中國城市交通設(shè)計中的文化傳承現(xiàn)象研究

黃露

摘 要：火車站作為一個重要的城市交通樞紐，在城市交通中發(fā)揮著重要的作用。在國內(nèi)和國際的現(xiàn)實生活中，火車站的建設(shè)往往也會作為一個城市的符號，體現(xiàn)著一個城市的傳統(tǒng)文化或是現(xiàn)代文明。以漢口火車站的設(shè)計為例，通過分析其產(chǎn)生的原因及條件，從而透視出中國城市交通設(shè)計中的文化傳承現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞：漢口火車站；城市交通；形象設(shè)計；文化傳承

中圖分類號：F5文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2012）01-0079-02

城市自誕生之日起就在不斷沉淀著自己的文化，每個城市都有自己獨具的歷史和文化內(nèi)涵。自1840年鴉片戰(zhàn)爭以來，中國的文化就開始一直承受著外來文化的入侵和強烈沖擊。而中國人素有“兼容并蓄”的良好品行，在許多最先開埠的通商口岸城市，中西方文化往往都得到了很好的共融。亭臺樓閣雕梁畫棟間往往很合時應的穿插了西方的元素，體現(xiàn)出這些城市特有的文化和歷史的痕跡。

1 漢口火車站設(shè)計的文化傳承現(xiàn)象概述

1.1 漢口火車站設(shè)計的背景

漢口作為武漢三鎮(zhèn)的一個重要組成部分有著悠久的歷史，特別是在近代，它的發(fā)展見證了中國近現(xiàn)代的曲折發(fā)展。它是西方列強最早在我國開辟的通商口岸之一，列強們紛紛在此開立租界。這樣獨具的歷史條件成全了漢口，中西方文化在這里得到碰撞和交融，漢口也在這樣的環(huán)境中產(chǎn)生了一大批具有濃郁西方特色的建筑。

漢口火車站前身為大智門火車站，又名“蘆漢火車站”“京漢火車站”等，為法國人設(shè)計建造，具有很高的觀賞價值和歷史文物價值，是京漢鐵路最有特征、最具代表性的標志性建筑，是武漢市乃至全國不可多得的優(yōu)秀歷史建筑，曾是亞洲最現(xiàn)代化、最壯觀的火車站，在亞洲地區(qū)首屈一指，原為蘆漢（京漢）鐵路南端終點站。它始建于1896年，1903年正式建成開通，命名為通湘門車站；該火車站是中國第一條長距離準軌鐵路的大型車站，法式建筑風格，為中國近代鐵路建設(shè)尚存的重要歷史見證，它直至1991年才停止使用。在漢口火車站的設(shè)計過程中，正是對漢口近現(xiàn)代文化的多方搜集和提煉升華，并作出求證和總結(jié)，最終確定了具有濃郁西式風格鐘塔和弧形的的拱頂結(jié)構(gòu)。漢口火車站的設(shè)計，選擇這樣濃郁的西式風格，是設(shè)計者對漢口近代文化的尋蹤。

1.2 漢口火車站設(shè)計的文化傳承現(xiàn)象

現(xiàn)在的漢口火車站是在對1991年建成投入使用的火車站改擴建的基礎(chǔ)上建造的，新的漢口火車站的設(shè)計過程中，充分考慮到了漢口的文化和歷史。設(shè)計者在進行設(shè)計前還充分考慮到了漢口站所處位置商業(yè)發(fā)達，近現(xiàn)代建筑林立，因此考慮選擇具有歐式建筑形式的車站造型，這樣既與漢口地區(qū)特有的城市肌理相契合，也使得具有百年歷史的大智門火車站的文脈和建筑風格得以傳承，與現(xiàn)在漢口火車站廣場周邊業(yè)已存在的歐式建筑交相輝映，相得益彰。

新建成的漢口火車站設(shè)計了兩座對稱的高度達47.6米的站房鐘塔和高度達31米的弧形拱頂?shù)闹醒霃V廳，強化漢口火車站站房在當?shù)貐^(qū)域性中軸線對景關(guān)系，在站房廣廳兩側(cè)的配樓向外加設(shè)12米寬、24米高的裙樓，下設(shè)15米高架空柱廊。這樣的設(shè)計使車站站房正立面形成一個完整的水平方向的三段式，整個建筑突出建筑輪廓的節(jié)奏感，對稱處理。中間突出主入口，使立面具有明確的垂直立面軸線。從這個設(shè)計我們可以看出設(shè)計者的獨具匠心，整個火車站是一個富有鮮明特色，具有強烈個性，既傳承具有百年歷史文脈的漢口站最初的站房形象，又無處不體現(xiàn)出科技的魅力。這種設(shè)計對政府或是這座城市來說，儼然已成為一張可以代表這座城市的名片，將這個城市的一份厚重的歷史和科技的文明傳遞給外來者。漢口火車站的設(shè)計，對于湖北的地方政府來說就是一個“形象”，是政府對歷史沿承做出的表現(xiàn)。對于普通的老百姓來說也是一個“形象”，老百姓是火車站的切實使用者。在對外面的朋友介紹時心里往往洋溢起得意的心情，因為他們覺得這個漢口火車站代表了他們所居住的城市的形象甚至于是代表了他們。

設(shè)計者始終緊緊圍繞著前面介紹的漢口這一地域性歷史文脈，對漢口的近代建筑進行了一次有意義的探尋。這種靈活的綜合論證的方法，在追求地域性建筑特色、體現(xiàn)豐富性文化內(nèi)涵和高科技時代精神的今天具有深遠的意義。

2 從漢口火車站看中國城市交通設(shè)計中文化傳承現(xiàn)象的來源及條件

2.1 漢口火車站的設(shè)計來源

獨特的城市形象建設(shè)是每一個有著燦爛文明和悠久歷史的國家和城市所必須要做好的事情，最好的方式之一就是應用在城市的交通建設(shè)中。在環(huán)境心理學的研究中，關(guān)于城市設(shè)計對人的心理及行為的影響問題，是一個十分重要的課題。陸元鼎在《建筑創(chuàng)作與地域文化的傳承》一文中提出建筑創(chuàng)作的目的是要為我國現(xiàn)代化建設(shè)服務，為廣大人民的工作、居住、文化服務，也即要創(chuàng)造出功能完善、技術(shù)先進、安全、并有悅目美觀形象的現(xiàn)代化建筑。翻開我國城市建設(shè)的歷史圖卷，不難找到許多城市的代表性建筑。

建筑文化要傳承，傳承的來源包含兩個方面。從時代講，前人的文化，包含古代、近代，同時也包含建國后的20世紀下半葉，只要是過去的文化都應該傳承，但重點在古代。因為我國歷史悠久、文化燦爛，建筑和文化特征比較顯目，在世界上別具一格，有獨特風貌。從地區(qū)講，包含中國各地區(qū)各民族。我國土地遼闊，又是一個多民族的國家，民族文化豐富、地域文化有特色，還有一個就是的國外建筑文化。

漢口火車站的設(shè)計來源就是國外的建筑文化，這種傳承不是簡單的拿來主義，它將漢口的近現(xiàn)代史內(nèi)含在建筑里。從前面的分析中可以看出這其中也包括了時代的選擇和地區(qū)特色的選擇。漢口是列強在我國最先開辟的通商口岸之一，這樣就造成中西方文化很早就在這里交融，漢口這座城市受到了西方文化的方方面面的滲透。漢口火車站選擇這樣的一種文化來傳承，既是對它的近現(xiàn)代史的傳承，同時也是對中西方文化交融的選擇以及在未來發(fā)展這種交融性文化的決心。

在城市交通設(shè)計中傳承我國優(yōu)秀的文化和不同的歷史，對創(chuàng)造我國有民族特色和地域特色的現(xiàn)代新建筑，對弘揚我國優(yōu)秀建筑歷史文化面貌是非常重要的環(huán)節(jié)。建筑也是有生命的，它立在那里可以不斷的向外訴說它所代表的文化和歷史。然后只有傳承先賢的文化記住城市曾經(jīng)經(jīng)歷的歷史才能使這座城市更好的發(fā)展。

2.2 漢口火車站設(shè)計中文化傳承現(xiàn)象的形成條件

第一，與自然條件有關(guān)。普列漢諾夫說過：“不同類型社會的主要特征是地理環(huán)境的影響所形成的?！蔽覈鶈T遼闊，地大物博，無數(shù)的名山大川，豐富的礦產(chǎn)資源，孕育了五千年光輝的華夏文明，也深深影響了中國人的思想。中國各地都有著自己獨特的地理特征，這也造就了人們對于自身所處地理條件的認識。人們在此基礎(chǔ)上就想要找到一個外在事物來形象的代表這里獨特的地質(zhì)特征和自然條件，這里的外在事物其實就是人們形象觀的一個外化。漢口處于長江中下游，隸屬長江中下游的特大城市武漢。這樣一個自然條件就決定武漢必須要建這樣一個恢弘的火車站才能與它處得地理位置相匹配，才能代表這個城市的形象。

第二，與人文條件有關(guān)。中國有著五千年的燦爛文明，各地都有著自己獨特的歷史文化，例如楚文化、巴蜀文化、吳越文化等，這些文化都代表著中國的燦爛輝煌的歷史。但是近代以來，中國經(jīng)歷的是一段屈辱的歷史。閉關(guān)鎖國造成國力衰弱，列強入侵，漢口作為我國最先對外開放的通商口岸之一，見證了中國近代屈辱的歷史。那個時候的漢口租界林立，滿街的西洋建筑。漢口火車站的設(shè)計來源就是國外的建筑文化，這種傳承不是簡單的拿來主義，它將漢口的近現(xiàn)代史內(nèi)含在建筑里。從前面的分析中可以看出這其中也包括了時代的選擇和地區(qū)特色的選擇。漢口是列強在我國最先開辟的通商口岸之一，這樣就造成中西方文化很早就在這里交融，漢口這座城市受到了西方文化的方方面面的滲透。不難看出，漢口火車站的設(shè)計，傳承的正是漢口近現(xiàn)代歷史與文化。

3 從漢口火車站看中國城市交通設(shè)計中文化傳承現(xiàn)象的社會效應探析

中國是一個有著五千年文明歷史的國家，有五十六個不同的民族，三十四個省級行政區(qū)，地大物博。按照常理來說不同地域不同民族都應有自己的建筑特色，然而現(xiàn)在各地建筑的重復性令人堪憂。尤其是火車站的建設(shè)存在著很多的重復性，當你置身武漢火車站和廣州火車南站時你會驚訝的發(fā)現(xiàn)好像不知自己身在武漢還是廣州。

漢口火車站卻給人耳目一新的感覺，十分明顯的西方建筑特色，簡明的勾勒出漢口的近現(xiàn)代史。漢口火車站的文化傳承帶來了好的社會效應，它像一個紀念碑一樣無聲的為這個城市記住它的歷史，讓國人不忘那段屈辱的歷史，同時也為中西方文化的交融做了一個見證。現(xiàn)在的中國每個城市都在找能代表自己的某種物質(zhì)或是名號，就比如“山水園林城市”這一稱號，但不可能每個城市都是山水園林城市，這時你會發(fā)現(xiàn)只有這座城市的歷史和文化是它獨有的。漢口火車站的設(shè)計給我國其他城市的交通設(shè)計起到了一個示范作用，讓其他城市看到在建設(shè)城市交通設(shè)施時要找尋自己獨有的文化和歷史。正是由于這種城市交通建設(shè)中的文化傳承才為每個城市保留了他們的歷史，在城市化進程中不知有多少帶有城市歷史印記的建筑頃刻間化為廢墟然后又消失不見。像漢口火車站這樣將一座城市的歷史和文化保存在城市最重要的交通樞紐“火車站”不失為一個很好的辦法。如果是這樣，我們樂見紅墻黃瓦的北京火車站，樂見白墻上片片烏瓦的江南小站。

然而設(shè)計中的這種文化傳承也是保守爭議的，就比如漢口火車站的建設(shè)。魯迅先生的“拿來主義”告訴我們要取其精華，去其糟粕。近代中國飽受列強凌辱，這樣的歷史也構(gòu)成了中國特有的租界文化。然而對于像漢口火車站這樣，完全繼承租界時期的建筑遺風是不是合適呢？這種傳承是對于租界文化的認可嗎，是對我國近現(xiàn)代屈辱歷史的遺忘嗎？這樣的文化可以代表漢口這座城市嗎？有的城市的歷史很簡單，沒有多少文化的交融，所以選取城市的符號比較單一。然而像漢口這樣，不僅有五千年華夏文明的印記，也有近現(xiàn)代西方列強入侵的遺痕，還有漢口當?shù)貪庥舻摹按a頭文化”。哪一種文化更能代表這座城市呢？這其實是很多城市在建設(shè)城市交通設(shè)施時頭疼不已的問題，像火車站這樣的一個城市的標志性交通樞紐應該更能代表當?shù)氐谋举|(zhì)特色，而不是讓那短暫的租界文化成為永恒掩蓋了這座城市千百年形成的印記。

參考文獻

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