高職院校課程教學模式改革探索

肖淑梅 張友宏 葉麗華

（1.揚州職業(yè)大學 江蘇 揚州 225009；2.江蘇大學 江蘇 鎮(zhèn)江 212013）

高職院校課程教學模式改革探索

肖淑梅1張友宏1葉麗華2

（1.揚州職業(yè)大學 江蘇 揚州 225009；2.江蘇大學 江蘇 鎮(zhèn)江 212013）

分析了高職院校課程模式的現狀，提出了教學模式改革的建議，并以揚州職業(yè)大學汽車專業(yè)課程改革為例，對高職教育課程改革模式進行了實踐探索研究，對今后高職課程教學模式進行了展望。

高職院校；課程教學模式；行動導向；項目教學

高職院校教學改革的口號提出多年，參考國際上職業(yè)教育的成熟模式，我國高職院校也在這方面做出了很多努力，但受到我國國情、生產企業(yè)用人機制、高職院校培養(yǎng)經費等因素的影響，完全照搬外國的教學模式是不行的，我們要探索出一條適合我國國情的人才培養(yǎng)機制。

從國際上看，很少有國家使用“高等職業(yè)學校”這一名稱，這個概念很具中國特色，是指以培養(yǎng)技術應用型人才為主要目的的院校。它的教學內容和課程設置不是按學科要求安排，而是按職業(yè)崗位或崗位群的“應知應會”要求來確定，要求學生在必備的基礎理論知識和專門知識的基礎上，重點掌握從事本專業(yè)領域實際工作的基本能力和基本技術，并且具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。由于理論知識學習是圍繞“培養(yǎng)崗位能力”這一中心進行，在校期間必須完成上崗的實踐訓練，一畢業(yè)就能頂崗工作，因此，其課程教學模式必須擯棄傳統(tǒng)普通高校以學科為中心、以知識講授為主的教學模式，而以某職業(yè)（群）為定向，培養(yǎng)的應用型、復合型人才必須具有良好的“核心能力”，即職業(yè)行為能力、團隊合作能力、組織管理能力、自我完善能力、心理承受能力等。

高職教育課程教學模式的弊端

職業(yè)教育特色不鮮明 由于歷史原因，我國多數高職院校仍沿襲著傳統(tǒng)的教育體制、教學計劃、課程設置、教材教具，仿佛是“學制袖珍型本科”。各專業(yè)的課程設置采用學科式的課程模式，過分追求學科知識的系統(tǒng)性、完整性，理論知識偏多、偏深，偏重于學術性，過分注重學生知識能力的培養(yǎng)，而沒有突出實踐性和職業(yè)能力的培養(yǎng)。即便是調整提高了實踐課的比例，理論與實踐仍然缺乏有機銜接，不利于課程整體優(yōu)化。

教學方式陳舊 理論授課方式仍以教師為中心，學生學習積極性不高；實踐教學質量評價體系不明確，沒有實現“微格式”成績評定，使得學生動手能力參差不齊，創(chuàng)新能力差。

“校企結合”模式流于形式 由于我國目前的經濟發(fā)展狀況對人力資本的質量要求較低，疏于對員工的培訓，且過剩的勞動力使企業(yè)沒有吸納學生開展“半工半讀”的崗位需求，再加上我國沒有像國外那樣對“雙元制”教學進行法律保護的政策，使得所謂的“校企合作”都是僅為學生提供參觀或短期實習而已，沒有開展真正意義的工學結合。

課程模式改革的建議和實踐探索

（一）對高職教育的專業(yè)應定位準確并及時調整專業(yè)方向

從本質上看，高等職業(yè)教育是一種有著獨特規(guī)律和發(fā)展機理的新型教育，其專業(yè)和課程應充分體現市場與社會需求，設置技能性強的實用性專業(yè)，設置生產、建設、管理、服務第一線技術管理人才培養(yǎng)急需的專業(yè)，設置就業(yè)需求量大的專業(yè)，尤其應能及時調整專業(yè)方向。我校汽車專業(yè)自2002年以來一直在走這條路線。修訂2002~2004級的課程大綱時，我們面對當時市場上會使用各種高級診斷設備的汽車維修人才緊缺的狀況，將專業(yè)和課程定為“高級維修”方向，大幅度增加了維修課時量，并且要求學生取得 “汽車維修中級技工”、“維修鉗工中級”及以上職業(yè)技能證書，只有這樣，學生才能畢業(yè)，才能取得大專文憑。

2004~2006級課程大綱的修訂，則又參考了當時揚州地區(qū)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的行情態(tài)勢，增加了 “汽車制造與裝配”方向。在學校政策和資金的大力資助下，我們與當地的揚州亞星客車有限公司等多家汽車制造企業(yè)建立了良好的校企合作關系。由學校出資，學生在課程學習期間就深入到工廠實習，全程采用“師徒制”，在汽車裝配線上實行“半工半讀”，使學生的課程學習真正實現了“工學結合”。

2006~2008年間，通過大量的市場調研，我們與南京理工大學建立了合作關系，成立了“汽車檢測”研究室，各種先進的汽車檢測設備和實訓設備充實了我們的課程教學，而且也為教師科研提供了條件。因此，我校申報了“汽車檢測與維修”專業(yè)，同時增加了“檢測”方向的課程（見圖1）。

圖1 我校汽車專業(yè)調整圖

歷年來，由于我校的汽車專業(yè)定位準確，畢業(yè)生秉承了在學校養(yǎng)成的優(yōu)良傳統(tǒng)，肯吃苦，能思考，會動手，從而受到用人單位的普遍好評。

（二）建立行動導向的教學體系

在高職教育改革進程中，很多學校都對教學體系結構進行了調整，不外乎兩方面：一是“以硬件為核心”，添加實訓設備，購買實驗器材；二是“以教師為核心”，引進先進的教學方法和教學手段。這兩種調整都是局部的“量”的調整，缺乏系統(tǒng)意識，對教學體系結構沒有真正的改變。高職教育是一個體系、一個系統(tǒng)，對于其體系的改革應有“系統(tǒng)”意識。教師、學生、教學方法、教學環(huán)境、課程組織、教學評價等要素組成的是一個“行動體系”，高職院校應從地區(qū)實際出發(fā)，從本校特色出發(fā)，分清該體系的驅動、接受和控制要素是什么，使整個體系運轉高效。圖2是高職教育教學體系圖，我校汽車專業(yè)就是在此基礎上建立并實施了行動導向的專業(yè)教學模式。

確定理論和實踐的比例 在教學實施中，不同的理論與實踐的比例將會產生不同的教學體系結構，也必將發(fā)揮不一樣的教學功能。我校在大綱修訂和教學實施中，通過幾年的改革探索，已經逐步確立了“五五比例”的教學模式，并在教學人員配置和教學組織形式上加以匹配。目的是為了培養(yǎng)既有一定理論基礎又有較強實踐動手能力的高技能人才。

圖2 高職教育教學體系圖

教師的培養(yǎng) 我校的教師觀是需要理論實踐兼具的“雙師型”教師。經過大力扶持和各項培訓考核，目前汽車專業(yè)在編教師100%為“雙師型”教師，即擁有中級技師以上的各類職業(yè)技能證書，如汽車維修技師、維修鉗工技師、數控車技師、數控銑技師等；半數以上教師還具備了中、高級考評員資格。教師對教學方式的認知和實施有了新的提高。

改革教學組織形式 多數高校課程安排的普遍模式是在理論課程學習之后安排幾周的實習或實訓項目。這樣的“理”與“實”沒有實現真正的結合。項目教學是目前國外職教較為成功的方案，我校也進行了一些初步的探索：在教學時段安排上，學生上午的課程一般為理論課，下午時段都是實踐課；在內容上，大膽摒棄傳統(tǒng)教材的章節(jié)教學，而是根據汽車的各個總成安排“項目”，學生上課就開始接受不同的項目，即接受問題。實踐課就是解決問題的過程，每次實踐課均安排考核?？己说膬热?、方式至關重要，我們采用了完全“微格”的處理方式，每項都有分數細則，識圖、動手能力都有考查標準。教師為此付出了大量心血。當然，這種組織形式的成功實施還有賴于整個學校多個部門的協(xié)調和分工合作。

大力改革現有教材 汽車專業(yè)以各課程主講教師牽頭編寫了多本實踐教材。教材完全是建立在本校實訓環(huán)境和條件下的，有《汽車發(fā)動機拆裝實訓指導書》、《底盤拆裝實訓指導書》、《汽車故障診斷實訓指導書》、《汽車沖壓技術實驗》、《汽車沖壓技術課程設計指導書》、《汽車制造工藝課程指導書》等，實踐指導步驟翔實規(guī)范，已經過多屆學生使用，反映良好?，F正在籌劃編寫理論課程教材，其新思路是堅持走項目導向的理論教學之路，以“模塊”的方式編寫各章節(jié)，并與實踐教材彼此呼應、相互穿插。

建立多種教學評價機制 督導制和學生評教制在各高校實施已久，但評價主體比較單一，評價工作主要由校教務處統(tǒng)一組織,評價主體往往限于校內專家和學生，這種教學評價在收集教學信息方面是有限的。我校汽車各專業(yè)的評教工作在此基礎上做了大量的改善與調適，建立了點、線、面結合的多元評價格局。如精心設計完善的問卷內容；將目標體系通過分解，細化為可操作的指標，使評價的各項指標內涵明確、外延清晰；組織不定期的學生座談會；評教結果及時反饋；請校外企事業(yè)專家進行實地考核等，將評教落到了實處。這樣，多方位促使教師關注教學效果，改進教學方法，最終提高教學質量。

高職課程教學模式展望

每所高職院校所處地域的經濟發(fā)展水平都是不同的，以“工學結合”模式支撐起來的高職教育也應隨之發(fā)生變化。未來高職院校教學模式的改革發(fā)展道路應走向何方？我校汽車專業(yè)教學正在摸索一條踏踏實實的改革道路。筆者認為，將來的高職教育課程教學模式應具備以下特征：

第一，課程的核心從“職業(yè)崗位”擴展到“職業(yè)生涯”。

第二，專業(yè)技能內涵除了強調知識和動作技能相結合外，更加側重于創(chuàng)造性技能。

第三，大力做好課程體系的優(yōu)化銜接。高職高專規(guī)劃教材不再是本科教材的“剪刀版”，而應體現實踐教學的穿插結合。教材內容不以學科體系為順序，而是模塊教學、問題教學、情境教學的安排方式，這是實現高職教育新發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。

第四，大力改革實踐教學規(guī)劃。高職教育是一種以實踐為導向的課程體系，完全不同于本科教學的以學科為導向的模式。必須重新構建實踐教學體系，把實踐理念滲透到課程的各個環(huán)節(jié)是關鍵所在。未來的高職實踐教育應具備：（1）情境性?，F場教學、虛擬仿真、崗位教學等方式應寫進教學法大綱，學生在實際學習中從具有典型意義的工程問題和項目任務入手，培養(yǎng)綜合職業(yè)能力。（2）系統(tǒng)性。實踐學習各項目之間的關系不是簡單的疊加，而是層層遞進、環(huán)環(huán)緊扣，技能的提高是螺旋上升的。（3）全面性。實踐教學除了完成課程任務之外，還應關注學生的職業(yè)素質和心理素質，培養(yǎng)社會適應能力和職業(yè)應變能力。課程應能調適學生的思想觀念和行為能力，培養(yǎng)學生的質量意識、安全意識、創(chuàng)新意識，培養(yǎng)學生積極的職業(yè)情感和與人交往的能力。（4）開放性。高職實踐教學必須及時吸取行業(yè)、企業(yè)的技術成果，向社會招聘經驗豐富的兼職教師，并且把企業(yè)、社會的評價納入到教學評價中來。

高等職業(yè)教育蘊含著巨大的發(fā)展?jié)摿?，面臨著大好的發(fā)展機遇。高職教育模式也應像當初設定本科教育模式那樣，將其作為一項系統(tǒng)工程來規(guī)劃和實現。我校汽車專業(yè)對此進行了一些有益的實踐探索，我們將在課程模式改革的探索之路上繼續(xù)前進。

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[3]吳雪萍.國際職業(yè)技術教育研究[M].杭州：浙江大學出版社，2004：12－15.

[4]閔維方.高等教育運行機制研究[M].北京:人民教育出版社，2002：20－23.

肖淑梅（1975—），女，江蘇揚州人，江蘇大學汽車工程學院動力機械工程專業(yè)2009級博士研究生，揚州職業(yè)大學講師，研究方向為高等職業(yè)教育與教育技術。

張友宏，揚州職業(yè)大學副教授，汽車與電氣系主任，研究方向為機械工程。

（本文責任編輯：楊在良）

（本欄責任編輯：謝良才）

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