淺析S700K道岔燒絕緣的原因及預(yù)防措施

譚 波

譚 波:廣州市地下鐵道總公司運營事業(yè)總部 工程師 510310廣州

目前較多城市軌道交通 (地鐵)中均采用配有鉤式外鎖閉裝置的S700K-9(12)號道岔，具有如下優(yōu)點:①垂直鎖閉，提高了鎖閉可靠性;②整體強度和綜合機械性能有大幅提高;③安裝和維修方便，減少了現(xiàn)場施工封鎖時間;④二點牽引拉力分布合理，調(diào)整簡單;⑤延長了轉(zhuǎn)換設(shè)備的使用壽命。但在日常維護和使用過程中，該道岔多次出現(xiàn)燒絕緣情況，制約了行車效率，影響行車安全。

1 道岔絕緣的位置及作用

S700K道岔采用鉤式外鎖閉裝置，長角鋼與鋼軌連接處共有8塊絕緣板和8個小絕緣套管，分別位于如圖1所示的4個位置，從而將轉(zhuǎn)轍機與鋼軌隔離開來。

圖1 S700K道岔安裝圖和絕緣位置圖

道岔絕緣的作用:①避免軌道電路短路為紅光帶;②防止接觸網(wǎng)牽引回流對道岔的影響，或牽引回流經(jīng)道岔地線到接地扁鋼所造成的其他影響。

2 燒絕緣的原因分析

2.1 絕緣板 (管)問題

1．絕緣板材質(zhì)。目前S700K型道岔絕緣主要有C絕緣板X2101.87B.11(3240環(huán)氧酚醛玻璃布板)和絕緣管X2101.93C.06(3240環(huán)氧酚醛玻璃布板)2種，均是由電工用無堿玻璃布浸以環(huán)氧酚醛樹脂經(jīng)熱壓而成的層壓制品，具有較高的機械和介電性能，適用于電機、電器設(shè)備中作絕緣結(jié)構(gòu)零部件，并可在潮濕環(huán)境條件和變壓器油中使用。產(chǎn)品的質(zhì)量要求是外觀表面平整光滑，不允許有氣泡、雜質(zhì)和其他明顯的缺陷;邊緣應(yīng)切割整齊，端面不得有分層和裂紋。如果該絕緣本身材質(zhì)存在一定問題，則可能導(dǎo)致絕緣性能下降，從而出現(xiàn)燒絕緣情況。

2．絕緣板破損。①日常維護中對各螺絲的緊固需要一定的技巧和標準，尤其是絕緣處角鋼螺絲，若擰得過緊，不僅會降低螺絲使用壽命，更可能會造成絕緣板擠壓過緊，損壞絕緣;若擰得較松，則達不到緊固目的，且列車在運行中，會造成轉(zhuǎn)轍機垂直抖動，損壞絕緣板，造成道岔絕緣性能下降，從而出現(xiàn)燒絕緣情況。②經(jīng)過長時間使用，強度降低，絕緣板自然破損，或經(jīng)長期列車震動影響等其他方面的原因，造成絕緣板 (管)破損，也有可能出現(xiàn)燒絕緣情況。

2.2 配合工務(wù)作業(yè)所導(dǎo)致的故障隱患

1．滑床板加油。工務(wù)人員在進行道岔工況調(diào)整或日常檢修中，為保證尖軌能夠在滑床板上較為順暢的移動，會對滑床板進行定期加油，油漬沿著尖軌和基本軌逐漸滲透到道岔絕緣處，使得絕緣側(cè)面附著油漬，導(dǎo)致絕緣板絕緣性能下降，角鋼鐵墊板與角鋼拉弧放電，引燃油漬和燒損絕緣墊板，出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象。

2．軌距調(diào)整。工務(wù)人員在進行軌距調(diào)整時，需卸掉調(diào)整側(cè)基本軌的角鋼螺絲，若不及時采取措施防止轉(zhuǎn)轍機下移，有可能造成道岔另一側(cè)絕緣受損，從而導(dǎo)致燒絕緣。

2.3 接觸網(wǎng) (或接觸軌)回流不暢

若道岔附件接觸網(wǎng) (或接觸軌)某回流點不通暢，其他點回流通暢，當列車通過時，鋼軌牽引回流較高 (約為2000A)，如絕緣性能不良或絕緣處有油漬，電流經(jīng)過該絕緣回到大地，會產(chǎn)生較大熱能，很容易出現(xiàn)燒絕緣現(xiàn)象。

3 預(yù)防措施探討

3.1 精檢細修，提前消除故障隱患

在日常檢修或故障處理中，檢修人員應(yīng)加強以下內(nèi)容的檢查，提前發(fā)現(xiàn)故障隱患，杜絕燒絕緣情況。

1．加強與工務(wù)溝通，防止工務(wù)在對滑床板加油時滲漏到道岔的角鋼安裝絕緣處，最好將該處螺絲更換為不銹鋼材料，以防生銹。

2．在進行道岔年檢或需要分解道岔安裝絕緣作業(yè)時，對拆卸下來的絕緣要全部更換，避免發(fā)生絕緣老化或有破損而未及時更換的情況。檢修中，需保持絕緣處清潔，防止有鐵屑等存在。

3．注意角鋼安裝絕緣的方法，避免更換絕緣時由于安裝方法錯誤或安裝不方正、受力不均造成絕緣破損或絕緣性能下降，導(dǎo)致絕緣不良。具體方法是:在安裝絕緣套管時，要先把絕緣管穿進角鋼的安裝孔后再穿螺桿，若絕緣管的尺寸有偏差或角鋼孔徑有偏差，導(dǎo)致絕緣管不能穿進角鋼孔時，可先用銼刀將角鋼孔打磨，但嚴禁打磨絕緣管或用上緊螺帽把絕緣管帶進角鋼孔的方法。在扭緊螺絲的時候，要先扭緊角鋼上L鐵的2個螺帽，并且在確保2個螺桿垂直于角鋼沒有歪斜的情況下，再扭緊L鐵與基本軌軌腰上的螺帽。在扭緊該螺帽前，要檢查L鐵與基本軌軌腰間是否緊密，如存在較大間隙，則采用在L鐵與基本軌軌腰間加墊片的辦法來克服，嚴禁直接扭緊該螺帽，避免角鋼上的絕緣管擠壓破損的情況發(fā)生。

4．在調(diào)整鋼軌軌距前，應(yīng)把需要調(diào)整的2個角鋼螺母都松開后，才能進行軌距調(diào)整，并且在調(diào)整后，按上述方法上緊螺帽。

5．進行道岔月檢時，要對岔區(qū)的連接線進行緊固檢查。即使道岔附件有牽引回流線，也需檢查其是否緊固。

6．在配合保潔沖洗隧道時，盡量不要在道岔區(qū)沖洗或不要直接沖洗道岔安裝角鋼處。如無法避免，則要求事先用膠帶把安裝角鋼的L鐵進行包扎，在沖洗后抹干L鐵上遺留的水跡。

7．為了防止由于列車震動和長期的油污滲漏導(dǎo)致道岔安裝絕緣破損和絕緣性能下降，對關(guān)鍵道岔要求每半年進行一次安裝絕緣的分解和更換，非關(guān)鍵道岔要求每年進行一次。

3.2 改變絕緣安裝方式

目前S700K道岔的L鐵安裝絕緣方式是通過長角鋼上、下2塊絕緣墊板與安裝在長角鋼螺孔處的絕緣管，來確保L鐵角鋼安裝螺絲與長角鋼絕緣。由于絕緣管與鐵墊板間留有間隙，就容易使油污、油水的滲流導(dǎo)致絕緣性能下降。另外只要絕緣有破損，必然會導(dǎo)致L鐵角鋼安裝螺絲與角鋼或L鐵間的絕緣性能下降，造成燒絕緣故障的發(fā)生。

因此，道岔安裝絕緣改造就是在保留既有安裝絕緣方式的基礎(chǔ)上，通過聯(lián)系絕緣生產(chǎn)廠家，根據(jù)現(xiàn)場安裝情況，加長絕緣管長度尺寸 (使絕緣管能穿過L鐵，長、短鐵墊板，長絕緣墊板和長角鋼，避免留有間隙)，修改長絕緣墊板和長、短鐵墊板的孔徑 (原孔徑為21 mm，改為28 mm，使絕緣管能穿過其中)，這樣在理論上道岔燒絕緣故障的可能性下降了50%，提高了道岔設(shè)備正常運用的可靠性。

4 結(jié)論

以上主要是對于S700K型轉(zhuǎn)轍機在地鐵運用中的分析，雖然燒絕緣現(xiàn)象很難完全杜絕，但完全能夠從技術(shù)手段上降低燒絕緣故障的發(fā)生幾率;同時，采取正確有效的檢修方法和防范措施，完全可以提前發(fā)現(xiàn)并排除故障隱患，防止故障發(fā)生。

［1］ 人力資源和社會保障部教材辦公室，廣州市底下鐵道總公司．城市軌道交通崗位技能培訓教材－信號檢修工［M］ ．北京:中國勞動社會保障出版社，2010.

［2］ 中華人民共和國鐵道部運輸局．道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝技術(shù)條件(暫行)［M］ ．北京:中國鐵道出版社，2010.

［3］ 鐵道部勞動和衛(wèi)生司編寫組．信號工(通用基礎(chǔ)知識)［M］ ．北京:中國鐵道出版社，2005.

［4］ 林瑜筠．鐵路信號基礎(chǔ)［M］ ．第2版．北京:中國鐵道出版社，2005.