六言：細(xì)節(jié)方面仍需加強(qiáng)

文=本刊記者 曹娟

“七言”絕句 測評篇

德爾福動(dòng)力總成系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)測試主管邵鈞作為零部件企業(yè)評委的代表，多年來一直鼎力參與“愛我中國車”測評活動(dòng)，他在接受《汽車觀察》記者專訪時(shí)指出自主品牌和進(jìn)口車之間的差距日益縮短，但是要想進(jìn)一步提升則需要在細(xì)節(jié)方面多下功夫。

自主品牌汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力這些方面有哪些進(jìn)步？

“在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，其本身控制方面越來越趨向于平穩(wěn)，從發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的波動(dòng)來看，大家都開始注重這些方面的問題，從而降低車輛的抖動(dòng)性。從整體質(zhì)量來看，發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在的噪音包括它在加速過程中的平順性相比去年車輛的整體水平都有所提高。我認(rèn)為這些進(jìn)步均屬于正常范圍內(nèi)發(fā)展的必然趨勢，我一直在從事發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)行業(yè)，對他們在發(fā)動(dòng)機(jī)方面需花大量的精力與時(shí)間，偏重于去做哪些事情都比較了解?！?/p>

今年自主品牌汽車的亮點(diǎn)在哪里？

“今年來參加車評的自主品牌車輛在配置上面均有所突破，像一些導(dǎo)航、座椅加熱等，以前高端車的配置現(xiàn)在開始逐漸向標(biāo)配過渡，新的配置也就是以前豪華車使用的配置慢慢進(jìn)入平民化。具體質(zhì)量如何還得看使用客戶最終的反映，以反饋意見為準(zhǔn)?！?/p>

自主品牌汽車仍存在哪些問題？

“在整車配置上發(fā)動(dòng)機(jī)的控制性能變佳了，相對應(yīng)的要提升車身底盤的調(diào)校，像懸掛的軟硬程度、方向盤的轉(zhuǎn)向動(dòng)力、轉(zhuǎn)向助力這些方面的調(diào)校，這些都需要進(jìn)一步加強(qiáng)。自主車與進(jìn)口車之間的差距是愈加縮短，在細(xì)節(jié)方面仍存在很大的差距，功能上的細(xì)化仍需下很大功夫?！?/p>

邵鈞 對企業(yè)說：

動(dòng)力性是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配的過程，發(fā)動(dòng)機(jī)力氣若足夠，則需考慮的是變速箱的速比對于車的合適程度高低。還有考慮經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)多考慮一下駕駛的樂趣，首要提及的是油門的反應(yīng)速度，這里的反應(yīng)速度指的是駕駛者踩下油門發(fā)動(dòng)機(jī)給駕駛者的回饋是否與駕駛者預(yù)想的一樣，和駕駛者做出的動(dòng)作是否一致。

發(fā)動(dòng)機(jī)的制造水平在提高，功能扭矩也越來越大，它的功率、扭矩涵蓋范圍變廣，適用車型愈加增多。但是對于發(fā)動(dòng)機(jī)本身來說，它與每一款車型在振動(dòng)方面的匹配都有一定要求，所以企業(yè)在整車配置發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)在振動(dòng)方面多下功夫，好的發(fā)動(dòng)機(jī)與好的懸置相匹配對于車身質(zhì)量的提升是一個(gè)階段性的提升，也有可能帶來質(zhì)的變化。

從匹配上來說，既要保證它的平順性還要保持它的加速性和駕駛的樂趣，希望廠家在這些方面多做努力。

在學(xué)術(shù)方面有很多好的東西要把它生成產(chǎn)業(yè)化就是一個(gè)消化的過程，最終生成產(chǎn)品就需要很多投入。好的設(shè)計(jì)與研究在整車上的匹配跟車型和發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，需要作出相對應(yīng)的調(diào)整。學(xué)術(shù)上的很多東西也許過于學(xué)術(shù)化若形成產(chǎn)業(yè)化的東西會有很大難度，但是各個(gè)廠家可以在其中汲取可以用到的技術(shù)，跟自身產(chǎn)品進(jìn)行融合加以運(yùn)用。