鄭西高鐵法國(guó)“科吉富”道岔的維護(hù)

王百民

王百民:鄭州鐵路局洛陽(yáng)電務(wù)段 工程師 471002 河南洛陽(yáng)

鄭西高鐵道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備采用的是由中鐵寶橋股份有限公司引進(jìn)的法國(guó)科吉富公司的高速道岔技術(shù)。自2010年2月開通運(yùn)行以來(lái)，由于維修經(jīng)驗(yàn)的欠缺，道岔故障占了故障總件數(shù)的54%，特別是在開通后的半年之內(nèi)，故障頻發(fā)，成為了影響電務(wù)設(shè)備安全的一個(gè)軟肋。

通過(guò)及時(shí)總結(jié)分析，認(rèn)為主要有以下原因:①職工對(duì)新設(shè)備不熟悉，對(duì)其原理、性能不了解;②職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)跟不上維修需要;③ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)與法國(guó)科吉富公司生產(chǎn)的外鎖閉裝置、密貼檢查裝置構(gòu)成的轉(zhuǎn)轍轉(zhuǎn)換設(shè)備，沒有現(xiàn)成的維修經(jīng)驗(yàn)可以借鑒;④仍然以既有線電務(wù)設(shè)備維修模式來(lái)維護(hù)高鐵設(shè)備，而沒能及時(shí)根據(jù)高鐵設(shè)備的運(yùn)用特點(diǎn)，找出規(guī)律，創(chuàng)建發(fā)展新的、適合高鐵設(shè)備的維修模式。為了解決這些問(wèn)題我們有針對(duì)性地做了以下工作。

1 加強(qiáng)學(xué)習(xí)

1．現(xiàn)場(chǎng)操作與理論學(xué)習(xí)相結(jié)合，強(qiáng)化職工教育工作。利用車間存放的備品、備件，白天分析設(shè)備結(jié)構(gòu)、機(jī)械動(dòng)作原理、電路動(dòng)作層次，利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分析道岔動(dòng)作曲線，找出存在問(wèn)題的設(shè)備;夜間利用“天窗”修時(shí)間，組織車間技術(shù)人員與職工共同對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行整治;及時(shí)將作業(yè)過(guò)程中摸索出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)向職工講解、傳授，落實(shí)到文字，在檢修工作中推行;注重對(duì)職工實(shí)踐效果進(jìn)行檢驗(yàn)，部分職工還利用已經(jīng)掌握的電腦知識(shí)，將道岔動(dòng)作、表示電路制成幻燈片，方便大家學(xué)習(xí)，極大地促進(jìn)了干部職工業(yè)務(wù)能力的提高。

2．從規(guī)范檢修入手，制定標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，提高檢修質(zhì)量和設(shè)備養(yǎng)護(hù)水平。優(yōu)化作業(yè)過(guò)程，提高檢修作業(yè)效率，保證檢修作業(yè)不漏項(xiàng)、作業(yè)過(guò)程有序可控，確保行車安全。具體做法:召開班前會(huì)，明確作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)，檢查安全防護(hù)措施是否到位;檢查工具、材料、儀表是否齊全，登記要點(diǎn)、申請(qǐng)手搖把符合規(guī)程。

2 總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)檢修程序

1．扳動(dòng)道岔一個(gè)來(lái)回后，檢查尖軌與基本軌密貼情況、道岔安裝是否方正、有無(wú)爬行現(xiàn)象，如有密貼不良現(xiàn)象，調(diào)整前要聯(lián)系工務(wù)部門測(cè)量軌距是否正常，不要盲目調(diào)整。

2．檢查、緊固安裝裝置，各桿件連接處、引入線卡具等機(jī)械螺絲，以及轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部機(jī)械螺絲。該項(xiàng)目完成以前，不要對(duì)道岔密貼、缺口進(jìn)行調(diào)整。作業(yè)過(guò)程中隨時(shí)向室內(nèi)防護(hù)人員通報(bào)設(shè)備打開情況。

3．測(cè)量檢查各牽引點(diǎn)定反位的開程、鎖閉檢查器鎖閉量，外鎖閉道岔定反位鎖閉量;根據(jù)測(cè)量結(jié)果對(duì)道岔開度、鎖閉量進(jìn)行調(diào)整，保證其在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。

4．檢查、調(diào)整道岔密貼。先用塞尺對(duì)各尖軌密貼情況進(jìn)行檢查(尖1牽引點(diǎn)縫隙不大于0.5 mm，其他牽引點(diǎn)不大于1 mm)，當(dāng)?shù)啦聿幻苜N且道岔在解鎖有反彈時(shí)，J-4、X-2牽引點(diǎn)要注意檢查尖軌與基本軌間工務(wù)頂鐵是否影響，其他部位要檢查設(shè)備與尖軌、基本軌間的連接螺栓尾部位置是否適當(dāng)，有無(wú)卡阻或其他原因影響尖軌與基本軌密貼。排除以上各種情況后方可調(diào)整道岔密貼。

外鎖閉道岔增減密貼調(diào)整片后，要注意檢查鎖鉤與鎖閉鐵的鎖閉面間是否有側(cè)摩現(xiàn)象。防止此問(wèn)題出現(xiàn)的方法是:增減密貼調(diào)整片后，不要急于將固定鎖閉鐵的2個(gè)螺絲上緊，而是扳動(dòng)道岔，在該牽引點(diǎn)做密貼調(diào)整的相應(yīng)位置 (尖軌與基本軌間)夾入2 mm試驗(yàn)片，待道岔鎖閉后，再緊固鎖閉鐵的2個(gè)螺絲。

5．試驗(yàn)道岔定反位密貼力。除按照規(guī)定用試驗(yàn)片進(jìn)行試驗(yàn)外，每次檢修時(shí)，要操縱手搖把檢查密貼力是否適當(dāng)。保證在道岔密貼良好的情況下，解鎖時(shí)無(wú)反彈或有輕微反彈。外鎖閉道岔還可以用手錘輕敲鎖鉤，觀察其左右是否能夠有輕微擺動(dòng)。如果鎖鉤繃緊，敲擊不能擺動(dòng)，需要減少相應(yīng)位置密貼調(diào)整片 (每次0.5 mm，最多一次減少不宜超過(guò)1.0 mm，否則需要對(duì)相鄰牽引點(diǎn)的密貼力進(jìn)行檢查)。

6．調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿缺口。需要注意的是:ZDJ-9型轉(zhuǎn)轍機(jī)用于內(nèi)鎖閉道岔時(shí)，先要調(diào)整拉入位置缺口，后調(diào)整伸出位置缺口。用于外鎖閉道岔時(shí)，調(diào)整拉入、伸出位置缺口無(wú)先后之分。

7．試驗(yàn)、調(diào)整鎖閉檢查器“6進(jìn)7不進(jìn)”、密貼檢查器“4通5斷”，可在扳動(dòng)試驗(yàn)的同時(shí)對(duì)“動(dòng)作電壓、電流”等項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。

8．檢查、清掃轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部及鎖閉檢查器的電氣螺絲、接點(diǎn)。檢查動(dòng)接點(diǎn)接入深度和靜接點(diǎn)壓力(觀察動(dòng)接點(diǎn)進(jìn)入后有無(wú)點(diǎn)接觸情況)。清掃接點(diǎn)要注意防止靜接點(diǎn)片變形造成接觸不良或點(diǎn)接觸，形成故障隱患。

9．鎖閉檢查器、轉(zhuǎn)轍機(jī)、道岔滑床板等各部位按照規(guī)定注油油潤(rùn);絲杠專用潤(rùn)滑脂除按周期更換外，每次檢修時(shí)要注意是否有增加或更換的需要;鎖閉檢查器下部、鎖鉤下部及其鎖閉面、滑床板等重要部位注油前要先對(duì)油泥、雜物等進(jìn)行清理。

10．作業(yè)完畢，對(duì)道岔進(jìn)行試驗(yàn)、測(cè)試并填寫道岔檢修測(cè)試卡。檢查確認(rèn)防松線齊全跟緊、開口銷完整且劈開角度符合規(guī)定。

11．檢查設(shè)備復(fù)原、加鎖情況，清點(diǎn)工具、材料、儀表、燈具、防護(hù)用品等，并將檢查結(jié)果報(bào)告室內(nèi)防護(hù)人員，做好卡控記錄。待全體人員撤離至防護(hù)網(wǎng)以外后，通知室內(nèi)人員銷點(diǎn)，解除防護(hù)。

3 檢修完畢小結(jié)

對(duì)作業(yè)過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行匯總，未解決的問(wèn)題記入問(wèn)題庫(kù)，需工務(wù)部門配合解決的問(wèn)題，要及時(shí)下發(fā)“工、電配合作業(yè)通知單”;對(duì)調(diào)整過(guò)的牽引點(diǎn)，記錄調(diào)整檔案，詳細(xì)記錄增減調(diào)整片的數(shù)量，并跟蹤至少3個(gè)“天窗”點(diǎn)，對(duì)道岔壓力和缺口進(jìn)行復(fù)查。

針對(duì)鄭西高鐵正線道岔鎖閉檢查器 (VCC、VPM)存在的密封不良、傳動(dòng)指檢修不當(dāng)、外力等原因造成的變形，接點(diǎn)系統(tǒng)壓力不足、接點(diǎn)簧片扭曲等問(wèn)題，制訂了針對(duì)性的鎖閉檢查器檢修程序。

1．清理VCC、VPM構(gòu)架內(nèi)部的油泥、雜物，用醫(yī)用棉簽蘸少量酒精后擦拭鎖閉檢查器接點(diǎn);檢查鎖閉檢查器接點(diǎn)壓力、接點(diǎn)接觸方向，動(dòng)接點(diǎn)片有無(wú)扭曲變形，動(dòng)靜接點(diǎn)接觸良好，動(dòng)接點(diǎn)的2個(gè)觸點(diǎn)均能與靜接點(diǎn)保持良好接觸。

2，清掃鎖閉檢查器彈簧間隙、凸輪軸的灰塵;檢查、緊固鎖閉檢查器與構(gòu)架的連接螺絲;對(duì)凸輪軸兩端注油孔加注鐘表油;做“6進(jìn)7不進(jìn)”試驗(yàn)。

3．認(rèn)真進(jìn)行鎖閉量檢查;動(dòng)作連接桿活接頭處間隙 (空動(dòng)量，經(jīng)驗(yàn)值一般不小于5 mm)檢查;鎖閉檢查器配線端子緊固檢查。

4．特別強(qiáng)調(diào):對(duì)非密貼側(cè)傳動(dòng)指鎖閉狀態(tài)的檢查，防止傳動(dòng)指鎖閉不良或列車震動(dòng)造成非密貼側(cè)接點(diǎn)斷開。檢修時(shí)防止人為造成活塞銅桿推動(dòng)凸輪軸動(dòng)作，而使傳動(dòng)指離開規(guī)定位置。

5．按照車間對(duì)道岔注油的相關(guān)規(guī)定，對(duì)各摩擦面進(jìn)行油潤(rùn)。鎖閉塊與“C”形臂間， “C”形臂與滑床板間，VCC、VPM的穩(wěn)定裝置與“C”形臂的接觸面間等必須經(jīng)常進(jìn)行油潤(rùn)作業(yè)。

除認(rèn)真督促職工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序外，每季車間組織工區(qū)召開道岔檢修質(zhì)量研討會(huì)，對(duì)道岔的測(cè)試數(shù)據(jù)和調(diào)整檔案進(jìn)行逐條分析，并制定出有針對(duì)性的整治措施。

這些作業(yè)制度的實(shí)行，極大地提高了設(shè)備維護(hù)的質(zhì)量，也讓我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決了許多不易發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，管內(nèi)的道岔設(shè)備檢修質(zhì)量明顯提高，道岔故障大幅度降低，并創(chuàng)造了連續(xù)12個(gè)月無(wú)故障的安全成績(jī)。

［1］ 中華人民共和國(guó)鐵道部．鐵運(yùn)［2008］ 142號(hào)．鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)［S］ ．2008．