【摘 要】本文主要介紹本田雅閣ACCORD2.2EX轎車緊急制動時車輪全部抱死故障進行分析,并從ABS制動防抱死系統(tǒng)組成部件中,逐步分析故障原因及檢測方法,最終對ABS制動防抱死系統(tǒng)緊急制動時車輪全部抱死故障得以排除。
【關鍵詞】ABS制動系統(tǒng);緊急制動;車輪全抱死
本田雅閣ACCORD2.2EX轎車的ABS制動系統(tǒng)是在原來普通制動系統(tǒng)中增加一套電子控制系統(tǒng)而成,它主要由制動主缸、電控單元(ECU)、液壓調節(jié)器、輪速傳感器、失效保護繼電器、ABS指示燈等部件組成及其控制電路(如圖1所示)。ABS制動系統(tǒng)的故障通常由ABS制動主缸故障、液壓調節(jié)器故障、車/輪速度傳感器故障所引起的,一旦ABS制動防抱死系統(tǒng)發(fā)生故障時,則直接導致ABS不能工作,制動時不能調節(jié)制動力,而將車輪抱死,造成汽車輪胎磨損加劇。ABS制動防抱死系統(tǒng)的制造精密,技術性較強,而且控制電路及電子控制技術比較復雜繁瑣。因此,在分析和研究ABS制動防抱死系統(tǒng)的故障時,應具有較高的維修技術和檢測方法。
一、故障現(xiàn)象
該車在行駛過程中,駕駛員進行緊急制動時,出現(xiàn)車輪全抱死現(xiàn)象。
二、故障原因
從ABS制動防抱死系統(tǒng)工作原理圖可知(圖2所示),造成ABS制動缸抱死系統(tǒng)故障,主要有以下幾個方面的原因:
(1)制動壓力開關處在OFF位置:即壓力開關壞了或生銹有卡滯,使其不能按照駕駛員的要求進行工作;(2)制動壓力開關與ECU間的電路斷路:即ECU與壓力開關線路有故障,而ECU發(fā)出的指令,壓力開關接收不到,從而不能根據(jù)ECU發(fā)出的指令進行工作;(3)制動分配泵的排液量下降:制動分配泵的工作能力下降,或有堵塞,使得泵體的油液不能順利排出;(4)液壓調節(jié)器的出油閥有泄漏現(xiàn)象;(5)制動管道內(nèi)混有空氣;(6)控
制電路有斷路或搭鐵不良現(xiàn)象;(7)電控單元ECU有故障(如下圖3ABS故障一覽表所示):
圖3
三、故障檢測
因為ABS系統(tǒng)電控單元ECU具有自診斷功能,且位于儀表盤上的ABS指示燈點亮,這樣一來,我通過調取故障碼的方式,來確定電控單元ECU內(nèi)是否存儲有故障代碼。開始我在儀表臺(乘客側)下部找出兩端子的診斷插孔,然后用專用診斷導線將其進行短接,打開點火開關到ON位置,然后對儀表盤上的ABS指示燈進行觀察,以通過ABS指示燈的閃爍次數(shù)來確定相應的故障代碼。通過調取故障碼并對其進行確認,發(fā)現(xiàn)只有一個故障代碼,經(jīng)過與該系統(tǒng)的故障代碼表進行對照,查到該故障碼所含的內(nèi)容為“泵電機超速運轉”。
四、故障分析步驟及診斷排除
根據(jù)故障代碼所含的內(nèi)容,我便對其相關的部件進行細致地檢查和測量。在檢查的結果中發(fā)現(xiàn),液壓調節(jié)器底部有漏油的痕跡。進一步觀察制動液位時,發(fā)現(xiàn)無缺油現(xiàn)象。于是我將油污處擦拭干凈,接著往下檢查,也未發(fā)現(xiàn)有異常之處。接著又對壓力開關及其相關的電路進行測量,都在正常工作范圍內(nèi)。鑒于此種情況,我開始懷疑該故障可能為偶發(fā)故障。為了安全起見,我又將發(fā)動機艙內(nèi)ABS熔斷器/繼電器盒內(nèi)的B2熔斷器(15A)拆開20s以后再裝復,發(fā)現(xiàn)ABS指示燈已熄滅,然后再進行路試,結果發(fā)現(xiàn)連續(xù)使用了3~4次緊急制動后ABS指示燈重新點亮?;貋砗笤俅握{取故障碼,依然是和原來的代碼一樣。這樣一來,我針對前面所做的一系列檢查結合故障代碼的內(nèi)容又進行分析,最后決定把目標鎖定在“清理制動系統(tǒng)油路”這一項上。經(jīng)過全面清洗,對整個制動管路系統(tǒng)進行空氣排放,同時檢查制動油壓,然后進行故障代碼的消除,結果發(fā)現(xiàn),ABS指示燈不亮了,進行路試后,ABS系統(tǒng)恢復正常,故障得到排除。
五、結語
該車進行故障排除時,始終貫徹從易到難的原則,而對現(xiàn)代車型的電控系統(tǒng),對機、電、液的檢測,是汽車維修時必不可少的檢測過程和維修內(nèi)容,因此,在日常的維護保養(yǎng)中,應熟練掌握系統(tǒng)的結構組成和工作原理,同時注意檢查和補給,以免減少不必要的維修工作。
參 考 文 獻
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