王榮芝,高 紅
WANG Rong-zhi,GAO Hong
(鄭州市華中建機有限公司,河南 鄭州 450041)
我公司生產(chǎn)的HZQ600t 下導(dǎo)梁型架橋機已于2012年10月在廣東東莞市沙田鎮(zhèn)工地投入使用,所在施工的線路為莞深城際鐵路。架橋機在此標(biāo)段要架400多片梁,架設(shè)曲線小,梁型有單線和雙線兩種。
架橋機在地面拼裝后由跨線提梁機將其吊到橋面上,架橋機就位后先架設(shè)25m 的預(yù)制梁2 片后接著15 片30m 預(yù)制梁,然后再變跨,在這標(biāo)段,架橋機需要頻繁地進(jìn)行變跨作業(yè)。
當(dāng)架橋機順利地架設(shè)了2 片25m 的預(yù)制梁后,該進(jìn)行變跨作業(yè)了。如果是直線變跨,操作就比較簡單了,但這次是在曲線上,而且是有史以來的最小曲線495m,這就增加了變跨的難度。這對架橋機和操作人員都是一種嚴(yán)峻的考驗。設(shè)計人員到達(dá)現(xiàn)場首先對設(shè)備進(jìn)行全面的檢查和了解,確認(rèn)設(shè)備處于安全狀態(tài)。通過觀察,發(fā)現(xiàn)架橋機的下導(dǎo)梁與橋機的主梁成一個夾角,由于輔助支腿上端的走行輪沿著主梁下翼板行走,而輔助支腿的下走行機構(gòu)是沿著下導(dǎo)梁行走會造成變跨時輔助支腿無法向前移動,具體方案如下。
先把橋機的軌道沿曲線的方向向外擺放,一次不要偏太多,控制在100mm 左右,開動橋機整機向行前,大約10m 停住,后支腿的頂升油缸將后支腿頂起使后走行機構(gòu)脫離軌道,將橋機尾部軌道(剛走過的)再向外撥100mm 左右,注意要符合兩條軌道中心距,收起頂升油缸,開動橋機整機向后退10m 停住,后支腿的頂升油缸將后支腿頂起使后走行機構(gòu)脫離軌道,將橋機尾部軌道(剛走過的)再向外撥100mm 左右,重復(fù)以上動作,最后將橋機尾部偏離已架預(yù)制梁中心1.5m,或者后支腿走行機構(gòu)靠近預(yù)制梁側(cè)面的鋼筋,完成變跨第一步。
經(jīng)過前期工作后,架橋機主梁與下導(dǎo)梁夾角已經(jīng)很小了,為了實現(xiàn)順利變跨,第二步工作需啟動輔助支腿,收縮油缸,利用輔助支腿下面的反扣輪將下導(dǎo)梁的尾部提起,下導(dǎo)梁會很自然的偏擺一下,釋放外力,輔助支腿油缸伸出,將下導(dǎo)梁放到橋墩上。
以上準(zhǔn)備工作做完后就可以將輔助支腿上部與主梁聯(lián)接的螺栓拆掉,然后將前支腿的油缸頂升使主梁底部脫離輔助支腿法蘭,啟動輔助支腿的走行電機向前走5m,到達(dá)30m 的法蘭聯(lián)接位置,將螺栓穿上為了更好穿螺栓,主梁上的螺栓孔要加工成長條孔。之后將前支腿上端與主梁聯(lián)接的螺栓拆掉,收前支腿油缸使前支腿脫離橋墩,啟動前支腿的走行電機向前走5m,到達(dá)30m的法蘭聯(lián)接位置將螺栓穿上,到此架橋機變跨就結(jié)束,架橋機可以正常過孔就位。