機械化在公路養(yǎng)護中的發(fā)展前景探討

王兆龍

(阿勒泰公路管理局北屯分局)

1 公路養(yǎng)護機械化現(xiàn)狀與發(fā)展分析

我國的公路建設(shè)在20世紀(jì)的60年代還處于砂石路面為主的時代，對公路路面的養(yǎng)護極少使用機械設(shè)備，再加上國家在對公路的投資受限，跟不上公路的發(fā)展需求，對公路的養(yǎng)護工作采取的是人力的原始生產(chǎn)方式，耗時耗力。改革開放之后，我國在公路建設(shè)養(yǎng)護的方面，逐漸引進(jìn)、吸取了國外先進(jìn)公路建設(shè)、養(yǎng)護的技術(shù)和機械設(shè)備。90年代更成為我國公路建設(shè)事業(yè)蒸蒸日上的輝煌時期，為引入先進(jìn)養(yǎng)護技術(shù)和設(shè)備創(chuàng)造了契機。截至目前為止，我國有300多家筑路機械生產(chǎn)的企業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)品涵蓋了公路建設(shè)施工用機械、小型公路養(yǎng)護設(shè)備和少量的大型公路養(yǎng)護設(shè)備。但是，從我國總體對公路養(yǎng)護的需求來看，無論是機械設(shè)備的性能、品種、數(shù)量還是質(zhì)量，仍然落后與我國高等級公路維護修養(yǎng)作業(yè)的需要，甚至還有部分類型的養(yǎng)護機械依舊依靠從國外進(jìn)口。

反觀許多發(fā)達(dá)國家很早就著手開展公路建設(shè)工作，同時，養(yǎng)護管理的工作也能及時跟上建設(shè)步伐。從長久來看，由于他們的日常護養(yǎng)工作做得十分及時、到位，使這些國家的高速公路在使用了近半個世紀(jì)之后，仍能正常運營。由此看出，他們在公路建設(shè)管理和養(yǎng)護方面的制度和保障體系趨于完善，建立公路養(yǎng)護的電子化管理系統(tǒng)，配備了先進(jìn)的養(yǎng)護設(shè)備。在不斷革新機械的同時，更注重養(yǎng)護過程中的施工技藝和材料的研發(fā)工作。近年來，發(fā)達(dá)國家針對公路的養(yǎng)護管理建設(shè)需求，更開發(fā)出公路路況檢測診斷、評估用設(shè)備等輔助機械系統(tǒng)實施自動化監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集工作，開始了公路信息化管理、動態(tài)管理的探索之路。

綜上可知，我國機械化在公路養(yǎng)護中的發(fā)展趨勢就是實現(xiàn)監(jiān)測養(yǎng)護的信息化、自動化。

2 我國公路養(yǎng)護機械的需求趨勢

從技術(shù)需求層面看，我國的公路養(yǎng)護機械需求表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 現(xiàn)有瀝青路面加熱再生修補機械

我國目前現(xiàn)有的公路主要是瀝青路面，但是因為缺乏合理有效的養(yǎng)護，許多道路產(chǎn)生了不同程度的損壞，使用壽命大大縮短，造成前期投資的浪費。針對這一問題，國外的瀝青路面加熱再生修補設(shè)備可以彌補這種損失。該設(shè)備采用的專用加熱板，可以提供100％的高強度輻射熱，經(jīng)過3至5分鐘的加熱，使待修補區(qū)域路面軟化，再噴入乳化新瀝青材料，將新舊瀝青混合，經(jīng)攪拌、鋪平后壓實，完成整個修補。

2.2 路況自動診斷監(jiān)測設(shè)備系統(tǒng)

以電子化為基礎(chǔ)建立公路養(yǎng)護監(jiān)管系統(tǒng)，對公路路況信息進(jìn)行采集和建立數(shù)據(jù)庫，以便監(jiān)控人員對現(xiàn)階段的公路使用現(xiàn)狀和使用性能做出準(zhǔn)確的評價、分析，預(yù)測公路的損壞可能性，并及時制定科學(xué)的養(yǎng)護決策計劃，為公路提供預(yù)防性養(yǎng)護提供參考依據(jù)。

2.3 多功能養(yǎng)護車專用底盤

我國目前所使用的多功能養(yǎng)護車底盤缺乏，并且該類底盤的機電液一體化水平和綜合性能較差，這類設(shè)備亟待開發(fā)研制。

3 實現(xiàn)機械化公路養(yǎng)護發(fā)展的有效途徑

根據(jù)以上分析得出，我國公路的機械化養(yǎng)護在機械化、信息化、自動化方面需要做的工作還有很多。

3.1 機械化的有效途徑

目前我們的機械化程度處于較低水平，按照交通部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范中指出的每100km的機械配備參考要求，有相當(dāng)大的差距。加快公路養(yǎng)護機械化，就要從以下幾個方面做起。

首先是神話公路養(yǎng)護的管理體制改革，實行企業(yè)化管理，對養(yǎng)護施工單位進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證，為進(jìn)入公路養(yǎng)護市場的單位把好關(guān)，嚴(yán)禁無施工資質(zhì)或者機械配備不合規(guī)的單位進(jìn)入。

其次是加大養(yǎng)護機械的資金投入力度。據(jù)統(tǒng)計我國的一些省、市的公路管理部門，投資機械設(shè)備的資金的數(shù)額僅占每年工程費的3％～5％，區(qū)縣級的公路管理部門投資機械的資金數(shù)額就更少了。與此同時，國外的該投資比例則高達(dá)20％～30％。無論是機械設(shè)備的研發(fā)還是使用，資金投入都是必不可少的，適量增加養(yǎng)護使用機械的投資比例，才能起到公路養(yǎng)護機械化的作用。

第三，為了保障資金到位，需要多方面、多角度解決資金問題。申請銀行貸款付款，申請分期付款方式付款都可以解決機械購買時資金短缺的燃眉之急。

第四，加強規(guī)劃、機械配套，提高機械設(shè)備的利用率。在購置公路養(yǎng)護用機械時要遵循國產(chǎn)為主、進(jìn)口為輔、經(jīng)濟實用、功能綜合的原則。購機要從長遠(yuǎn)考慮，選取功能齊全、技術(shù)先進(jìn)、型號統(tǒng)一的機械，并做好機械的保養(yǎng)。

第五，提高機械管理、使用相關(guān)員素質(zhì)，嚴(yán)格培訓(xùn)考核。機械的管理、使用人員經(jīng)常會接觸到機械，并對其施行保養(yǎng)工作，如果因為工作人員的違規(guī)操作或操作不周造成機械的損壞，就會產(chǎn)生無謂的損失。同時要建立完備的機械養(yǎng)護和維修制度，避免產(chǎn)生養(yǎng)護機械使用高峰錯不開、養(yǎng)護淡季機械的閑置。

3.2 信息、自動化的有效途徑

我國的水文地質(zhì)與氣候條件與國外環(huán)境條件的差異性，造成了我國公路受損程度和受損部分與國外的公路有區(qū)別，所以從國外引進(jìn)的機械大多是解決共同問題的技術(shù)，無法完全解決我國所有的公路養(yǎng)護難題。這種矛盾的存在就促使我國的科研隊伍能夠自己建立起具有中國特色的科研隊伍，將科研、生產(chǎn)、服務(wù)統(tǒng)一，配合經(jīng)濟性、區(qū)域性和環(huán)保性的要求著重于開發(fā)具有綜合功能的公路養(yǎng)護機械。

機械化養(yǎng)護的基礎(chǔ)就是建立在以預(yù)防為主的公路養(yǎng)護觀念上，從改變公路養(yǎng)護角度的觀念必將成為機械化公路養(yǎng)護的發(fā)展道路的路標(biāo)。預(yù)防式的養(yǎng)護實質(zhì)上就是周期性強制保養(yǎng)措施，其最佳時機就是處于良好狀態(tài)下，或者僅僅出現(xiàn)損壞先兆的時期，此時的養(yǎng)護投入小，效用高，效益高。預(yù)防性公路養(yǎng)護要求能夠隨時發(fā)現(xiàn)路面情況并報警，才能令公路需要維修的部分盡早得到解決，這就要求機械化的公路養(yǎng)護要包含一部分道路自我檢測、診斷并預(yù)警的設(shè)備。

建立起公路自動診斷檢測體系，主動收集路面運行情況信息并保存于數(shù)據(jù)庫中，便于今后的查驗和養(yǎng)護施工方案的決策。計算機在社會各個領(lǐng)域都有廣泛的滲透，將計算機與公路自動監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合，配合路面監(jiān)視設(shè)備，定期由監(jiān)控人員對路面各項數(shù)據(jù)分析預(yù)測，及早發(fā)現(xiàn)路面存在問題。

將監(jiān)控公路分段監(jiān)控，每段公路不通的地質(zhì)水文條件會引發(fā)的公路交通問題不盡相同，對每個監(jiān)控路段，定時、不定向的取樣分析，與數(shù)據(jù)庫中的公路標(biāo)準(zhǔn)要求數(shù)據(jù)作比對，在一定誤差范圍內(nèi)不報警，超過標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍的則要在數(shù)據(jù)比對之后，自動選出位于此誤差范圍內(nèi)的公路狀況可能有哪些，提出初步的解決方案，同時通過安裝的預(yù)警設(shè)備報警，提示技術(shù)人員對路面問題做出準(zhǔn)確的預(yù)判，再結(jié)合監(jiān)控設(shè)備的數(shù)據(jù)信息，最終確認(rèn)維修施工方案。

4 結(jié)語

我國公路養(yǎng)護機械化的口號提出已有30年的歷程了，這其中從各級領(lǐng)導(dǎo)、科研技術(shù)人員到具體施工的工人，通過積極努力，都做出了不同程度的貢獻(xiàn)，也獲得了不少的成績，但受資金、政策、技術(shù)水平等多方面因素的約束，公路養(yǎng)護機械化前進(jìn)的腳步并不順暢。但我國目前養(yǎng)護機械化又對公路發(fā)展意義重大，因此，我國公路建設(shè)的持續(xù)快速發(fā)展，必定會給機械化公路養(yǎng)護的發(fā)展帶來前所未有的機遇。

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