海上覆舟殺手——巨浪

■ 劉少才

大海行船，船員最盼的是無(wú)風(fēng)無(wú)浪的夜晚。工作了一天，晚飯后來(lái)到甲板上散步，海上風(fēng)平浪靜，明月當(dāng)空，不時(shí)有海豚躍出水面，聽(tīng)輪船破浪的聲音，絕對(duì)如詩(shī)如畫(huà)。這么美的天氣不是沒(méi)有，只是實(shí)在太少了。船員遠(yuǎn)航，是一種與風(fēng)浪相伴的旅程。風(fēng)是浪的宣言，有風(fēng)必有浪相隨相伴，所以人們常常說(shuō)“無(wú)風(fēng)不起浪”、“無(wú)風(fēng)三尺浪”、“巨浪滔天”等等?？梢哉f(shuō)，巨浪是摧毀一切的海上殺手，從古至今，海浪不知摧毀了多少船只。

筆者與風(fēng)浪為伍半生，多次從大風(fēng)浪里死里逃生，廈門(mén)港抗臺(tái)風(fēng)，曾三天三夜沒(méi)睡覺(jué)；從加拿大運(yùn)小麥回國(guó)，正值太平洋季風(fēng)，無(wú)處可躲，船就像半潛艇一樣，在海里時(shí)上時(shí)下；地中海遇大風(fēng)船轉(zhuǎn)向，船身高度傾斜，船員幾乎都被摔傷，好在船在即將傾覆時(shí)又正了過(guò)來(lái)，有驚無(wú)險(xiǎn)。有時(shí)風(fēng)浪打在舷窗上，那驚心動(dòng)魄的響聲不亞于子彈，好在舷窗玻璃是特殊材料制成的。有時(shí)別說(shuō)船身油漆被打落，就是幾厘米厚的鋼板也被打得變形，如果不是親眼所見(jiàn)，很難理解巨浪有千鈞之力。人在海上落水，當(dāng)你將要爬上岸時(shí)，比水里還要危險(xiǎn)，那是因?yàn)榫蘩伺陌稌r(shí)的沖擊力每平方米會(huì)達(dá)到二三十噸，有時(shí)甚至可達(dá)60噸，如此巨大的沖擊力，可以毫不費(fèi)力地把10余噸重的巨石拋到數(shù)十米高的空中，更何況人是血肉之軀了。

筆者當(dāng)年是船舶報(bào)務(wù)員，抄收氣象是主要工作之一。風(fēng)、浪、涌、霧都有一個(gè)人為所定的級(jí)別。常見(jiàn)風(fēng)級(jí)有12個(gè)等級(jí)，分別對(duì)應(yīng)的是軟風(fēng)、輕風(fēng)、微風(fēng)、和風(fēng)、清風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)、疾風(fēng)、大風(fēng)、烈風(fēng)、狂風(fēng)、暴風(fēng)、颶風(fēng)，氣象上說(shuō)的大風(fēng)就是8級(jí)風(fēng)。浪分9個(gè)等級(jí)，分別對(duì)應(yīng)的是微波，浪高0米～0.1米；小波，浪高0.1米～0.5米；輕浪，浪高0.5米～1.25米；中浪，浪高1.25米～2.5米；大浪，浪高2.5米～4米；巨浪，浪高4米～6米；狂浪，浪高6米～9米；狂濤，浪高9米～14米；怒濤，浪高大于14米。船在航行中，如果遇到浪高6米以上的海浪就被視為災(zāi)害性的海浪。到目前為止，人類觀察到最大的海浪是34米高。如果說(shuō)遇到6米高以上的狂浪是災(zāi)害，那么34米高的浪毫無(wú)疑問(wèn)就是滅頂之災(zāi)了。災(zāi)害性的海浪到了近海和岸邊不僅會(huì)沖擊甚至摧毀沿海的堤岸、海塘、碼頭和各類建筑物，還將會(huì)伴隨風(fēng)暴潮，沉損船只，席卷人畜和水產(chǎn)養(yǎng)殖品。災(zāi)害性的海浪所帶來(lái)的泥沙還會(huì)使海港和航道淤塞。

1977年，我所在公司的“英山”輪在日本沿海遇到大風(fēng)浪，船在大風(fēng)浪中失控走錨擱淺并斷為兩截，所幸船員被日本直升機(jī)救起。1993年，公司調(diào)我去一艘外派船“優(yōu)秀”輪，因故沒(méi)能成行，此船于當(dāng)年12月在羅馬尼亞康斯坦薩港遇暴風(fēng)雪沉沒(méi)，25名船員無(wú)一人生還，我成了當(dāng)年意外的幸存者。

有一個(gè)成語(yǔ)“興風(fēng)作浪”，原指神話小說(shuō)中妖魔鬼怪施展法術(shù)掀起風(fēng)浪，后多比喻煽動(dòng)情緒，挑起事端。不過(guò)，這個(gè)成語(yǔ)用在海上最恰當(dāng)不過(guò)了，海上有風(fēng)必有浪，風(fēng)浪總是“狼狽為奸”，使無(wú)數(shù)船員葬身海底。所以，船在海上航行，最怕的就是海浪，由于海浪上下起伏，會(huì)使船身左右搖擺，顛簸動(dòng)蕩。暈船嘔吐是小事，最大的危險(xiǎn)在于船只自由搖擺周期與海浪周期相近時(shí)，會(huì)出現(xiàn)共振現(xiàn)象，使船舶傾覆。海浪波長(zhǎng)與船長(zhǎng)相近時(shí)，由于某種原因船舶的自重能使萬(wàn)噸輪攔腰折斷。通常，船舶左右搖擺超過(guò)30°就有危險(xiǎn)了，一旦大艙貨物移動(dòng)，重量向一邊壓去，后果簡(jiǎn)直不堪設(shè)想。所以貨物進(jìn)艙，特別是大件、木箱、鋼材、木材之類的雜貨綁扎工作千萬(wàn)不可忽視。

海洋中有許多風(fēng)大浪高令航海者生畏的海區(qū)。如被船員稱之為“船只的墳?zāi)埂钡暮猛蔷褪呛猛缓眠^(guò)。好望角在非洲最南端，去南非旅游也是必去的景點(diǎn)。游客多耗費(fèi)筆墨贊美的好望角，對(duì)船員來(lái)說(shuō)卻是望而生畏，是在航海上被稱為“風(fēng)暴之角”的地方。這里除受風(fēng)暴危害外，還常常有被稱為“殺人兇浪”的狂浪作孽。此外，還常有一種由極地風(fēng)產(chǎn)生的既短促又旋轉(zhuǎn)的海浪。當(dāng)這兩種海浪疊加在一起時(shí)，浪高又大大地增加。同時(shí)這里還有一股很強(qiáng)的從北向南的海流，當(dāng)疾馳的海浪與這條快速流動(dòng)的“海洋之河”相遇時(shí)，就出現(xiàn)極不平常的海況。如果船只遇到這種海況，即使20萬(wàn)噸以上的巨輪也難逃厄運(yùn)，輕則重傷，重則翻沉，有的甚至攔腰折斷。為此，人們把好望角說(shuō)成是“船只的墳?zāi)埂薄?/p>

另一個(gè)“船只的墳?zāi)埂本褪怯傻刂泻Ｈケ睔W必經(jīng)的比斯開(kāi)灣，那片海域真正是無(wú)風(fēng)三尺浪，海底沉船可以說(shuō)一艘壓著一艘，但是那里水深，并不影響航行。這一切的罪魁禍?zhǔn)拙褪呛Ｉ暇蘩恕?/p>

自從人類發(fā)現(xiàn)海底石油后，海上鉆井平臺(tái)就像雨后春筍般遍布各個(gè)有石油的海域。毫無(wú)疑問(wèn)，這些鉆井平臺(tái)更是海浪襲擊的目標(biāo)。1980年8月，一陣狂風(fēng)惡浪摧毀了墨西哥灣里的4座鉆井平臺(tái)；1989年11月，美國(guó)的“海浪峰”號(hào)鉆井平臺(tái)被海浪摧毀，84人淹死，事后，有人說(shuō)，這名字起的就晦氣，不吉利；1979年以來(lái)，中國(guó)已有兩座石油鉆井平臺(tái)“渤海2”號(hào)和“爪哇?！碧?hào)分別沉于渤海和南海，損失高達(dá)數(shù)億元……可以說(shuō)，全世界幾乎每年都有鉆井平臺(tái)被海浪推翻的事件發(fā)生。

世人皆知的1912年著名的“泰坦尼克”號(hào)游輪冰海沉船，造成1500余人葬身海底后，世界上再也沒(méi)有哪一家造船廠敢保證哪艘船是不會(huì)沉沒(méi)的。往往，人們都認(rèn)為“泰坦尼克”號(hào)是20世紀(jì)最大的海難，其實(shí)不是。20世紀(jì)最大的海難，死亡人數(shù)最多的當(dāng)數(shù)1987年12月20日發(fā)生的菲律賓客輪“多納·帕斯”號(hào)大海難，約3000人喪生。

如果說(shuō)菲律賓的這次大海難是由于嚴(yán)重超載，遇風(fēng)浪沉沒(méi)，那么一艘名為“愛(ài)沙尼亞”號(hào)的客輪就不是這么回事了。1994年9月28日，“愛(ài)沙尼亞”號(hào)載有1049名乘客，從愛(ài)沙尼亞首都塔林起錨，駛往瑞典首都斯德哥爾摩，于28日凌晨在芬蘭西南部波羅的海海域沉沒(méi)。載客僅是滿載量的一半，可是這艘排水量15566噸的渡船卻抵擋不住6米高的巨浪而翻沉，最后被救起只有140人，遇難者總數(shù)高達(dá)900余人。據(jù)國(guó)際海事組織統(tǒng)計(jì)，平均29小時(shí)就有一艘輪船沉入大海，真是不看不知道，一看嚇一跳?？梢哉f(shuō)，航海之路充滿兇險(xiǎn)，是一種前赴后繼之路。盡管如此，當(dāng)今世界，誰(shuí)擁有龐大的船隊(duì)，誰(shuí)能駕馭海洋，誰(shuí)就是強(qiáng)者。我們國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)濟(jì)，是靠輪船運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的，可以說(shuō)一艘艘輪船滿載的就是經(jīng)濟(jì)，就是金錢(qián)。

巨浪能摧毀輪船、鉆井平臺(tái)，陸地上的人似乎不好理解。那么法國(guó)的契波格海港曾發(fā)生過(guò)一件事，一塊3.5噸重的構(gòu)件在海浪沖擊下像擲鉛球似的被從一座6米高的墻外扔到了墻內(nèi)；在荷蘭首都阿姆斯特丹的防波堤上，一塊20噸重的混凝土塊被海浪從海里舉到7米多高的防波堤上；蘇格蘭有一個(gè)叫威克的地方，一個(gè)巨浪竟然把重約1370噸的龐然大物移動(dòng)了15米遠(yuǎn)；西班牙巴里布市附近的海邊，有一塊大約1700噸重的巖石，因在1894年的一次狂風(fēng)巨浪之后竟然翻了個(gè)身而被載入史冊(cè)。此外，巨浪沖擊海岸激起的浪花也很厲害，常常高達(dá)六七十米，而且具有很強(qiáng)的破壞力。巨浪的威力，中國(guó)杭州的市民或在錢(qián)塘江看過(guò)大潮的人都深有體會(huì)。

海浪中還有一種罕見(jiàn)的俗稱“睡浪”的，不知是哪位人士給它起了這么個(gè)名字，它要是睡著了不動(dòng)了也就好了，可它偏偏不安分。這種巨浪大都在離岸很遠(yuǎn)的外海生成，是由許多個(gè)波峰和波谷累積匯合而成，且力大無(wú)比，足以覆船。歷史上有眾多海船神秘失蹤的罪魁就是“睡浪”?！八恕本拖窬薮蟮哪Ч恚薮蟮睦祟^猛撲過(guò)來(lái)，常常會(huì)把船的駕駛室蓋住，船首突然下沉，導(dǎo)致全船急速下沉。迄今測(cè)得的“睡浪”浪高最大達(dá)34米。

巨浪如此可怕又可惡，但是，船舶科技越來(lái)越先進(jìn)，往往風(fēng)浪剛剛形成就已經(jīng)被測(cè)到了，不是萬(wàn)不得已，誰(shuí)還會(huì)向巨浪中心駛?cè)?？風(fēng)浪有如此之大的破壞力，但是世界航運(yùn)業(yè)還是一天比一天壯大，人是可以駕馭海洋，科學(xué)防范風(fēng)浪的。