吉利公司成功收購沃爾沃的啟示

長江大學文理學院 陳 海霞

2008年爆發(fā)的國際金融危機沖擊了全世界的金融市場，許多企業(yè)的資產(chǎn)遭受貶值，包括北美、歐洲、日本乃至中國在內(nèi)的各大車企都受到了不同程度的打擊，全球汽車業(yè)陷入低迷狀態(tài)。金融危機爆發(fā)是把雙刃劍，它在沖擊世界金融市場的同時，也給中國企業(yè)進行海外探索提供了好時機，金融風暴促成了汽車工業(yè)格局的變化，中國汽車業(yè)海外并購浪潮席卷而來，目前最引人關注的中國企業(yè)海外并購案例，莫過于2010年3月中國吉利收購瑞典沃爾沃事件。

1 我國汽車業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

汽車制造業(yè)一直是我國制造業(yè)的重點項目，我國汽車制造業(yè)也正不斷涌現(xiàn)出一些擁有自己獨立知識產(chǎn)權的汽車品牌。同時我國汽車制造業(yè)時刻關注國內(nèi)外發(fā)展態(tài)勢，積極面對國際國內(nèi)的風云變化而引出的有利機會，增強自有知識產(chǎn)權的競爭力。當然，事物都有兩面性，在國內(nèi)汽車制造業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，也遇到了一些障礙，或者說這是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期存在并亟需克服的軟肋，中國汽車業(yè)的發(fā)展缺陷擋不住向前沖的浪潮，汽車制造業(yè)必將迎風破浪，勇往直前。

1.1 我國汽車工業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢

近來，國際金融危機導致世界經(jīng)濟出現(xiàn)衰退趨勢，但由于中國經(jīng)濟的自然增長率很高，人均汽車保有量低，現(xiàn)有良好的汽車工業(yè)價格對汽車工業(yè)的發(fā)展也提供了堅實的基礎，再加上中國政府基本上是零負債，并擁有較大的外匯儲備，促使中國現(xiàn)有的基礎優(yōu)勢不會影響當前乃至以后汽車業(yè)在中國的進程。此時中國經(jīng)濟仍一枝獨秀，特別是汽車工業(yè)正呈現(xiàn)爆炸式增長，這給汽車零部件企業(yè)的發(fā)展也帶來了絕佳的發(fā)展機遇。金融危機讓中國汽車企業(yè)有了獲取國外汽車技術和品牌使自己變得國際化，增強在中國市場的競爭力的機會，自然不能輕易的放棄。

1.2 我國汽車工業(yè)國際化面臨的困難

“國際經(jīng)驗表明，汽車強國之路不是一蹴而就的，而是要通過長期積累和學習的”，國務院發(fā)展研究中心的一位人士曾說。日本、韓國等國成為后來興起的汽車工業(yè)大國，無不是從引進技術起步，經(jīng)過消化、吸收、再創(chuàng)新，實現(xiàn)由內(nèi)向型發(fā)展模式向開放型發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變。我國已早早下了文件，要實行“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略。為了真正實現(xiàn)這一目標，中國汽車業(yè)將要走一段坎坷的路。

現(xiàn)階段，我國汽車企業(yè)參與國際競爭的舞臺仍然在產(chǎn)業(yè)鏈的低端，海外投資設廠與海外收購的經(jīng)驗還不足，貿(mào)易與技術壁壘更進一步加大了國內(nèi)企業(yè)開拓國際市場的難度。

1.3 民族汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸

我國民族汽車工業(yè)起步非常晚，此外，行業(yè)內(nèi)的配套體系保護嚴重，產(chǎn)業(yè)政策與法規(guī)又多方面存在著大量空置和缺席等因素，對我國民族汽車工業(yè)發(fā)展形成了多重瓶頸。這其中有政策、民族心態(tài)、市場消費心態(tài)、行業(yè)配套等多方面的制約。

2 吉利收購沃爾沃的成功之處

面對波濤洶涌的大海，想要揚帆遠洋，就得握住機遇，迎接挑戰(zhàn)。吉利集團現(xiàn)已在眾多汽車品牌中脫穎而出，一時成為海外成功并購的焦點。它在并購沃爾沃的道路上取得成功，不僅是由于它本身的優(yōu)勢以及充分的準備，也是因為它把握住了機遇，并真誠地對待這次與沃爾沃的“聯(lián)姻”。

2.1 成功收購四原則

第一，要遵守國家的政策和法律。政府的支持是最大的助推力。在吉利對沃爾沃的收購中，我們應當注意到，吉利不是一個人在戰(zhàn)斗，其背后有國內(nèi)銀行、地方政府乃至中央政府部門的大力支持。

第二，要充分準備，把握好收購時機。此次的吉利收購，并非李書福的一時沖動，心血來潮，它早在2002年就動了收購沃爾沃的念頭，直至2008年福特宣布考慮出手沃爾沃并在隨后發(fā)布出售邀約。

其實，作為一個經(jīng)驗豐富的承包商，早在投標時就開始研究招標文件、合同文件、相關法律規(guī)范，尋找可能索賠的機會。無論索賠結(jié)果如何，一旦發(fā)現(xiàn)索賠或意識到存在索賠機會后，都會及時提出索賠意向，這是在整個合同實施期間保證索賠實現(xiàn)的前提條件。索賠的關鍵在于“索”，承包人積極地“索”，發(fā)包人才有可能“賠”，如果承包人不主動去“索”，發(fā)包人是沒有義務去“賠”的。

第三，并購后一定要尊重對方商業(yè)文明，尊重對方的企業(yè)文化，尊重對方創(chuàng)造的價值。收購后要切實實行兩個品牌的融合戰(zhàn)略，而且此次收購，李書福宣稱收購不是將沃爾沃改為吉利，而是充分尊重沃爾沃原先的發(fā)展，尊重沃爾沃的員工文化，進行柔性融合。

第四，要有持之以恒的決心和毅力。在2002年吉利汽車就有意要收購福特旗下的沃爾沃，從2002年運作起一直到現(xiàn)在，矢志不渝已歷8年。吉利和福特自去年以來就一直進行復雜但穩(wěn)定的談判形式，協(xié)商過程中每個細節(jié)都要被考慮到，以保證雙方的利益。

2.2 吉利海外并購的差異化優(yōu)勢

首先，注重核心技術的引進。在吉利收購案中，吉利一方首要注重的就是沃爾沃核心技術的引進。在眾多的收購案中，收購一方必須下意識地去尋求引進對方核心技術的方法，只有引進了被收購方的核心技術，才可以說收購活動起到了對自身企業(yè)有實質(zhì)性作用的效果，才能使其優(yōu)秀的管理機制、核心技術運用到自身產(chǎn)品的生產(chǎn)制造與企業(yè)運營上，才能促進己方原先企業(yè)的進一步發(fā)展，收購才起到了實質(zhì)性作用。而吉利正是注重了沃爾沃核心技術的引進，引進了國外先進的科學技術，在企業(yè)原有的基礎上，與沃爾沃技術融會貫通，使吉利力量更加強大。

其次，擁有自主知識產(chǎn)權。吉利集團將通過沃爾沃擁有其知識產(chǎn)權的所有權，并有權使用大量知識產(chǎn)權，包括沃爾沃安全與環(huán)保方面的知識產(chǎn)權。作為被譽為“世界最安全車”的沃爾沃，具有轎車安全性和可靠性的保障，使吉利汽車節(jié)能環(huán)保理念更上一層樓，引進的知識產(chǎn)權和研發(fā)人才為以后吉利運作沃爾沃品牌，加入中國元素提供了技術和人才支持。

第三，機制靈活。吉利公司此次的成功收購也離不開吉利公司本身靈活的機制，在決定收購的那一刻開始，吉利便開始籌備，充分的準備，使得吉利機制靈活，在沃爾沃收購談判時能靈活的應對出現(xiàn)的問題，以最大可能贏得了收購案的成功。

3 吉利收購沃爾沃的啟示

國際化之路，是中國汽車企業(yè)想要大力發(fā)展的必經(jīng)之路，只有全面實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，才能“遠洋”。全面對外開放，“走出去”，也是國家政策的要求，順應了發(fā)展潮流。國內(nèi)自主發(fā)展企業(yè)要勇于自主創(chuàng)新，適應現(xiàn)今消費市場，以己之力彰顯國家之強盛。

3.1 中國汽車業(yè)走國際化之路的必然性

(1)中國對外開放的階段不斷發(fā)展變化，如今市場上都在談論“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構”，在這項艱巨的工作中，除了國內(nèi)資源的優(yōu)化配置，還要把眼光拓展，利用海外資源，將國內(nèi)資源與海外資源作優(yōu)化配置，這就要從實際出發(fā)，敢于“走出去”，善于“走出去”，努力學習和研究國際資本流動的規(guī)律，也許在更大的市場經(jīng)濟的叢林里會有風險，但也會有無限的機遇。而“走出去”戰(zhàn)略，應該成為我們勇敢而理性的選擇。

(2)在金融危機的影響下，國內(nèi)外大多數(shù)汽車企業(yè)遭到了或大或小的破壞，現(xiàn)在大多已經(jīng)“康復”，尤其是中國的汽車業(yè)已經(jīng)逐漸復蘇并走向快速發(fā)展階段，中國的科技發(fā)展水平也在逐步提高，這些都給中國汽車業(yè)走國際化道路起了很大的推動作用。

3.2 品牌買賣

金融危機造成不少國際汽車品牌的發(fā)展阻礙，中國長期較為落后的自主品牌完全可以借助此次危機中的機會，收購、吸取和消化這些品牌在汽車領域的技術沉淀與精華，實現(xiàn)在品牌提升和造車技術方面的突破。事實上，這也是包括福特、通用以及日產(chǎn)等許多國際一線汽車品牌所走過的道路。

國際或國內(nèi)，對于知名品牌的買賣活動已經(jīng)趨于潮流。品牌的買賣不僅能給參加者帶來收益，還能帶來社會效益。品牌買賣之后，二者企業(yè)文化融合，管理機制的優(yōu)勢互補，使得相融之后的企業(yè)管理能力充分提高，在二者的融合中獲取某種形式的協(xié)同效應。沃爾沃的先進管理機制比吉利更有效率，品牌知名度也夠大夠強，在吉利收購沃爾沃之后，吉利公司的效率便可以提高到沃爾沃公司的水平。在并購之后，吉利的實力變強，競爭對手也相應減少，企業(yè)增加了長期的獲利機會，從而也達到了沃爾沃反哺吉利的效果。

3.3 注重共生型整合

在完成對沃爾沃的收購后，吉利面臨的首要問題是如何對沃爾沃進行有效整合?，F(xiàn)階段的國際并購，整合的成功與否是決定跨國并購成功與否的決定性因素。共生型整合模式首先強調(diào)的是對組織邊界的保護，其次才是融合。然而，我國有些企業(yè)在海外并購中，往往以“高人一等”的身份出現(xiàn)在雙方整合過程中，片面地強調(diào)企業(yè)的融合，而不注意對被并購方的保護。由此侵害了相關利益者的權益，引起被并購方的反感，對整合形成阻礙。

3.4 正確處理并購后的相關問題

從資源整合方面來看，并購本身就是并購雙方公司資源的整合過程。企業(yè)海外并購面臨整合的資源分為：經(jīng)營資源，包括市場、品牌和生產(chǎn)資源；管理資源，包括人力、文化和技術資源。最小化海外并購資源整合的風險，最重要的就是了解并購雙方資源的相互作用機制。

從市場共享方面來看，市場的共享吉利并購沃爾沃，可以幫助中國自主品牌汽車企業(yè)盡快走向國際市場。中國這一全球最大的汽車市場將成為沃爾沃轎車的第二個本土市場，作為國際知名的頂級豪華汽車品牌，沃爾沃轎車將在發(fā)展迅速的中國釋放出巨大的市場潛力。被收購之后，沃爾沃可以借助吉利在國內(nèi)市場大展拳腳，有利于沃爾沃在中國市場的發(fā)展計劃更好、更便利地實施。二者共享各自的蓬勃市場潛力進行發(fā)展，達到市場的共享。

3.5 民族汽車業(yè)發(fā)展的方向

從此次吉利并購沃爾沃的案例中，我們可以聯(lián)想到我國汽車業(yè)已開始由國家內(nèi)部發(fā)展上升到進軍國際品牌。擴大國際知名度，提升國際和在本土國的競爭力，應該是我國民族汽車業(yè)，乃至中國整個汽車業(yè)的發(fā)展動向。

經(jīng)過改革開放30年來的努力，我國民營汽車通過引進國外先進技術和自主開發(fā)相結(jié)合，中國汽車業(yè)在整體上與國際先進水平的技術差距已經(jīng)大大縮短。同時，中國汽車業(yè)的發(fā)展壯大，與具有中國特色的自主發(fā)展是密不可分的，中國的民營汽車業(yè)要肩負發(fā)展自主品牌的強大使命。

競爭是一個循環(huán)相克的過程，沒有絕對的競爭要素，本土企業(yè)總要有個跨越的平臺才能夠飛躍，而這個平臺是需要尋找的。良好的自主創(chuàng)新，必將推動中國汽車工業(yè)由大到強。

4 結(jié)語

中國的汽車業(yè)正在向國際化道路不斷邁進，同時通過海外兼并，可以以優(yōu)惠的價格獲得現(xiàn)成的廠房、土地、設備，從而迅速擴大中國汽車業(yè)的生產(chǎn)能力，擴展集團的規(guī)模，取得專業(yè)化協(xié)作和規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。通過兼并，可以使失去競爭的某些企業(yè)獲得新生，重新獲得活力；通過兼并，也能夠變更現(xiàn)有企業(yè)的產(chǎn)權關系，進而按照經(jīng)濟合理和專業(yè)化協(xié)作的原則進行重組，就可以提高現(xiàn)有企業(yè)的組織程度，使資產(chǎn)合理配置，提高其利用率。

在未來，無論以何種方式進行自主創(chuàng)新，無論程度如何，這股浪潮正在匯流，它必將有力地推動中國汽車工業(yè)真正邁向由大到強的歷史新階段。

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