馬士基·穆勒 航運(yùn)大亨時(shí)代的終結(jié)

| 文 · 本刊實(shí)習(xí)記者 張夢(mèng)星

作為榮登《福布斯》年度富豪榜的丹麥?zhǔn)赘唬R士基·穆勒的去世在丹麥引起了不小的反響。丹麥?zhǔn)紫嗍┟芴兀℉elle Thorning-Schmidt）發(fā)表聲明稱，穆勒是丹麥歷史不可多得的偉人，丹麥?zhǔn)チ艘晃恢匾膶?shí)業(yè)家；丹麥皇室發(fā)言人巴勒比（Lene Balleby）表示，這一消息令皇室家族萬(wàn)分震驚

丹麥航運(yùn)和石油巨頭A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)（A.P. Moller-Maersk Gruppen）創(chuàng)始人之子、前董事長(zhǎng)馬士基·麥金尼·穆勒（Maersk Mc-Kinney Moller）于4月16日去世，享年98歲。

總部位于丹麥哥本哈根的馬士基集團(tuán)是世界知名的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，其核心業(yè)務(wù)為運(yùn)輸及能源，馬士基集團(tuán)擁有全球最大的船隊(duì)，同時(shí)涵括了其他行業(yè)的公司，業(yè)務(wù)涉及原油開(kāi)采及運(yùn)輸、物流、藥品制造、造船、碼頭管理、超市等領(lǐng)域。

作為榮登《福布斯》年度富豪榜的丹麥?zhǔn)赘?，馬士基·穆勒的去世在丹麥引起了不小的反響。丹麥?zhǔn)紫嗍┟芴兀℉elle Thorning-Schmidt）發(fā)表聲明稱，穆勒是丹麥歷史不可多得的偉人，丹麥?zhǔn)チ艘晃恢匾膶?shí)業(yè)家；丹麥皇室發(fā)言人巴勒比（Lene Balleby）表示，這一消息令皇室家族萬(wàn)分震驚。位于哥本哈根的馬士基集團(tuán)總部也在當(dāng)天降半旗為穆勒的去世致哀。

4月21日，穆勒的葬禮在霍爾門教堂（Church of Holmen）舉行，結(jié)束了一生的傳奇和疲憊，他安眠于此，回到家人身旁。

海上霸主

1904年，馬士基·穆勒的父親阿諾德·穆勒（Arnold Peter Moller）以一條載重僅2,200噸的二手汽輪起家，成立了后來(lái)叱咤航運(yùn)界的馬士基集團(tuán)。1965年，父親去世后，穆勒接管了集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，成為公司CEO和董事長(zhǎng)。

由于經(jīng)營(yíng)有方，馬士基集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展很快，逐漸成為世界上最大的船運(yùn)公司之一。20世紀(jì)90年代，馬士基集團(tuán)先后吞并寶隆輪船公司（East Asiatic Co.Ltd.）、南非海運(yùn)（Safmarine）和美國(guó)海陸公司（Sea Land Service Inc.），并在五家國(guó)際著名班輪公司聯(lián)合組建的航運(yùn)電子商務(wù)供應(yīng)商INTTRA中任第一大股東，這也為其奠定了國(guó)際航運(yùn)的霸主地位。根據(jù)丹麥船東協(xié)會(huì)（Danish Shipowners Association）的統(tǒng)計(jì)，自1988年至2000年，馬士基集團(tuán)的海運(yùn)業(yè)務(wù)占丹麥海運(yùn)業(yè)務(wù)的3/4，是丹麥經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。2005年并購(gòu)鐵行渣華（Royal P&O Nedlloyd）后，馬士基集團(tuán)的船隊(duì)規(guī)模達(dá)到五百多艘集裝箱船，擁有超過(guò)190萬(wàn)個(gè)集裝箱，占據(jù)了全球集裝箱近1/5的市場(chǎng)份額。

成績(jī)背后是嚴(yán)格得近乎刻板的管理。馬士基始終堅(jiān)持直接控制自己的業(yè)務(wù)，這從港口和碼頭操作、班輪業(yè)務(wù)等方面便可看出。為實(shí)現(xiàn)降低成本和公司利潤(rùn)最大化的目標(biāo)，馬士基盡量控制港口和碼頭操作，擴(kuò)大自己在世界重要港口和碼頭的影響，避免受制于人。馬士基還成立了港口公司，專門負(fù)責(zé)港口和碼頭事務(wù)。公司在全球范圍內(nèi)設(shè)立自己的代理公司或機(jī)構(gòu)，很少使用系統(tǒng)以外的港口代理。另幾個(gè)嚴(yán)控自身業(yè)務(wù)的做法還包括系統(tǒng)內(nèi)造船、依靠公司資金投資、用自己的教材和方法對(duì)準(zhǔn)員工進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)等。

1993年，穆勒把集團(tuán)日常經(jīng)營(yíng)交給杰斯·蘇德伯格（Jess Soderberg）打理，繼續(xù)擔(dān)任董事長(zhǎng)至2003年，年屆九十時(shí)，穆勒卸任董事會(huì)主席。

“每周，穆勒依然會(huì)出現(xiàn)在離小人魚(yú)像不遠(yuǎn)的集團(tuán)總部大樓，他還在時(shí)刻關(guān)注公司的發(fā)展。”現(xiàn)任董事會(huì)主席米歇爾·拉斯姆森（Michael Pram Rasmussen）透露。“每當(dāng)公司需要決策，他都會(huì)立場(chǎng)鮮明地表態(tài)，從不含糊其詞，他的回答總是充滿智慧，因?yàn)樗臎Q定是在把握公司歷史和發(fā)展上所做的?！?/p>

在穆勒的領(lǐng)導(dǎo)下，馬士基由創(chuàng)立之初的小型航運(yùn)公司發(fā)展成為今日的跨國(guó)巨頭，同時(shí)也是丹麥最大的企業(yè)集團(tuán)，在全球一百三十多個(gè)國(guó)家擁有業(yè)務(wù)，員工總數(shù)超過(guò)11萬(wàn)。馬士基集團(tuán)去年銷售額達(dá)600億美元，相當(dāng)于丹麥國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的20%。

船運(yùn)之外

穆勒總是穿著傳統(tǒng)西裝，一幅刻板的樣子，他很少參加采訪，尤不喜歡擴(kuò)散公司新聞?！拔蚁Ｍ隳苊靼孜覀冞@份特別的堅(jiān)持，躲開(kāi)聚光燈或許能讓我們收獲更多。”他在《穆勒傳奇》（Moeller the Myth）一書(shū)中透露。

1940年，穆勒與中學(xué)時(shí)代的女友艾瑪·尼爾加德·拉斯姆森（Emma Neergaard Rasmussen）結(jié)婚，兩人攜手度過(guò)了65個(gè)春秋，并育有三個(gè)女兒，直至2005年艾瑪去世。2006年8月12日，公司第一艘萬(wàn)箱船，也是世界最大的集裝箱船——“艾瑪·馬士基號(hào)”建成下水，成為穆勒對(duì)妻子執(zhí)著愛(ài)情的化身。

“姐姐們和我失去了父親，他在家庭和生意上從不曾讓我們失望”，穆勒最小的女兒安·馬士基·尤格拉（Ane Maersk Uggla）在穆勒去世后說(shuō)?！案赣H能有如此完滿的人生，我們很感恩，他從未停止過(guò)努力，并做過(guò)一些積極的嘗試，他為我們的時(shí)代留下了非比尋常的印記?！?/p>

穆勒帶領(lǐng)下的馬士基公司非常關(guān)注慈善，通過(guò)兩個(gè)家族基金會(huì)，公司為丹麥和國(guó)際機(jī)構(gòu)捐款多次。2005年1月，穆勒為哥本哈根歌劇院（Copenhagen Opera House）捐助2.5億丹麥克朗，約合4,400萬(wàn)美元。穆勒同樣熱衷文化遺產(chǎn)的保護(hù)和公共設(shè)施的修建，阿美琳堡王宮（Amalienborg Palace）和阿瑪莉皇家公園（Amaliehaven）都得到了馬士基公司的資金支持。集團(tuán)資助建設(shè)的教育機(jī)構(gòu)有位于石勒蘇益格（Schleswig）的穆勒高中（A. P. M?ller High School）、弗倫斯堡（Flensburg）的圣奧古斯丁教堂（St. Ansgar'a Church）、劍橋大學(xué)丘吉爾穆勒繼續(xù)教育中心（The M?ller Centre for Continuing Education at Churchill College, Cambridge）等。

被撼動(dòng)的地位

雖然在航運(yùn)內(nèi)外取得了不少成績(jī)，馬士基集團(tuán)的航運(yùn)之路卻并非一帆風(fēng)順。幾年前接連爆發(fā)的次貸危機(jī)和金融風(fēng)暴，使航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了十幾年來(lái)最冷的寒冬，無(wú)貨可裝的集裝箱船無(wú)奈地泊在港口里，航運(yùn)價(jià)格較先前大跌。大量班輪公司采取削減、合并航線以及封存運(yùn)力等方式過(guò)冬，作為承擔(dān)了全世界貨物15%運(yùn)輸量的班輪公司，馬士基在這場(chǎng)危機(jī)中損失不淺。

迫于航運(yùn)市場(chǎng)的壓力，馬士基航運(yùn)公司自2008年開(kāi)始虧損，2011年公司凈利潤(rùn)下降了36%，公司只得依靠提高費(fèi)用和收縮供給以適應(yīng)全球需求量的下滑。

據(jù)《丹麥商報(bào)》報(bào)道，馬士基董事會(huì)在穆勒去世后表示，馬士基最大的業(yè)務(wù)部門——航運(yùn)公司繼2011年虧損29億丹麥克朗之后，預(yù)計(jì)2012年將繼續(xù)虧損。

穆勒去世當(dāng)天，公司股票上漲了6個(gè)百分點(diǎn)，這是自去年11月以來(lái)的最大波動(dòng)。但《馬士基·麥金尼·穆勒》一書(shū)的作者之一，芬·莫騰森（Finn Mortensen）在接受采訪時(shí)表示，穆勒的去世并不會(huì)像一些分析師認(rèn)為的那樣，迫使集團(tuán)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。馬士基公司從來(lái)不為季報(bào)數(shù)據(jù)苦惱，它更看重的是長(zhǎng)期的發(fā)展方向和投資計(jì)劃。”

一些投資人認(rèn)為，穆勒對(duì)于公司的管理過(guò)于嚴(yán)格苛刻，給管理人員的權(quán)限很少，以致不能開(kāi)發(fā)新的投資項(xiàng)目?！肮緦?duì)于投資者并不十分友好”，丹麥股東協(xié)會(huì)（Danish Shareholders Association）理事夏洛特·林達(dá)霍爾姆（Charlotte Lindholm）在接受采訪時(shí)曾說(shuō)，“現(xiàn)在，是時(shí)候該尋求更具創(chuàng)新、更有活力的方式了，這樣能讓公司自由地探索未來(lái)的出路?！?/p>