• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      中高功率離子推力器的性能參數(shù)分析研究

      2012-12-04 12:19:18張?zhí)炱?/span>陳娟娟李興坤
      真空與低溫 2012年1期
      關(guān)鍵詞:性能參數(shù)推力器束流

      張?zhí)炱?,陳娟娟,李興坤

      (蘭州空間技術(shù)物理研究所,甘肅蘭州730000)

      1 引言

      中高功率離子推力器定義為輸入電功率范圍在4~40 kW之間的離子類型推力器。隨著中小功率電推進(jìn)系統(tǒng)在GEO軌道位置保持和近地小行星探測等航天器上的成功應(yīng)用[1,2],地球衛(wèi)星軌道轉(zhuǎn)移、空間科學(xué)探測、載人空間探測等航天使命對更高功率電推進(jìn)系統(tǒng)的需求被提上日程,世界各航天大國都在制定和實施高功率電推進(jìn)計劃,NASA針對空間科學(xué)、地球科學(xué)和載人空間探測的高功率電推進(jìn)計劃已經(jīng)實施10多年[3],歐洲已經(jīng)發(fā)布了針對近地球物體、拉哥朗日點大型觀測站、載人火星探測的高功率電推進(jìn)發(fā)展指南[4],俄羅斯政府已經(jīng)同意開始研制兆瓦級空間核電推進(jìn)項目[5]。由此可見,包括太陽能和核能的高功率電推進(jìn)技術(shù)是未來航天使命中最重要的支撐性技術(shù)之一。

      從目前電推進(jìn)技術(shù)的進(jìn)展看,離子電推進(jìn)、霍爾電推進(jìn)、磁等離子動力電推進(jìn)(MPD)、變比沖磁等離子電推進(jìn)(VASIMR)等都是高功率電推進(jìn)的主要侯選。在調(diào)研國外中高功率電推進(jìn)的基礎(chǔ)上,本文主要介紹了中高功率離子推力器的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)品研制進(jìn)展,對中高功率離子推力器的主要性能參數(shù)進(jìn)行了分析研究,得到了離子推力器推力、比沖、效率等基本性能參數(shù)與功率之間的經(jīng)驗關(guān)系,應(yīng)用這些關(guān)系分析預(yù)測了中高功率離子推力器的性能極限,并得出了基于現(xiàn)有技術(shù)的離子推力器難以滿足未來高功率電推進(jìn)使命需求的結(jié)論。

      2 中高功率離子推力器的發(fā)展現(xiàn)狀

      2.1 概述

      離子類型推力器包括直流放電(考夫曼)、射頻放電、微波放電(電子回旋諧振)等三種類型,在國外統(tǒng)稱為柵極離子推力器。直流放電(考夫曼)離子推力器又分為發(fā)散場和環(huán)尖場兩個子類。

      國外進(jìn)行中高功率離子推力器研制的包括美國、英國、德國、日本等,其中美國以環(huán)尖場直流放電型為主,德國以射頻放電型為主,英國以發(fā)散場直流放電型為主,日本在環(huán)尖場直流放電型和微波放電型都有產(chǎn)品,但微波放電型產(chǎn)品的功率較小,沒有達(dá)到本文所定義的功率水平。

      2.2 發(fā)散場直流放電型離子推力器

      發(fā)散場直流放電離子推力器以英國QinetiQ公司研制的T系列為代表[6],其獨特性包括[7]:(1)用電流線圈(螺線管)產(chǎn)生發(fā)散磁場,使得對放電室等離子體條件能夠通過磁場調(diào)節(jié)進(jìn)行實時控制;(2)內(nèi)凹曲面的三柵極系統(tǒng),具有更好的熱穩(wěn)定性和聚焦性能;(3)三路流率單獨控制,在較寬功率范圍內(nèi)推力器性能連續(xù)可調(diào)。目前中高功率推力器只有T6,計劃用于2014年發(fā)射的貝布克倫布號(Bepicolombo)水星探測航天器[8],產(chǎn)品額定的主要性能如表1所列[9,10]。該產(chǎn)品地面試驗驗證的上限推力和比沖分別達(dá)到230 mN、4 700 s。

      表1 T6推力器產(chǎn)品性能

      2.3 環(huán)尖場直流放電型離子推力器

      環(huán)尖場直流放電離子推力器以美國波音公司電子通信分公司(L3公司)的XIPS系列和NASA格林研究中心(GRC)的深空探測系列推力器為代表,日本東芝公司的直流放電推力器系列也屬于該類型。其主要特點是用永久磁鐵而不是螺線管產(chǎn)生高強(qiáng)環(huán)尖磁場,不消耗電能,放電室電離效率比發(fā)散場高。XIPS系列中的中高功率推力器為XIPS-25,該產(chǎn)品應(yīng)用于波音702衛(wèi)星平臺位置保持和軌道插入已有近10年的歷史[11]。針對深空探測應(yīng)用,噴氣推進(jìn)實驗室(JPL)和L3公司聯(lián)合進(jìn)行了推力器性能擴(kuò)展(增強(qiáng))試驗驗證,XIPS-25的擴(kuò)展性能指標(biāo)如表2所列[12]。

      表2 XIPS-25推力器產(chǎn)品擴(kuò)展性能

      GRC針對深空探測開發(fā)研制的中高功率離子推力器包括NEXT、NEXIS、HiPEP等。NEXT推力器為太陽能機(jī)器人探測使命研制,基線產(chǎn)品的主要性能如表3所列[13,14,15],計劃中的應(yīng)用包括太陽神土星系統(tǒng)、新世界觀測、彗星表面采樣返回、新前沿等使命[15]。GRC對NEXT推力器進(jìn)行了更高功率擴(kuò)展性能試驗,驗證的擴(kuò)展性能上限為功率13.6 kW、比沖4 670 s、推力466 mN、效率78%[16]。

      表3 NEXT推力器產(chǎn)品性能

      在普羅米修斯計劃支持下,針對木星冰月探測(JIMO)航天器應(yīng)用的核電推進(jìn)系統(tǒng)[17],由JPL和GRC分別研制NEXIS[18]和HiPEP[19]高功率高比沖離子推力器,NEXIS實驗室模型的最高性能達(dá)到:功率27 kW、比沖8 700 s、推力517 mN、推進(jìn)劑利用率95%、效率81%[20],發(fā)展模型推力器采用碳柵極系統(tǒng),進(jìn)行了2 000 h試驗,驗證的主要性能如表4所列[21]。HiPEP推力器設(shè)計為獨特的矩型放電室,采用石墨柵極系統(tǒng),在實驗室模型上驗證的性能達(dá)到:功率10~40 kW,比沖5 970~9 600 s、推力240~670 mN、利用率95%、效率72%~80%[19],在2 000 h試驗中HiPEP的主要性能如表5所列[22]

      表4 NEXIS推力器性能

      表5 HiPEP推力器性能

      日本東芝公司的直流放電型離子推力器中,針對軌道轉(zhuǎn)移和星際探測應(yīng)用研制的IES-35達(dá)到中高功率水平,在實驗室模型5 000 h試驗中的性能為功率3.3 kW,比沖3 518 s、推力150 mN、推進(jìn)劑利用率90%[23],驗證的擴(kuò)展性能如表6 所列[24]。

      表6 IES-35推力器性能

      2.4 射頻放電型離子推力器

      射頻放電離子推力器以德國Astrium EADS公司研制的RIT系列為代表,獨特性包括:用射頻電流線圈產(chǎn)生等離子體,在較寬功率范圍內(nèi)推力器性能連續(xù)可調(diào)。目前中高功率推力器只有RIT-22,針對水星探測Bepicolombo使命,該推力器完成了5 000 h試驗,產(chǎn)品的主要性能如表7所列[25,26]。

      表7 RIT-22推力器產(chǎn)品性能

      俄羅斯和德國正在聯(lián)合研制核電推進(jìn)系統(tǒng)的RIT-45離子推力器,計劃用于月球和火星輸運飛船。以保證50 000 h工作壽命為目標(biāo),研制的RIT-45實驗室模型的性能如表8所列[5],驗證的最高功率和推力分別達(dá)到57 kW、1 300 mN。

      表8 RIT-45推力器產(chǎn)品性能

      2.5 微波放電型離子推力器

      中小功率微波放電型離子推力器的產(chǎn)品研制以日本μ系列為代表[27],例如在隼鳥航天器上成功應(yīng)用的μ-10,但還沒有研發(fā)中高功率產(chǎn)品的計劃。目前只有NASA在普羅米修斯計劃中與HiPEP離子推力器同步開展過15 kW微波放電推力器原理樣機(jī)的研制,在2.45 GHz微波頻率和42 sccm氙氣流率下的放電室性能為[28]:放電電流隨微波功率線性增加,95%推進(jìn)劑利用率下最大放電電流達(dá)到2.9 A,放電功率1 750 W。

      2.6 其他研制工作

      上世紀(jì)90年代,JPL和GRC就開展過中高功率離子推力器研制,JPL在30 cm環(huán)尖場離子推力器上驗證了功率5.1 kW、比沖3 310 s、推力201 mN、效率64.3%的工作性能[29]。GRC在30 cm發(fā)散場離子推力器上完成了功率10 kW、比沖4 220 s、推力330 mN、效率68%的567 h性能和壽命評價試驗[30]。

      本世紀(jì)初GRC針對星際探測使命和核電推進(jìn)計劃進(jìn)行過76 cm氪離子推力器研制嘗試[31,32],目標(biāo)功率10~30 kW、比沖10 000 s。該研制工作沒有持續(xù)下去,也沒有形成離子推力器產(chǎn)品。

      2010年NASA支持開展了高功率大推力離子推力器研制工作,目標(biāo)為推力器束直徑50 cm、功率范圍7~25 kW、效率70%以上、功率比推力達(dá)到50 mN/kW。

      3 中高功率離子推力器的性能參數(shù)分析

      3.1 基本性能參數(shù)分析

      離子推力器的基本性能參數(shù)包括功率、推力、比沖、總效率,基于表1~8中數(shù)據(jù)(性能參數(shù)均取高限值),可以得到中高功率推力器性能參數(shù)與功率之間的關(guān)系,下面分別討論。

      (1)推力與功率關(guān)系

      推力與功率之間關(guān)系如圖1,由試驗數(shù)據(jù)和擬合曲線可見,推力與功率之間成線性關(guān)系,其擬合曲線方程為:

      圖1 推力與功率關(guān)系

      中高功率離子推力器的推力和功率之間的線性關(guān)系可以從兩個方面理解。一是基于能量轉(zhuǎn)換效率的直接關(guān)系式(2)??梢娫诒葲_和效率保持相對不變的情況下,推力和功率之間為線性關(guān)系。

      二是離子推力器的推力與束電流和束電壓之間的關(guān)系式(3)。對中高功率離子推力器,功率中的很大部分被用于束流離子的加速,而只有很少部分用于產(chǎn)生等離子體,這就意味著絕大部分功率用于直接產(chǎn)生推力,由此呈現(xiàn)出推力與功率之間的近似線性關(guān)系。

      (2)總效率與功率關(guān)系

      總效率與功率之間關(guān)系如圖2所示,由試驗數(shù)據(jù)和擬合曲線可見,盡管在5 kW附近試驗數(shù)據(jù)比較離散,但整體上總效率與功率之間基本成線性關(guān)系,其擬合曲線方程為:

      圖2 總效率與功率關(guān)系

      離子推力器的總效率決定于推進(jìn)劑利用率和推力器電效率的乘積,具體表達(dá)式為:

      推進(jìn)劑實際利用率一般保持在90%左右,這是提高效率和降低雙荷離子影響及離子生產(chǎn)成本的折中結(jié)果。電效率為束流功率與總功率之比,隨著推力器功率增大,總功率中的更大比例份額被用于束流離子的加速,也就是電效率隨功率增大而提高,所以總效率隨功率增大而提高。5 kW附近試驗數(shù)據(jù)比較離散,主要原因有兩方面:一是不同離子推力器類型差異;二是推力器處于不同成熟度狀態(tài),一般來說,成熟度高的產(chǎn)品的推進(jìn)劑利用效率選擇都相對較低,以滿足工程應(yīng)用的長壽命需求。

      (3)比沖與功率關(guān)系

      圖3為比沖與功率之間關(guān)系,由試驗數(shù)據(jù)和擬合曲線可見,比沖與功率之間關(guān)系略為復(fù)雜,在20 kW以下,比沖隨功率增大而增大,20 kW以后比沖基本趨于飽和??梢杂枚味囗検綌M合試驗數(shù)據(jù),擬合方程為:

      圖3 比沖與功率關(guān)系

      實際上,比沖與功率的這種關(guān)系不難理解。因為離子推力器的比沖在本質(zhì)上決定于束流離子的噴射速度,也就是直接與束電壓相關(guān),如式(7):

      離子推力器的最高束電壓要受到柵極系統(tǒng)的擊穿場強(qiáng)限制。當(dāng)柵極結(jié)構(gòu)設(shè)計和間距確定后,實際推力器的束電壓取值決定于兩方面的考慮:一是防止柵間發(fā)生場擊穿的安全裕度,二是額定功率下推力與比沖優(yōu)化折中,因為比沖越高,推力越小。因此,決定比沖的束電壓不會隨功率增大而單調(diào)增加,最大到柵極場擊穿安全裕度容許值后,就不能再增大了。

      3.2 柵極系統(tǒng)和放電室性能主要參數(shù)分析

      離子推力器除了基本性能參數(shù)外,其他比較重要的性能參數(shù)分別對應(yīng)于柵極系統(tǒng)和放電室,其中柵極系統(tǒng)的主要性能參數(shù)為流導(dǎo)和束流密度,放電室的主要性能參數(shù)為推進(jìn)劑利用率和離子生產(chǎn)成本。下面分別討論。

      (1)流導(dǎo)與功率關(guān)系

      流導(dǎo)表征了柵極系統(tǒng)在一定加速電壓條件下的束流引出能力,其最大值(極限流導(dǎo))決定于柵極系統(tǒng)的幾何結(jié)構(gòu)和被加速離子的性質(zhì),其物理意義是在考慮空間電荷效應(yīng)下的離子極限引出能力。一般來說,柵極系統(tǒng)的設(shè)計為比沖和工作流導(dǎo)參數(shù)折中,因為柵極間距越小,流導(dǎo)越大,但柵間擊穿電壓減小(比沖減小)。柵極系統(tǒng)工作流導(dǎo)的計算式為:

      工作流導(dǎo)與功率關(guān)系如圖4所示,試驗數(shù)據(jù)比較分散。圖中分別給出了數(shù)學(xué)平均值曲線和指數(shù)衰減擬合曲線,平均值為 3.34×10-5A/V2/3,擬合曲線為:

      圖4 柵極系統(tǒng)工作流導(dǎo)與功率關(guān)系

      (2)束流密度與功率關(guān)系

      束流密度定義為束電流與柵極有效面積之比,計算式為:

      束流密度與功率關(guān)系如圖5所示,試驗數(shù)據(jù)比較分散。要直接建立束流密度與功率關(guān)系還缺乏理論依據(jù),因為決定束流密度更多地是考慮了柵極系統(tǒng)工作壽命。但作為一種分析估算,圖中給出了數(shù)學(xué)平均值曲線,平均值為 4.08×10-3A/cm2。

      圖5 柵極系統(tǒng)束流密度與功率關(guān)系

      (3)推進(jìn)劑利用率與功率關(guān)系

      推進(jìn)劑利用率定義為進(jìn)入放電室推進(jìn)劑原子中被電離并且被柵極系統(tǒng)引出成為束流離子的比例,圖6給出了推進(jìn)劑利用率與功率之間的關(guān)系,試驗數(shù)據(jù)非常離散。圖中分別給出了數(shù)學(xué)平均值曲線和線性擬合曲線,平均值為86.1%,線性擬合曲線為:

      圖6 推進(jìn)劑利用率與功率關(guān)系

      (4)離子生產(chǎn)成本與功率關(guān)系

      離子生產(chǎn)成本定義為產(chǎn)生一個被柵極系統(tǒng)引出的束流離子所需要的放電功率。圖7所示給出了離子生產(chǎn)成本與功率之間的關(guān)系,試驗數(shù)據(jù)非常離散。圖中給出了數(shù)學(xué)平均值曲線和線性擬合曲線,平均值為192.1 A/W,線性擬合曲線為:

      圖7 離子產(chǎn)生成本與功率關(guān)系

      3.3 中高功率推力器的性能參數(shù)上限分析

      在一級近似下,離子推力器的放電過程、離子引出過程、束流中和過程可以相互獨立設(shè)計,這一最突出特點也為分析和討論中高功率推力器的性能參數(shù)上限提供了可能。

      (1)性能上限約束條件

      中高功率推力器性能上限的約束條件主要包括柵極直徑、束(屏柵)電壓、工作流導(dǎo)和束流密度、推進(jìn)劑利用率和離子生產(chǎn)成本等。

      柵極直徑約束主要源于柵極的可制造性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求,特別是發(fā)射振動環(huán)境和工作熱循環(huán)條件下的柵極結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求,以確保柵極的間距、對中性、曲面形狀不變,使得柵極系統(tǒng)的設(shè)計性能、可靠性和工作壽命得以實現(xiàn)。按照目前的柵極材料選擇、結(jié)構(gòu)和性能設(shè)計及可制造性考慮,取柵極直徑上限為60 cm是合理的。

      束電壓約束主要源于柵極間擊穿場強(qiáng)及安全裕度考慮。極限束電壓與柵極材料、間距、孔徑等相關(guān),考慮工程安全裕度并參考推力器試驗數(shù)據(jù)后,目前柵極設(shè)計水平和工程可用前提下,取屏柵電壓上限4 500 V比較適當(dāng)。

      實際工作流導(dǎo)決定于總加速電壓和束流大小,與束流密度相關(guān)。束流密度的大小是柵極工作壽命和束流引出能力(工作流導(dǎo))優(yōu)化折中的結(jié)果,因為束流密度越大,工作流導(dǎo)越高,交換電荷離子對加速柵的濺射腐蝕越嚴(yán)重,工作壽命越短。從保證工程應(yīng)用長壽命考慮,對工作流導(dǎo)和束流密度取平均值是合理的,即分別取圖4 中的3.34×10-5A/V2/3和圖5 中的4.08×10-3A/cm2。

      理論和試驗都表明,推進(jìn)劑利用率和離子生產(chǎn)成本之間存在內(nèi)在的關(guān)聯(lián)性,如圖8所示[1]。在90%以上再要提高推進(jìn)劑利用率,必須以較大幅度的離子產(chǎn)生成本為代價,這不僅影響推力器總體效率,也會影響放電室工作壽命。放電室性能優(yōu)化的主要目的就是在保持適當(dāng)離子產(chǎn)生成本的情況下實現(xiàn)推進(jìn)劑利用率的最大化。從圖6和圖7可見,雖然推進(jìn)劑利用率和離子生產(chǎn)成本都有隨功率增大而增加的趨勢,但考慮到20 kW以上推力器的產(chǎn)品成熟度較低,工作壽命考慮和評價遠(yuǎn)不充分,所以對推進(jìn)劑利用率和離子生產(chǎn)成本取平均值更為穩(wěn)妥些,即分別取圖6中的86.1%和圖7中的192.1 W/A。

      (2)性能上限預(yù)測

      基于前面確定的中高功率離子推力器性能上限約束條件,對中高功率推力器性能參數(shù)上限分步進(jìn)行預(yù)測分析:

      第一步,由柵極(束流)直徑上限和平均束流密度,利用式(10)計算束流上限,計算結(jié)果為11.5A;

      第二步,由束流上限和平均工作流導(dǎo),利用式(8)計算總加速電壓上限,計算結(jié)果為4 900 V,也就是屏柵電壓4500 V、加速電壓-400 V;

      圖8 離子產(chǎn)生成本與推進(jìn)劑利用率關(guān)系

      第三步,由平均推進(jìn)劑利用率和束流上限計算放電室推進(jìn)劑流率,計算結(jié)果為185 sccm;

      第四步,由平均離子產(chǎn)生成本和束流上限計算放電室放電功率,計算結(jié)果為2 210 W;

      第五步,由束電壓和束電流計算束功率,計算結(jié)果為51.75 kW;

      第六步,取中和器流率為放電室流率的10%,計算總流率,計算結(jié)果為20.0 mg/s(203.5 sccm);

      第七步,作為一級近似,忽略中和器、陰極、加速等電源功率,中高功率離子推力器的功率上限為束功率和放電功率之和,即54 kW;

      第八步,用擬合方程(1)得到對應(yīng)的上限推力為1 100 mN;

      第九步,根據(jù)比沖的定義(推力與總流率之比),計算得到上限比沖為5 610 s;

      第十步,應(yīng)用式(2)得到總效率為56%。

      4 結(jié)論與展望

      當(dāng)前國外正在研制的中高功率離子推力器的功率已經(jīng)達(dá)到35 kW,通過對這些中高功率離子推力器的性能參數(shù)分析,得到了離子推力器推力、比沖、總效率、工作流導(dǎo)、束流密度、推進(jìn)劑利用率、離子生產(chǎn)成本等性能參數(shù)與功率之間的檢驗關(guān)系?;谶@些關(guān)系,分析預(yù)測在目前技術(shù)水平下的中高功率離子推力器上限性能參數(shù)為功率54 kW、推力1 100 mN、比沖5 610 s、效率56%、束流直徑60 cm。

      符號說明

      相對未來核電深空探測MW級功率電推進(jìn)應(yīng)用需求而言,基于目前技術(shù)的離子推力器,無論在功率還是比沖方面都存在明顯的差距。一方面,用20臺束流直徑60 cm的離子推力器組陣達(dá)到1 MW,存在航天器工程設(shè)計和結(jié)構(gòu)布局的困難;另一方面,不到6 000 s的比沖,使得對速度增量需求較大的使命,需要攜帶的推進(jìn)劑量太大。顯然,離子推力器要滿足未來高功率應(yīng)用需求,必須尋找新的技術(shù)途徑,例如采用雙級4柵極離子推力器技術(shù)[33,34],由此可以克服雙極系統(tǒng)或三極系統(tǒng)在比沖和電流密度之間需要折中的難題,同時實現(xiàn)高比沖和高功率。

      [1]張?zhí)炱?國外離子或霍爾電推進(jìn)技術(shù)最新進(jìn)展[J].真空與低溫,2006,12(4):187~193.

      [2]GOEBEL D M and KATZ I.Fundamentals of Electric Propulsion:Ion and Hall Thrusters[M].JPL SPACE SCIENCE AND TECHNOLOGY SERIES,2008.

      [3]DUNNING J W,BENSON S and OLESON S.NASA’s Electric Propulsion Program[R].IEPC2003-158,2003.

      [4]CASAREGOLA C,CESARETTI G and ANDRENUCCI M.HiPER:a Roadmap for Future Space Exploration with innovative Electric Propulsion Technologies[R].IEPC2009-066,2009.

      [5]LOEB H W and FEILI D.Design of High-Power High-Specific Impulse RF-Ion Thruster[R].IEPC2011-290,2011.

      [6]SIMPSON H W,WALLACE N C,DOUGHTY S R,et al.From Earth to Mercury:QinetiQ’s Electric Propulsion Technology[R].IAC2008-C4.4.01,2008.

      [7]WALLACE N C.Evaluation of the performance of the T6 ion thruster[R].AIAA1999-2442,1999.

      [8]WALLACE N C.Testing of the QinetiQ T6 Thruster in Support of the ESA BepiColombo Mercury Mission[C].Proceedings of the 4th International Spacecraft Propulsion Conference,Cagliari,Sardinia,Italy,June 2004.

      [9]SNYDER J S,GOEBEL Dan M,HOFER R R,et al.Polk Performance Evaluation of the T6 Ion Engine[R].AIAA 2010-7114,2010.

      [10]CORBETT M H.In-Situ Measurements of Discharge Plasma CharacteristicsDuring Thrust Operation of the T6 Gridded Ion Thruster[R].IEPC2009-151,2009.

      [11]CHIEN K R,HART S L,TIGHE W G,et al.L-3 Communications ETI ElectricPropulsion Overview[R].IEPC2005-315,2005.

      [12]TIGHE W G,CHIEN K R and SOLIS E.Performance Evaluation of the XIPS-25 cm Thruster for Application to NASA Missions[R].AIAA2006-4666,2006.

      [13]HERMAN D A,SOULAS G C and PATTERSON M J.NEXT Long-Duration Test Plume and Wear Characteristics After 16,550 h of Operation and 337 kg of Xenon Processed[R].AIAA2008 –4919,2008.

      [14]HERMAN D A,SOULAS G C and PATTERSON M J.Performance Evaluation of the Prototype-Model NEXT Ion Thruster[R].AIAA 2007-5212,2007.

      [15]BENSON S W and PATTERSON M J.NASA’s Evolutionary Xenon Thruster(NEXT)Ion Propulsion Technology Development Status in 2009[R].IEPC2009-150,2009.

      [16]PATTERSON M J.NEXT Study of Thruster Extended-Performance II(NEXT STEP II)[R].AIAA2008-4808,2008.

      [17]OLESON S R.Electric Propulsion Technology Development for the Jupiter Icy Moons Orbiter Project[R].AIAA 2004-5908,2004.

      [18]RANDOLPH T M and POLK J E.An Overview of the Nuclear Electric Xenon Ion System(NEXIS)Activity[R].AIAA2004-5909,2004.

      [19]FOSTER J.The High Power Electric Propulsion(HiPEP)Ion Thruster[R].AIAA 2004-3812,2004.

      [20]GOEBEL D M,POLK J E and SENGUPTA A.Discharge Chamber Performance of the NEXIS Ion Thruster[R].AIAA2004-3813,2004.

      [21]POLK J E,GOEBEL D M,Snyder J S,et al.Performance and Wear Test Results for a 20 kW-Class Ion Engine with Carbon-Carbon Grids[R].AIAA 2005-4393,2005.

      [22]WILLIAMS G J.Results of the 2000 hr Wear Test of the HiPEP Ion Thruster with Pyrolytic Graphite Ion Optics[R].AIAA 2006-4668,2006.

      [23]YUKIO HAYAKAWA.5000-hour Endurance Test of a 35-cm Xenon Ion Thruster[R].AIAA-2001-3492,2001.

      [24]SHOJI K,YUKIO H,HIDEKI Y,et al.Research and Development Status of JAXA Next-Generation Ion Engine[R].IEPC2005-05,2005.

      [25]LEITER H J,KUKIES R K,BONELLI E,et al.RIT-22 Ion Propulsion System:5,000h Endurance Test Results and Life Prediction[R].AIAA 2007-5198.

      [26]Bundesmann C,Tartz M,Scholze F,et al.In-situ temperature,grid curvature,erosion,beam and plasma characterization of a gridded ion thruster RIT-22[R].IEPC2009-160,2009.

      [27]SATOSHI HOSODA,KAZUTAKA NISHIYAMA,YASUHIRO TOYODA,et al.Intermediate report of MU-20 microwave discharge ion thruster development[R].IEPC2009-155,2009.

      [28]FOSTER J E,KAMHAWI H,and HAAG T.High Power ECR Ion Thruster Discharge Characterization[R].NASA/TM 2006-214035,2006.

      [29]ASTON G,BROPHY J R,and GARNER C E.Operating characteristics of a 10 kW xenon ion propulsion module[R].AIAA1987-1006,1987.

      [30]RAWLIN V K.Internal erosion rates of 10 kW xenon ion thruster[R].AIAA1988-2912,1988.

      [31]RAWLIN V K.Status of Ion Engine Development for High Power,High Specific Impulse Missions[R].IEPC2001-096,2001.

      [32]PATTERSON M J,ROMAN R F and FOSTER J E.Ion Engine Development for Interstellar Precursor Missions[R].AIAA 2000-3811,2000.

      [33]ROGER WALKER AND CRISTINA BRAMANTI.Initial Experiments on a Dual-Stage 4-Grid Ion Thruster for Very High Specific Impulse and Power[R].AIAA 2006-4669,2006.

      [34]INTINI MARQUES R and GABRIEL S B.Dual Stage Four Grid(DS4G)Ion Engine for Very High Velocity Change Missions[R].IEPC 2009-157,2009

      猜你喜歡
      性能參數(shù)推力器束流
      紡織品吸濕速干性能參數(shù)研究
      單組元推力器倒置安裝多余物控制技術(shù)驗證
      高能同步輻射光源低能束流輸運線設(shè)計研究
      中國散裂中子源加速器注入束流損失調(diào)節(jié)研究
      時間數(shù)字轉(zhuǎn)換器性能參數(shù)及誤差分析
      天線電性能參數(shù)的測量
      ECR中和器束流引出實驗研究
      用于小行星探測的離子推力器技術(shù)研究
      離子推力器和霍爾推力器的異同
      太空探索(2015年6期)2015-07-12 12:48:42
      合肥光源鈕扣型束流位置檢測器的離線標(biāo)定
      琼结县| 赤壁市| 绥德县| 龙口市| 九江县| 宝应县| 盱眙县| 诸城市| 文昌市| 富川| 福清市| 滨海县| 武定县| 雷山县| 武乡县| 密云县| 吉木乃县| 隆德县| 北碚区| 唐河县| 顺平县| 铜川市| 涟源市| 蓬安县| 永新县| 新沂市| 同德县| 高阳县| 济南市| 彰武县| 常山县| 喜德县| 威远县| 育儿| 乌苏市| 平阳县| 津市市| 新沂市| 永德县| 韩城市| 兴隆县|