物流配送中心選址問題淺析

聶晶晶

摘 要： 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)受到人們的重視，在大力發(fā)展物流的同時(shí)，人們面臨著一個(gè)共同的問題：物流配送中心如何進(jìn)行合理的選址。配送中心作為物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，其合理選址不僅影響到配送中心本身的運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)營(yíng)績(jī)效、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和未來(lái)的發(fā)展，而且還影響到配送中心上游的供應(yīng)商、下游的分銷商或零售商的物流成本、以及物流戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，甚至影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。希望本文能有助于企業(yè)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)問題的了解和認(rèn)識(shí)，起到一定的參考作用。

關(guān)鍵詞 ：配送中心；影響因素；方法

1 物流配送中心選址的研究背景

現(xiàn)代物流的快速發(fā)展促進(jìn)了配送中心的建設(shè)， 國(guó)家政策的出臺(tái)推動(dòng)了現(xiàn)代配送中心的建設(shè)進(jìn)程。國(guó)內(nèi)許多行業(yè)部門紛紛建立配送中心，對(duì)于配送中心的研究也越來(lái)越引起人們的注意。由于人們對(duì)物流配送中心的重要性認(rèn)識(shí)的提高，近年來(lái)我國(guó)交通、鐵路、郵電等各行業(yè)以及企業(yè)均開始物流配送中心的建設(shè)。然而由于缺乏合理的綜合規(guī)劃，加上各種運(yùn)輸方式的行政分割，以及在物流配送中心選址、規(guī)模、投資方案等方面無(wú)系統(tǒng)的決策，導(dǎo)致我國(guó)物流市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重的混亂，造成資源的極大浪費(fèi)。隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的放開，國(guó)外物流企業(yè)的進(jìn)入，我國(guó)物流企業(yè)的生存和發(fā)展受到了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在這種形勢(shì)下，對(duì)于物流配送中心的建設(shè)、改造己經(jīng)不得不進(jìn)行合理的規(guī)劃，尤其是初期對(duì)于物流配送中心的選址問題，必須進(jìn)行科學(xué)合理的分析研究。

2 物流配送中心選址的研究意義

配送中心作為物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，其合理選址不僅影響到配送中心本身的運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)營(yíng)績(jī)效、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和未來(lái)的發(fā)展，而且還影響到配送中心上游的供應(yīng)商、下游的分銷商或零售商的物流成本、以及物流戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，甚至影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

本論文通過(guò)對(duì)配送中心選址及相關(guān)問題分析，從理論上進(jìn)一步豐富和補(bǔ)充了配送中心選址研究。

3 物流配送中心選址的原則

（1）適應(yīng)性原則。配送中心的選址必須與國(guó)家以及省市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與國(guó)家物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。

（2）協(xié)調(diào)性原則。配送中心的選址應(yīng)將國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來(lái)考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。

（3）經(jīng)濟(jì)性原則。有關(guān)選址的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用以及經(jīng)營(yíng)費(fèi)用兩個(gè)部分，配送中心的選址定在市區(qū)還是郊區(qū)，其未來(lái)物流輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模以及建設(shè)費(fèi)用、物流運(yùn)輸費(fèi)用等是不同的。

（4）戰(zhàn)略性原則。配送中心的選址，應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光。一是要考慮全局，二是要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)。

4 配送中心選址的影響因素

4.1 配送中心選址的宏觀影響因素

宏觀因素主要指一個(gè)國(guó)家的政權(quán)是否穩(wěn)定、法制是否健全、是否存在貿(mào)易禁運(yùn)政策等，這些因素是無(wú)法量化的指標(biāo)，主要依靠企業(yè)的主觀評(píng)價(jià)。

宏觀的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、企業(yè)所處行業(yè)的政策環(huán)境以及地方政府的優(yōu)惠措施等都是企業(yè)在配送中心選址時(shí)需要分析的宏觀環(huán)境因素。國(guó)家整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)企業(yè)決策具有一定的引領(lǐng)作用，若國(guó)家整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境令人堪憂，那么企業(yè)在這樣的大經(jīng)濟(jì)環(huán)境下繼續(xù)擴(kuò)張業(yè)務(wù)，擴(kuò)大現(xiàn)有的配送體系不是一種明智之舉。行業(yè)優(yōu)惠政策和地方政府的優(yōu)惠措施是企業(yè)經(jīng)營(yíng)所面臨的重要外部環(huán)境之一，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策應(yīng)該是與整個(gè)行業(yè)的政策相一致的，這樣企業(yè)在上級(jí)審批等多個(gè)環(huán)節(jié)才不會(huì)耽誤時(shí)間，也不會(huì)受到過(guò)多導(dǎo)致決策喪失時(shí)效性的障礙。企業(yè)應(yīng)該積極爭(zhēng)取地方政府所給予的優(yōu)惠措施，在企業(yè)用地價(jià)格、稅收的減免、貸款利息補(bǔ)貼等多方面得到地方政府的支持，這樣可以有效地降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。

4.2 物流配送中心選址的微觀影響因素

（1）自然環(huán)境因素：氣象條件，地質(zhì)條件，水文條件，地形條件。

（2） 經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素：經(jīng)營(yíng)環(huán)境，數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動(dòng)力也是配送中心選擇考慮的因素之一；客戶分布，配送中心是為客戶服務(wù)的，首先要考慮客戶分布。配送中心通常設(shè)置在城市邊緣地區(qū)；供應(yīng)商分布，配送中心靠近供應(yīng)商，對(duì)貨源供給的可靠性高，庫(kù)存可以減少；商品特性，經(jīng)營(yíng)不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同地域；物流費(fèi)用，物流費(fèi)用是配送中心選址的重要考慮因素之一；服務(wù)水平，服務(wù)水平是配送中心選址的考慮因素。

（3）基礎(chǔ)設(shè)施狀況因素：交通條件，特別是大宗物資的配送。配送中心必須具備方便的交通運(yùn)輸條件，如緊臨港口、交通主干道樞紐、鐵路編組站或機(jī)場(chǎng)，有兩種以上運(yùn)輸方式相連接；公共設(shè)施狀況，有充足的供電、供水、供熱、供燃?xì)獾哪芰Γ⑶业貐^(qū)周圍要有污水、固體廢物處理能力；地區(qū)或城市規(guī)劃，必須符合城市規(guī)劃的要求，包括布局、用地，以及與其他行業(yè)規(guī)劃的協(xié)調(diào)。

（4）社會(huì)環(huán)境因素：要充分考慮運(yùn)輸費(fèi)用，新建設(shè)物流配送中心要使總的物流運(yùn)輸成本最小化，大多數(shù)物流配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，以便縮短運(yùn)輸距離，降低費(fèi)用；要能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送應(yīng)保證客戶在任何時(shí)候提出物流需求都能獲得快速滿意的服務(wù)；新建物流配送中心要能很好地適應(yīng)貨物的特性，經(jīng)營(yíng)不同類型貨物的物流配送中心最好能分別布局在不同地域。

（5）其他因素：國(guó)土資源的利用、土地成本也是影響物流成本的重要因素。此外，配送中心的布局要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其他要素；環(huán)境保護(hù)要求；火災(zāi)防范，不宜設(shè)在易散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施附近，也不宜選址居民住宅區(qū)。

配送中心選址規(guī)劃作為物流系統(tǒng)規(guī)劃中的重要組成部分，已成為企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。隨著電子商務(wù)的產(chǎn)生和配送中心服務(wù)功能的延伸，現(xiàn)代配送中心選址需要考慮上述兩方面產(chǎn)生的影響，以適應(yīng)新環(huán)境建立配送中心的需要，進(jìn)而更為有效的降低物流系統(tǒng)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

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