“交通運輸布局及其影響”訓練

江蘇省阜寧中學（224400） 馮小杰

哈爾濱市第三中學（150001） 崔清華

一、選擇題（每小題只有一個正確答案）

下圖表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關特征。讀圖回答1～3題。

1.適合航空運輸?shù)呢浳锸?/p>

A.① B.② C.③ D.④

2.貨物④最佳運輸方式是

A.公路 B.鐵路 C.河運 D.海運

3.生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是

A.① B.② C.③ D.④

下圖是某市實行“運價定價方式隨運輸距離變化”示意圖。投幣公交車，在城區(qū)內(nèi)均為1元（空調車2元）；地鐵則是多個站點，票價2-4元不等。讀圖回答4～5題。

4.地鐵運輸?shù)亩▋r方式是

A.a——距離比例定價

B.b——區(qū)段定價

C.c——遠距離遞減定價

D.d——均一定價

5.如果上圖中a、c代表公路與水運運價與運輸距離的關系，則下列說法正確的是

A.a代表公路運輸，c代表水運運輸

B.c代表公路運輸，a代表水運運輸

C.a運輸方式適合長途運輸

D.c運輸方式適合短途運輸

讀下圖，完成6～7題。

6.影響圖示鐵路線走向的主要因素有

①城鎮(zhèn)布局 ②地形起伏

③河流流向 ④礦產(chǎn)分布

A.①② B.③④ C.①③ D.②④

7.丁城建港的區(qū)位條件有

①緯度低，港口水域全年不凍

②位于河流入?？冢L年不淤

③地形平坦，便于港口建設

④水陸聯(lián)運便利，腹地較廣

A.①② B.②③ C.③④ D.①④

讀“日本運輸結構變化示意圖”，完成8～9題。

8.近年來，公路運輸已成為日本最主要的運輸方式，其原因有

①地勢平坦開闊，公路四通八達

②公路運輸機動靈活、周轉速度快

③公路運輸量大、耗能少、運費低

④汽車工業(yè)發(fā)達，汽車擁有量較多

A.①② B.③④ C.②④ D.①③

9.水運在貨運中占有重要地位，主要原因有

①河網(wǎng)密布，通航里程較長

②經(jīng)濟發(fā)展對海外市場依賴嚴重

③海岸線彎曲，多優(yōu)良港口

④水運運量大，成本低，速度快

A.①② B.②③ C.③④ D.①④

下圖為我國已建成的高速客運鐵路分布示意圖，讀圖回答10～12題。

10.上述材料表明了交通運輸發(fā)展方向的哪些方面

①大型化 ②高速化 ③專業(yè)化 ④科技化

A.①② B.②③ C.①③ D.②④

11.假如圖中四條高速鐵路按同等級別建設，則平均每千米工程量最小、造價最低的是

A.① B.② C.③ D.④

12.高速鐵路運輸對以下運輸市場沖擊較大的是

A.鐵路和管道 B.高速公路和航空

C.海運和公路 D.鐵路和河運

下圖為我國華北平原某城市的可聞噪聲分貝強度（單位：PNdB）等值線分布圖，圖中黑色圓點代表交通運輸網(wǎng)中的點。讀圖完成13～14題。

13.圖中M點最有可能是

A.汽車站 B.碼頭 C.火車站 D.飛機場

14.對圖示內(nèi)容的分析正確的是

①M地有公路直達市區(qū)，交通便利，布局合理

②M地噪聲污染市區(qū)，布局不合理

③M地主要運輸工具進出M地的方向為西北—東南向

④M地主要運輸工具沿公路從市區(qū)北部通過，方便居民出行

A.①③ B.①④ C.②③ D.②④

下圖為“我國長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運方式占全國的比重（%）示意圖”，讀圖完成15～16題。

15.甲地區(qū)鐵路運輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕?/p>

A.木材 B.糧食 C.煤炭 D.鐵礦石

16.長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡的建設成本遠高于環(huán)渤海地區(qū)，其主要原因是

A.土地價格昂貴

B.勞動力工資水平高

C.河網(wǎng)密集，多洼地

D.降水豐富，洪澇災害頻繁

近年來，許多城市都采取了相應措施，以實現(xiàn)節(jié)能減排。讀下列圖表，回答17～19題。

不同交通方式能耗比較

17.四城市中，交通能耗最低的是

A.倫敦 B.香港 C.東京 D.上海

18.上海城市交通在節(jié)能減排方面應采取的措施是

①發(fā)展軌道交通

②減少汽車產(chǎn)量

③優(yōu)先發(fā)展城市公共交通

④以自行車或步行替代機動車出行

A.①② B.①③ C.②④ D.③④

19.中國正在形成以地下鐵道為骨干、多種類型并存的城市軌道交通體系。對城市地下鐵路建設起決定作用的因素有

①城市貨物流量和物流公司分布

②城市人流量和交通流量密集區(qū)分布

③城市地面、上部空間進行地鐵建設的可能性

④城市綠地分布

A.①② B.①③ C.①④ D.②③

出行期望線是連接起點和終點的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下列兩幅圖，完成20～21題。

20.實際交通線的建設，一般是

A.按照人口多少的需要

B.按照聚落規(guī)模的大小

C.按照聚落之間的遠近

D.按照出行期望量的大小

21.下列關于道路服務功能的敘述，正確的是

A.干線道路側重于匯集地方交通，集散道路側重于快速，聯(lián)絡道路側重于可達性

B.干線道路側重于快速，集散道路側重于可達性，聯(lián)絡道路側重于匯集地方交通

C.干線道路側重于可達性，集散道路側重于匯集地方交通，聯(lián)絡道路側重于快速

D.干線道路側重于快速，集散道路側重于匯集地方交通，聯(lián)絡道路側重于可達性

國際貨運業(yè)是現(xiàn)代國際商品貿(mào)易的重要組成部分。下圖是國際貨運網(wǎng)點分布圖。讀圖完成22～23題。

22.據(jù)圖分析，國際貨運最繁忙的兩條航線是

①麥哲倫海峽航線 ②馬六甲海峽航線 ③北大西洋航線 ④好望角航線

A.①② B.③④ C.②③ D.①④

23.下列國際貨運承運的大宗貨物及輸往地區(qū)合理的是

A.④—牛肉→印度

B.①—天然橡膠→日本

C.③—石油→英國

D.②—煤→美國

石武客運專線（石家莊—武漢）是我國目前正在興建的高速鐵路路線之一。石武專線和在建的武廣專線及京石專線將一起形成京廣快速客運通道。讀圖完成24～25題。

24.石武客運專線全線以高架橋為主，橋隧比達81%。石武客運專線大量采用“以橋代路”的主要目的是

A.減少耕地占用量

B.消除對環(huán)境產(chǎn)生的所有危害

C.減小對沿線地區(qū)的噪聲污染

D.減小地形對鐵路的不利影響

25.石武客運專線建設的意義是

①緩解京九鐵路運輸緊張狀況

②促進武漢與石家莊之間的交流與協(xié)作

③釋放京廣鐵路的客運壓力，提高鐵路運輸能力和服務質量

④直接促進沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源的開發(fā)

⑤促進沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展

A.①②③④⑤ B.②③④⑤

C.①③④ D.②③⑤

二、綜合題

26.讀“某地城市、居民點及公路分布示意圖”，分析回答下列問題。

（1）該地設一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方案（如圖所示Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ），它們的優(yōu)缺點分別是什么？綜合考慮，你認為哪個方案較合理？

（2）為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認為應在哪兩個城市間再建一條公路？

27.讀圖完成下列問題。

（1）圖示地區(qū)屬________地形區(qū)，如果在東部地區(qū)從南（A）向北（B）修建一條平緩的公路，選擇的海拔高度應為（ ）

A.240～250米 B.250～260米

C.260～270米 D.270～280米

（2）在圖中A、B間畫出此公路，該地區(qū)公路主要分布__________________________。

（3）該地區(qū)選擇公路作為主要運輸方式的原因是什么？

（4）乙圖為AB間公路所經(jīng)某處的剖面圖，如在該處修一高架橋，橋樁應打在①～④的____處，理由是_______________________。

28.讀圖，回答下列問題。

（1）圖中所示的______地區(qū)（填字母）最有可能為商業(yè)街。

（2） A、B、C、D四地中以______地的商業(yè)網(wǎng)點密度最大，原因是______________________________________。

（3）寫出A、B、C、D四地按商業(yè)網(wǎng)點經(jīng)濟效益的高低排序。

29.讀“某國南部水系及其城市分布圖”，回答問題。

（1）簡要闡述甲河發(fā)展航運有利的自然條件。

（2）分析說明圖中A處運河所起的主要作用。

30.讀我國中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃圖（部分），回答下列問題。

（1）鐵路②⑤的修建成功，表明（多選）

A.自然條件是影響鐵路建設的決定性因素

B.先進的技術能有效克服交通運輸線建設的自然障礙

C.交通運輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補地區(qū)空白

D.社會經(jīng)濟因素對鐵路網(wǎng)規(guī)劃影響特別大

（2）修建鐵路③④，共同面臨著哪些自然條件方面的困難？

（3）圖示區(qū)域①路段在修建時面臨的主要自然障礙是什么？

（4）鐵路①③④建成后有哪些共同的社會經(jīng)濟效益？

參考答案

一、選擇題

1.C ③類貨物輕巧、貴重，運輸距離長，屬技術密集型產(chǎn)品，適合航空運輸。

2.A ④類貨物距離運輸短、重量輕、價值低，適合公路運輸。

3.B ②類貨物距離運輸長、重量大、對交通依賴大。

4.B 地鐵實行區(qū)段定價。

5.A a短距離運輸費用較低，應為公路運輸。c長距離運輸費用較低，應為水運運輸。

6.A 決定交通運輸線走向的最重要因素是社會經(jīng)濟因素，其次，地形也是影響其走向的重要因素。鐵路不完全沿河流延伸，鐵路線并沒有經(jīng)過圖中的煤炭產(chǎn)地。

7.C 圖中沒有經(jīng)緯度信息，不能斷定河流有無結冰期，在入?？?，河流容易淤積。但是其背靠的陸地地勢平坦且與過境的其他運輸方式有便捷聯(lián)系，可以實現(xiàn)水陸聯(lián)運，以擴大其腹地。

8.C 圖中顯示，不論貨運還是客運，公路運輸比重都增大，成為主導運輸方式。主要原因與公路運輸?shù)膬?yōu)點和日本汽車工業(yè)發(fā)達有關。

9.B 水運運輸量大，但速度慢。日本主要運輸是進口原料和出口產(chǎn)品，水運主要是海洋運輸。

10.B 高速客運鐵路建成使車輛運行速度大大提高，專門提供客運服務，體現(xiàn)了交通運輸向高速化、專業(yè)化方向發(fā)展的特點。

11.A ①為京滬高鐵，所經(jīng)地區(qū)位于第三階梯，地勢起伏小，施工難度低。

12.B 高速鐵路開通將分流其它高速運輸方式的客源，對航空與高速公路沖擊較大。

13.D 等值線的軸線呈西北—東南向。碼頭供船舶進出，船舶產(chǎn)生的噪聲等值線應以港口為中心，軸線走向與河流延伸方向一致。M點通向城區(qū)北部的公路延伸方向和噪聲等值線的軸線延伸方向一致，但是圖中信息顯示M點沒有通向東南方向的公路，因此不會產(chǎn)生圖示效果的等值線軸線延伸方向。M地無鐵路通過，不可能是火車站，只能是飛機場。

14.C 飛機飛越城區(qū)上空，噪聲污染影響城區(qū)，存在安全問題，布局不合理。

15.C 因甲為黃河中下游地區(qū)，該地區(qū)煤炭資源豐富，運輸量大。

16.C 長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)地勢低平、降水量大，河網(wǎng)水系多且多洼地，修建運輸線路時需較多的橋梁建設；而環(huán)渤海地區(qū)地勢平坦，河網(wǎng)較少，修建運輸線時工程量較小。所以南方平原地區(qū)交通網(wǎng)絡的修建費用較高。

17.C 東京軌道交通所占比重最大，而表中顯示軌道交通能耗最低，所以東京交通能耗最低。

18.B 從節(jié)能減排考慮，應大力發(fā)展軌道交通和城市公共交通，注意應減少小汽車交通方式而不是減少小汽車的產(chǎn)量。

19.D 城市地下鐵路主要用于客運，故城市貨物流量和物流公司分布對地鐵修建不起決定作用，城市綠地分布與其也沒必然聯(lián)系。

20.D 根據(jù)選項全面性來看，出行期望量要受到人口多少、聚落規(guī)模、聚落遠近的影響，選項D同時包括了選項ABC所涉及的三個因素。

21.D 一般而言，大城市之間的道路等級高，屬于國道，強調快速直達，而中、小城市之間的道路等級較低，屬于地方性道路，可以盡量多經(jīng)過居民點、港口、碼頭等，起集散作用；鄉(xiāng)村之間的聯(lián)絡道路，則起連接通達作用。本題根據(jù)道路名稱的字面涵義亦可作出判斷。

22.C 北大西洋航線連接西歐、北美兩大經(jīng)濟中心區(qū)，是當今世界最繁忙的航線；馬六甲海峽地處歐洲、亞洲、非洲和大洋洲航道的“十字路口”，也非常繁忙。

23.B 天然橡膠主要產(chǎn)地為東南亞，日本是主要的天然橡膠進口國；印度并不是重要的牛肉進口國；③地石油主要輸往日本、西歐和美國，英國石油資源豐富；美國是世界上煤炭資源最豐富的國家之一，一般不會進口煤炭。

24.A 石武客運專線以橋代路主要是為了少占耕地。

25.D 石武客運專線建成后，可與在建的石太、鄭西、武廣客運專線和擬建的京石客運專線銜接，形成高效便捷、快速安全的客運通道，有效釋放既有京廣線的運輸能力，對完善區(qū)域客貨運輸結構，加快我國快速客運網(wǎng)建設，擴大運輸能力，提高服務質量有十分重要的意義。同時，將對社會產(chǎn)生重大、積極的影響，受益群眾多，受益面廣，可滿足各階層旅客旅行的需要，節(jié)省旅途時間，且可增加就業(yè)機會，促進旅游業(yè)的發(fā)展。

二、綜合題

26.（1）Ⅰ方案沿線地形平坦，并連接了F居民點，但路線稍長；Ⅱ方案路線最短，但沿線地形復雜；Ⅲ方案不通過重要居民點，且沿線有沼澤地，投資較大。Ⅰ方案

（2）C和B之間

27.（1）江南丘陵 B

（2）畫圖略 山間盆地和河谷地帶

（3）公路建設成本低、難度較小。

（4）④ 背斜地區(qū)拱形結構較穩(wěn)固

28.（1）B

（2） B 地勢平坦，人口眾多，商品生產(chǎn)能力強，接近生產(chǎn)、消費市場，商品流通速度快。

（3）B>C>D>A。

29.（1）①流經(jīng)平原（地勢較平坦），水流平穩(wěn)；②水量豐富，水位季節(jié)變化??；③冬季不結冰，可全年通航；④水運成網(wǎng)，四通八達。

（2）溝通了萊茵河與多瑙河水系，擴大了兩河的經(jīng)濟腹地與航運價值。

30.（1）BD

（2）地形崎嶇（山高谷深）；多地震、滑坡、泥石流等地質災害。

（3）高寒缺氧、凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱。

（4）促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；加強民族團結、維護地區(qū)穩(wěn)定及鞏固國防；完善我國的交通網(wǎng)。