自主品牌唱不衰

最近一段時(shí)間，唱衰自主品牌汽車的言論不絕于耳，好像還很能引起一些共鳴。唱衰的主要理由不外乎這樣：合資企業(yè)產(chǎn)品線下延，價(jià)格區(qū)間與自主品牌越來(lái)越重疊，自主品牌當(dāng)然只有死路一條。

這種邏輯要表達(dá)的實(shí)質(zhì)是，國(guó)外品牌昨天讓你活，你就能活，明天讓你死，你就得死。但這樣的結(jié)論，不僅自主品牌企業(yè)不會(huì)答應(yīng)，估計(jì)跨國(guó)巨頭們也不會(huì)認(rèn)可。

首先，我們來(lái)看看歷史。奔馳發(fā)明汽車后，并沒(méi)有壟斷汽車生意，任憑一個(gè)個(gè)新品牌誕生，一個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)被占領(lǐng)，她一直致力于造世界上最好的汽車，從未把滅掉同行當(dāng)成自己的目標(biāo)。汽車傳到美國(guó)后，美國(guó)的本土品牌不僅沒(méi)有被歐洲的品牌滅掉，反而誕生了福特、通用等超級(jí)巨頭。同樣，美國(guó)汽車進(jìn)入日本、韓國(guó)后，日韓的本土汽車企業(yè)不僅沒(méi)有被美國(guó)滅掉，反而誕生了豐田、本田、現(xiàn)代等超級(jí)巨頭?，F(xiàn)在，世界汽車的風(fēng)水轉(zhuǎn)到了中國(guó)，偏偏中國(guó)本土品牌就會(huì)被滅掉嗎？

再來(lái)看看現(xiàn)實(shí)。全球汽車產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)是幾十年的事實(shí)了，但自從30年前轎車進(jìn)入中國(guó)開始，至今有幾個(gè)汽車品牌被滅掉了？定位理論告訴我們，消費(fèi)者頭腦中一種東西最多能記住7個(gè)品牌，而在購(gòu)買時(shí)有3到5個(gè)可選擇的足矣。那么剩下的汽車品牌為什么不死掉？原因就在于汽車是一個(gè)足夠大和足夠多樣化的市場(chǎng)，理論上講任何時(shí)候都存在新進(jìn)入者的機(jī)會(huì)，只要你做得足夠好。

最后來(lái)看看我們自己。坦率地講，我們是做得還不夠好，所以中國(guó)至今還沒(méi)有出現(xiàn)自己的“通用”、“豐田”和“現(xiàn)代”，但我們做得也沒(méi)有差到罪該一死的地步。由汽車觀察雜志發(fā)起的“中國(guó)車年度測(cè)評(píng)”歷經(jīng)8年風(fēng)雨，見(jiàn)證了自主品牌這些年在品質(zhì)、技術(shù)、性能、造型等方方面面的明顯進(jìn)步。雖然與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍然差距明顯，但我們的進(jìn)步速度肯定要比人家快，有專家認(rèn)為，我們有些單項(xiàng)性能已經(jīng)與國(guó)際水平不相上下。所以我認(rèn)為，自主品牌不僅不會(huì)被滅掉，而且遲早會(huì)趕上國(guó)際發(fā)展步伐。我們?cè)賮?lái)看看自主品牌在乘用車和轎車市場(chǎng)的占比，2006年為42%和27%，2010年為45%和30%，今年這個(gè)數(shù)字為40%和26%。我們經(jīng)受了8年的拉鋸戰(zhàn)，并沒(méi)有出現(xiàn)駭人聽(tīng)聞的下滑。而一個(gè)占比40%的陣營(yíng)要被滅掉，也許你信了，反正我不信。

其實(shí)，世界上沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)是把滅掉對(duì)手當(dāng)成自己首要任務(wù)的，恰恰相反，聰明的企業(yè)都是在研究如何躲避與別人的正面競(jìng)爭(zhēng)，如何在自己的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域賺取更多的利潤(rùn)。人家的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)是早就有的，而我們的進(jìn)步則是每年在積累的。如果要滅掉我們，人家為什么不在8年前動(dòng)手？

如果奔馳的價(jià)格降得足夠低，肯定能滅掉世界上大多數(shù)汽車品牌，但這樣的事會(huì)發(fā)生嗎？自主品牌的機(jī)會(huì)不是老外給的，而是市場(chǎng)給的。我們的命運(yùn)不在別人手中，而是在自己手中，我們的出路就是——做好自己。