試析高速公路隧道照明節(jié)能技術(shù)的應用

目前，高速公路隧道照明節(jié)能技術(shù)的應用還不能適應我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，因此，需要我們把節(jié)能作為研究重點，提出合理的節(jié)能方案，既保證安全，也保證其經(jīng)濟性。

1高速公路隧道照明節(jié)能技術(shù)應用的一般要求

隨著現(xiàn)代照明系統(tǒng)的發(fā)展，已超越了單純照明的觀念，照明系統(tǒng)的節(jié)能性以及經(jīng)濟性也在提升，因此，要加強光學、節(jié)能的共同研究，使得照明節(jié)能技術(shù)成為一門綜合性的工藝。

在高速公路隧道照明節(jié)能技術(shù)的應用具體要注意以下幾點：

首先，要保證光色應與周圍景物的相互協(xié)調(diào)，避免亮度過高或產(chǎn)生眩光，同時，要保證燈光的射向和強度要合適，達到應有的節(jié)能要求和環(huán)保要求。

其次，對于照明工程來講，在實施過程中，一定要結(jié)合實際需求，進行光照設(shè)計，加強對產(chǎn)品選購的科學性和合理性，規(guī)范工程操作，做好安裝調(diào)試以及運行管理。

第三，對于高速公路隧道照明節(jié)能技術(shù)的應用，由于其必須要滿足綜合性空間的照明要求，通常情況下，采用金鹵燈和高壓鈉燈混光配合的方法，形成相互補充，照明效果更好。所以，對于照明設(shè)計件的選擇，最好保證照明器和裝置的合理性，一方面，要保證其照明功能，同時，還要保證其裝飾效果，形成二者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

第四，還要一個重要的基本原則，就是根據(jù)功能要求和環(huán)境條件決定合適的光特性，一要符合場地的環(huán)境要求，二要達到經(jīng)濟性，這才是照明節(jié)能技術(shù)的設(shè)計的根本目的，因此，在實際應用過程中，要有合理的光分布，發(fā)揮明視覺效力，改善環(huán)境照明質(zhì)量，由于高速公路隧道照明其在交通區(qū)域內(nèi)，重點是考慮視環(huán)境的滿意程度。

2高速公路隧道照明節(jié)能技術(shù)應用的要點分析

1.照明設(shè)計參數(shù)

對于照明設(shè)計參數(shù)，在實際應用時，要注意節(jié)能調(diào)整。因此，對于整個工程來講，設(shè)計作為其根本環(huán)節(jié)，只有在保證設(shè)計參數(shù)的合理性和準確性的基礎(chǔ)上，才能有效地發(fā)揮照明的節(jié)能作用，避免能源的浪費，可以說，這也是目前比較有效的節(jié)能途徑。尤其是在我國照明節(jié)能設(shè)計起步較晚的條件下，與高速公路的發(fā)展速度相比，兩者之間存在著極大的差距，因此，為了適應兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展，必須要充分考慮到照明設(shè)計中存在的問題，減小設(shè)計偏值，合理節(jié)能。

首先，對于洞口亮度的選擇要合理，因為對于一公里的隧道來講，其加強照明的總功率，與整個隧道照明功率相比，其所占據(jù)的比例大概達到70%，而加強照明設(shè)計與洞外亮度又有著密切的關(guān)系。因此，要正確設(shè)定洞外亮度，不僅達到節(jié)能效果，而且可以減少工程投資，合理控制運營電費。在進行設(shè)計時，隧道洞外亮度是無法實測到的，需要通過查表法，得到相關(guān)的數(shù)值，這樣，既滿足了設(shè)計要求，而且可以從中找到其存在的偏差，及時修正設(shè)計值。目前，經(jīng)過實踐研究，已經(jīng)得出一種新的取值方法，具體取值約為3500 cd/m，與傳統(tǒng)的設(shè)計相比，這種方法，可以節(jié)能10%-15%的費用，因此，值得推廣和應用。

其次，以流量為依據(jù)，加強對基本段亮度的調(diào)整，分期實施照明系統(tǒng)。對于隧道基本段來講，其主要的信息有交通流量以及時間信息，所以，在實際運行中，要以這些信息為出發(fā)點，合理控制照明系統(tǒng)的運行和停止，從而來達到節(jié)能目的。

2.線路節(jié)能

關(guān)于線路上的節(jié)能措施，其大體包括以下幾點：一、關(guān)于自動調(diào)壓設(shè)備的增設(shè)，目前，這是一種爭議性的節(jié)能措施。這種節(jié)能方式起源于90年代。簡單來講，就是利用可控硅斬波原理，結(jié)合其中的正弦電壓，使得輸出電壓的平均值得到降低，形成控壓節(jié)能，但是這種方法存在的一個最大缺點就是在控壓過程中，由于會產(chǎn)生高次諧波和線路震蕩，使得燈泡壽命大大降低，所以，其在節(jié)能的過程中產(chǎn)生了電力污染，與環(huán)保原則相違背。其次，關(guān)于中壓隧道中壓供電，其主要是在傳統(tǒng)高速公路供配電系統(tǒng)上，進行技術(shù)改革和處理，引進一些國內(nèi)外先進的中壓供電技術(shù)，并結(jié)合當?shù)氐牡乩砬闆r，形成一種新型的變壓器應用供電模式，這種方法，既滿足了供電需求，而且投資小、損耗低，具有很好的經(jīng)濟實用性。第三，關(guān)于燈具的布設(shè)，在進行燈具布設(shè)時，要結(jié)合相關(guān)的設(shè)計規(guī)范，加強對現(xiàn)場的實際檢測，提高光源利用率，揚長避短。目前，普遍應用的一種布設(shè)方式是單側(cè)布燈，中間偏右，如圖1所示：

3.燈具節(jié)能

首先，高壓鈉燈的選用。高壓鈉燈作為一種高強度的放電燈，本身就具有很好的節(jié)能效果。在采用高壓鈉燈時，還要結(jié)合電感式鎮(zhèn)流器，通過二者的結(jié)合應用，來提高光源的利用率，但是，這種方法，仍舊不能夠使得電能得到充分利用，因為在20kHz的工作頻率，高壓鈉燈極易發(fā)生聲諧振，其帶來了比較嚴重的電器污染，因此，這種方法還不是很成熟，需要加強研究，保持放電管中勢力學的平衡，促使光強達到平衡，提高照明效果。其次，電磁感應無極燈的應用。對于無極燈來講，其作為高新技術(shù)產(chǎn)品，與傳統(tǒng)的燈具設(shè)備相比，其有很大的優(yōu)點，如無電極、光衰低、壽命長、恒功率輸出，大大減少了維護費用。其中更為重要的一點，無極燈的應用，可以結(jié)合現(xiàn)代的智能控制技術(shù)，這樣，就可以實現(xiàn)自身調(diào)光控制，避免運營管理問題，目前，其已經(jīng)在高速公路隧道照明中得到廣泛的應用。

4.控制措施和管理措施

首先，控制措施。目前，我國一些高速公路長隧道，其在洞外配備亮度檢測設(shè)備，其主要原理就是通過檢測設(shè)備，進行自動檢測，加強對洞內(nèi)外光亮度值的分析，同時，通過監(jiān)控系統(tǒng)傳入中心系統(tǒng)，這樣，經(jīng)過計算機的處理，從而得到一個比較完善的控制方案，既保證了安全，又達到了節(jié)能效果，實現(xiàn)了對高速公路長隧道照明節(jié)能的動態(tài)控制，其具體的流程可以通過圖2，進行簡單了解。

但是由于一些客觀因素的影響，目前，該系統(tǒng)還沒有得到廣泛應用，需要我們加強研究和應用。

其次，管理措施。一、認真分析隧道實際情況，加強對照明設(shè)計意圖的了解，全面掌握設(shè)計規(guī)范和要求；二、把握節(jié)能控制的關(guān)鍵，實現(xiàn)隧道節(jié)能；三、結(jié)合實際要求，確保照明方案的合理性和科學性，有效分析隧道車流量，并以此做出方案的具體調(diào)整；四、加強對隧道的清理，做好養(yǎng)護工作，確保照明光源的高效運行，達到管理上的節(jié)能。

總而言之，高速公路隧道照明節(jié)能技術(shù)所涉及到的內(nèi)容方方面面，要全面實現(xiàn)系統(tǒng)的節(jié)能，需要加強對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的分析和研究，找出其中存在的問題，進行針對性的處理，完善節(jié)能設(shè)施，提高光源利用率，達到真正意義上的節(jié)能。