法定退休年齡減去死者當(dāng)時(shí)年齡。

說(shuō)明：0～18歲死亡：年限從18歲開始到退休年齡，再減去（18－死亡年齡），收入采用我國(guó)城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入；18～45歲死亡：年限按公式計(jì)算，收入采用個(gè)人實(shí)際收入；46～59歲死亡：可用法定退休年齡減去死亡年齡計(jì)算，也可用75減去死亡年齡再除以二計(jì)算，兩種方法取其高者；60歲以上死亡：用5年計(jì)算，收入采用我國(guó)城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入；成年的無(wú)業(yè)者死亡：采用我國(guó)城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入為計(jì)算依據(jù)。

3.2 各種死亡賠償算法的同一算例比較

算例：2011年車禍，死者男，25歲，江蘇省，農(nóng)村戶口，月收入3000元，月支出收入的40%，求死亡賠償金。（2011年江蘇省城鎮(zhèn)居民可支配收入為26340.73，2011年江蘇省農(nóng)村居民純收入為10805元。具體施工賠償金算法如表2所示。

表2 各種算法死亡賠償金對(duì)照表

由表2可以看出，本文提出的新算法得出的賠償數(shù)額處于中等偏上水平。美國(guó)的人均GDP是中國(guó)的11倍，根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)換算，拿美國(guó)交通部規(guī)定的610萬(wàn)美元計(jì)算，除以11后，使之符合中國(guó)人均GDP水平，就是55萬(wàn)多美元；折算成人民幣，則是370萬(wàn)左右。

顯然，本文算法的結(jié)果較符合我國(guó)民眾的期望，能較好地平衡事故各方權(quán)益。

4 結(jié) 論

1）本文提出的交通事故死亡賠償金算法以個(gè)人實(shí)際收入或全國(guó)及地區(qū)人均為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算年限由受害人的實(shí)際年齡決定，加入收入增長(zhǎng)率這一計(jì)算因素。算出來(lái)的結(jié)果較符合我國(guó)民眾的期望，能較好地平衡交通事故各方的權(quán)益，具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

2）我國(guó)目前的交通事故死亡賠償計(jì)算方法存在許多不合理之處，滋生許多嚴(yán)重危害社會(huì)和諧的惡性事件，受到各界學(xué)者的質(zhì)疑和批判。對(duì)其進(jìn)行改革探討具有現(xiàn)實(shí)必要性。

3）隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入水平的提高，民眾將更加注重人權(quán)的平等。本文提出的算法不僅倡導(dǎo)我國(guó)國(guó)民的平等，更是提出了世界人權(quán)的平等，因此可以作為我國(guó)今后死亡賠償金算法改革的重要參考。

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