飛行員運(yùn)動(dòng)傷的調(diào)查分析

266071 空軍青島航空醫(yī)學(xué)鑒定訓(xùn)練中心 李珠江 劉倩 尹建峰

飛行員運(yùn)動(dòng)傷的調(diào)查分析

266071 空軍青島航空醫(yī)學(xué)鑒定訓(xùn)練中心 李珠江 劉倩 尹建峰

運(yùn)動(dòng)傷在飛行員日常的體能訓(xùn)練中時(shí)有發(fā)生，這與飛行員在某一時(shí)間內(nèi)的個(gè)人身體狀況、心理狀況及個(gè)人技術(shù)水平的發(fā)揮或出現(xiàn)的意外有關(guān)。通過調(diào)查分析，找出易造成運(yùn)動(dòng)傷的相關(guān)規(guī)律，做好預(yù)防和傷后的處置，最大限度降低和減少運(yùn)動(dòng)傷的發(fā)生。

飛行員；運(yùn)動(dòng)傷；防治措施

1 引言

為了使飛行員保持和提高協(xié)調(diào)反應(yīng)能力、空間定向能力、抗荷能力、航空環(huán)境適應(yīng)能力和飛行耐力，為完成各項(xiàng)飛行任務(wù)鍛造良好的身體素質(zhì)，在部隊(duì)和療養(yǎng)期間都安排相應(yīng)的體能訓(xùn)練日。訓(xùn)練的內(nèi)容豐富多彩，除了基礎(chǔ)體能訓(xùn)練外，還常常開展籃球、羽毛球、排球等競技性運(yùn)動(dòng)。而這些高技能、高對抗的競技體練內(nèi)容，伴隨著高強(qiáng)度和競賽激烈的程度不斷加大，運(yùn)動(dòng)傷時(shí)有發(fā)生。我們通過對飛行員運(yùn)動(dòng)傷的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)傷常發(fā)生的部位，研究損傷的原因和應(yīng)采取的防治措施。

2 研究對象和方法

2.1 研究對象 隨機(jī)抽取2009年到我中心療養(yǎng)的飛行員100名，均為男性。發(fā)放問卷100份，調(diào)查2007～2009年以來運(yùn)動(dòng)傷狀況?；厥章?3%，平均年齡為35歲，其中45名有過運(yùn)動(dòng)傷史，占54.2%。

2.1.1 運(yùn)動(dòng)傷患者年齡結(jié)構(gòu)(表1)

表1 運(yùn)動(dòng)傷患者年齡結(jié)構(gòu)

2.1.2 運(yùn)動(dòng)傷患者從事體練年限(表2)

表2 運(yùn)動(dòng)傷患者從事體練年限

2.2 研究方法 采用問卷調(diào)查、個(gè)別談話詢問和實(shí)地觀察飛行員的體能訓(xùn)練狀況。

3 結(jié)果分析

3.1 運(yùn)動(dòng)傷的分類(表3)

表3 運(yùn)動(dòng)傷的分類

3.2 運(yùn)動(dòng)傷的經(jīng)歷(表4)

表4 運(yùn)動(dòng)傷的經(jīng)歷

3.3 運(yùn)動(dòng)傷的原因(表5)

表5 運(yùn)動(dòng)傷的原因

3.4 運(yùn)動(dòng)傷常發(fā)生的部位(表6)

表6 運(yùn)動(dòng)傷常發(fā)生的部位

3.5 運(yùn)動(dòng)傷后的處置措施(表7)

表7 運(yùn)動(dòng)傷后的處置措施

3.6 運(yùn)動(dòng)傷的教育與預(yù)防(表8)

表8 運(yùn)動(dòng)傷的教育與預(yù)防

4 討論

4.1 常見運(yùn)動(dòng)傷的部位及特點(diǎn) 在體練中運(yùn)動(dòng)傷主要是關(guān)節(jié)扭傷、肌肉拉傷、外傷。常見的部位如下。

4.1.1 膝關(guān)節(jié) 在球類對抗競賽、跑步和負(fù)重深蹲訓(xùn)練中，由于股四頭肌強(qiáng)烈收縮，常使髖骨和股骨間緊密摩擦碰撞，這種反復(fù)撞擊容易損傷髕骨的軟骨，而造成關(guān)節(jié)病變。在劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)，突然跌倒，沒有及時(shí)正確的保護(hù)動(dòng)作，也極易造成膝關(guān)節(jié)軟骨損傷。

4.1.2 踝關(guān)節(jié) 在各類球類比賽中或爬山運(yùn)動(dòng)時(shí)，常見損傷。由于足掌部下蹬經(jīng)常、劇烈且用力，而人體外側(cè)副韌帶、腳內(nèi)側(cè)副韌帶薄弱，易造成足部內(nèi)翻受傷。常見的有踝關(guān)節(jié)韌帶拉傷或撕裂，更嚴(yán)重的為足跺部的撕脫骨折。

4.1.3 肩關(guān)節(jié) 在做單杠引體向上、挺舉杠鈴、雙杠臂屈伸或在投籃、排球、羽毛球動(dòng)作不正確時(shí)，容易造成肩膀韌帶損傷或脫臼。肩關(guān)節(jié)囊薄而松弛，關(guān)節(jié)本身韌帶少而弱，因此它雖然是人體最靈活部位，最經(jīng)常使用，但穩(wěn)定性較差?；顒?dòng)準(zhǔn)備不充分或動(dòng)作不正確，最易受損。

4.1.4 腰背部 在劇烈的仰臥起坐、負(fù)重深蹲起立時(shí)，腰背肌群要參加工作，往往容易造成腰部活動(dòng)幅度加大，若腰肌過度疲勞，將會(huì)造成椎間關(guān)節(jié)韌帶負(fù)重過度，所受牽拉力比平時(shí)加大，容易形成慢性損傷。

4.2 運(yùn)動(dòng)傷的防治措施

4.2.1 重視運(yùn)動(dòng)傷 調(diào)查結(jié)果顯示，在體練中，運(yùn)動(dòng)傷的發(fā)生幾率比賽要高于訓(xùn)練。由于比賽中心情非常亢奮，精神高度緊張，加之爭搶碰撞，更容易引起運(yùn)動(dòng)傷的發(fā)生。所以應(yīng)有序指導(dǎo)飛行員個(gè)體訓(xùn)練，盡量以健身強(qiáng)體為活動(dòng)目的，避免或少開展激烈對抗活動(dòng)。在訓(xùn)練前，應(yīng)檢查場地和器材的完好狀況，有組織地進(jìn)行充分的準(zhǔn)備活動(dòng)。平時(shí)做好場地器材的維護(hù)保養(yǎng)工作，保持完好。

4.2.2 避免疲勞運(yùn)動(dòng) 疲勞狀態(tài)下的技術(shù)動(dòng)作的規(guī)范，疲勞時(shí)肌肉力量不足，技術(shù)動(dòng)作變形，此時(shí)，損傷的幾率會(huì)增高，所以在體訓(xùn)中應(yīng)注意觀察飛行員身體狀況是否處于良好狀態(tài)，如有疲勞和精神欠佳時(shí)，應(yīng)盡量減少大強(qiáng)度和高密度的力量訓(xùn)練。體練熱身活動(dòng)不能少于15～20 min。訓(xùn)練時(shí)注意力要集中，避免承受過重過大的超負(fù)荷練習(xí)。年齡偏大的飛行員應(yīng)適當(dāng)減少劇烈的對抗性運(yùn)動(dòng)，注重加以趣味性的體練運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)過度疲勞的心情和機(jī)體，減少運(yùn)動(dòng)傷的發(fā)生。

4.2.3 重視健康教育 運(yùn)動(dòng)傷是飛行員體能儲(chǔ)備、保證健康的主要障礙之一。作為體療教員和醫(yī)護(hù)人員，應(yīng)對他們進(jìn)行通俗易懂的運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)理論基礎(chǔ)知識教育，利用療養(yǎng)期間對飛行員進(jìn)行預(yù)防運(yùn)動(dòng)傷的相關(guān)知識講座，并掌握發(fā)生運(yùn)動(dòng)傷的自我保護(hù)方法和措施。

4.3 運(yùn)動(dòng)傷的處置 ①在急性扭傷、摔傷、肌肉拉傷24 h內(nèi)，應(yīng)采用冷水、冰水敷患處降低局部血管收縮，減少出血，防治局部水腫。②如有關(guān)節(jié)脫位或骨折，應(yīng)臨時(shí)做好骨折固定。如有外傷出血，應(yīng)采用壓迫止血或止血帶止血。③在運(yùn)動(dòng)傷出現(xiàn)24 h后，可采用熱敷、推拿、超短波等理療措施。以上方法可以消除韌帶水腫，改善生理功能，消除炎癥緩解疼痛。④立即停止或減少運(yùn)動(dòng)，適當(dāng)休息，改變活動(dòng)模式。

2010-01-13)

1005-619X(2010)06-0564-03