多式聯(lián)運同盟敏捷性評價研究

胡玲玲 王玲玲 黃志剛

摘要:敏捷性是多式聯(lián)運同盟的核心能力。在建立多式聯(lián)運同盟敏捷性評價的綜合評價指標體系基礎(chǔ)上,利用層次分析法分析各指標的權(quán)重,然后采用灰色多層次關(guān)聯(lián)分析評價不同多式聯(lián)運同盟的敏捷性,用實例表明了該算法的有效性和實用性。

關(guān)鍵詞:敏捷性;多式聯(lián)運同盟;層次分析法;灰色關(guān)聯(lián)分析

中圖分類號:F506文獻標識碼:A

Abstract: Agility is a core competency of the multimodal transport alliance. This paper establishes the evaluation index system, works out the weight through AHP and evaluates the multimodal transport alliance's agility based on multi-level grey relation analysis. The simulation experiment shows that the algorithm is effective and practical.

Key words: agility; multimodal transport alliance; AHP; grey relation analysis

0引言

多式聯(lián)運同盟建立在運輸專業(yè)化分工基礎(chǔ)上,由多個運輸企業(yè)組成的運輸聯(lián)盟,因市場機遇而組建,強調(diào)相互信任,相互合作與協(xié)同,以實現(xiàn)“雙贏”甚至“多贏”的共同目標。這些運輸企業(yè)組合在一起,不單是技術(shù)設(shè)備疊加,而是信息、技術(shù)、管理的有機集成。是否能夠?qū)Σ粩嘧兓筒豢深A(yù)測的市場環(huán)境中的顧客需求做出從容、有效、協(xié)調(diào)、靈敏的反應(yīng),獲得實際運作的成功,有賴于對聯(lián)運同盟的敏捷性進行綜合評價?，F(xiàn)有文獻大多是針對單個企業(yè)從敏捷制造的角度對企業(yè)的敏捷性進行評價研究[1-4],對運輸同盟敏捷性評價的文獻并不多見。由此,本文在考慮多式聯(lián)運同盟內(nèi)部的動態(tài)變化性和盟員間組織靈活性基礎(chǔ)上,構(gòu)建多式聯(lián)運同盟敏捷性評價指標體系,采用層次分析法和和灰色多層次綜合評價其競爭能力。

1多式聯(lián)運同盟敏捷性評價指標體系的構(gòu)建

敏捷性是指多式聯(lián)運同盟在不斷變化、不可預(yù)測的經(jīng)營環(huán)境中善于應(yīng)變的能力,它是聯(lián)盟企業(yè)在市場中生存能力的綜合表現(xiàn)。敏捷性評價能對多個運輸企業(yè)進行綜合分析,為聯(lián)盟決策與整個組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化指明方向,使聯(lián)運同盟能夠在瞬息變化的市場環(huán)境中保持快速響應(yīng)和動態(tài)協(xié)調(diào)的能力。從敏捷性的特點出發(fā),將評價指標歸納為6個準則共17個指標,即從基本特性、組織靈活性、獨立參與性、協(xié)調(diào)性、穩(wěn)定性、效益性來確定多式聯(lián)運同盟的敏捷性。

多式聯(lián)運同盟的基本特性指標主要是指聯(lián)運時間、成本和服務(wù)質(zhì)量,是多式聯(lián)運企業(yè)從事生產(chǎn)服務(wù)的最直接體現(xiàn),是整個生產(chǎn)經(jīng)營活動繼續(xù)及改進的基本出發(fā)點。時間是衡量多式聯(lián)運同盟敏捷性的重要指標,時間的計算是從出現(xiàn)市場機遇到完成服務(wù)過程并送達到目的地,獲得貨款的時間。成本是指與運輸服務(wù)計劃及實現(xiàn)方法相關(guān)的完成全程客戶服務(wù)所需成本。服務(wù)質(zhì)量是決定服務(wù)水平最重要指標,包括貨物的安全性和完好性,過程的連貫性和運輸條件適宜性等。

組織靈活性是指盟員能夠快捷組織聯(lián)運服務(wù),并隨著迅速變化的市場及時調(diào)整聯(lián)運計劃的能力,包含三個指標:聯(lián)運快速組織能力、適應(yīng)性、業(yè)務(wù)重構(gòu)能力。聯(lián)運快速組織能力是多式聯(lián)運同盟敏捷性的核心所在。適應(yīng)性是指多式聯(lián)運同盟通過自我調(diào)整來迅速適應(yīng)環(huán)境變化的適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力,它是敏捷性的精華。業(yè)務(wù)重構(gòu)能力,也可稱業(yè)務(wù)組合能力,它是指多式聯(lián)運同盟根據(jù)戰(zhàn)略目標,準確預(yù)測市場需求趨勢,重新界定戰(zhàn)略構(gòu)架和服務(wù)范圍,通過一系列剝離、分立、重組、兼并、聯(lián)合等手段,調(diào)配業(yè)務(wù)組合和資源,對盟員間業(yè)務(wù)活動范圍進行的調(diào)整、平衡。

獨立參與性包括盟員獨立運行能力和盟員對外合作能力兩個指標,是指聯(lián)運盟員獨立完成分段運輸任務(wù)和保證運輸質(zhì)量,與周圍相關(guān)企業(yè)配合完成全程聯(lián)運任務(wù)的能力,是評價整個多式聯(lián)運同盟敏捷性評價的基礎(chǔ)。

協(xié)調(diào)性取決于整個聯(lián)運過程中盟員間資源共享、信息傳遞的水平,三個衡量指標分別為企業(yè)間信息化程度、企業(yè)間管理兼容性、企業(yè)間資源合理配置。企業(yè)間信息化程度是協(xié)調(diào)性的關(guān)鍵結(jié)合點,是信息流在企業(yè)內(nèi)部和同盟間流動的途徑。企業(yè)間管理兼容有利于理順和提高聯(lián)盟間的管理水平,實現(xiàn)信息的有效整合和利用。企業(yè)間資源合理配置能提高聯(lián)運企業(yè)運輸設(shè)備效率,降低運輸成本,縮短服務(wù)周期,保證運輸質(zhì)量,及時獲取客戶需求提高客戶滿意度,增強多式聯(lián)運同盟的核心競爭力。

穩(wěn)定性指在市場發(fā)生變化、需求多樣化轉(zhuǎn)變后,多式聯(lián)運同盟仍然能夠保證服務(wù)質(zhì)量,正常運營,從而在激烈的市場競爭中生存、發(fā)展的能力。穩(wěn)定性指標包括盟員間契合程度、抗風險能力和顧客滿意度三個方面,是企業(yè)聯(lián)運過程完成運輸服務(wù)及應(yīng)對風險因素的保障。

效益性指標包含利潤率、市場占有率和市場增長率三個方面,是整個聯(lián)運經(jīng)營活動和多式聯(lián)運同盟敏捷性評價的最終目的。

2多式聯(lián)運同盟敏捷性評價方法

(1)建立層次結(jié)構(gòu)模型:根據(jù)建立的多式聯(lián)運同盟敏捷性評價體系分解成三個層次,下設(shè)多式聯(lián)運同盟敏捷性評價目標層、準則層和指標層。

(2)構(gòu)造判斷矩陣:采用1～9標度方法,通過專家評判打分,形成各層次的初始判斷矩陣。

(3)層次單排序及一致性檢驗:利用方根法求出各判斷矩陣的特征值和特征向量,進行一致性檢驗,由此確定各指標的相對權(quán)重。

(4)灰色單層次關(guān)聯(lián)評判[5]:

①確定最優(yōu)指標集

X=X,X,…,X(1)

式中,Xk=1,2,…,m為第k個指標在諸方案中的最優(yōu)值。

②指標值的規(guī)范化處理

λ= (2)

式中,λ表示第i個方案的第k個指標X的規(guī)范化數(shù)值;X表示第k個指標在所有方案中的最小值;X表示第k個指標在所有方案中的最大值。

③計算關(guān)聯(lián)度系數(shù)

ξk= (3)

式中,分辨率ρ∈0,1,本文中ρ取為0.5。求得關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣E。

④建立灰色關(guān)聯(lián)度,進行單層次評價分析

假定R為n個方案的綜合評價結(jié)果矩陣,P為m個評價指標的權(quán)重分配矩陣。由式子(4)可求得各個方案的關(guān)聯(lián)度:

R=P×E (4)

(5)灰色多層次關(guān)聯(lián)評價:對指標層的關(guān)聯(lián)度進行綜合評估后,然后把這一層次的評判結(jié)果作為準則層的原始指標,再逐層類推至目標層,最終得到各個方案總的關(guān)聯(lián)度評價結(jié)果,根據(jù)其大小就可以判斷多式聯(lián)運同盟敏捷性級別。

3算例分析

本文以3個多式聯(lián)運同盟為例,對其進行敏捷性評價,分別記為同盟1、同盟2、同盟3,敏捷性評價指標體系如表1。各層指標的相對權(quán)重采取專家評判打分獲取。

文中敏捷性評價級別采用優(yōu)、良、一般、差和很差李克特五級量化標準[6],如表2。

(1)構(gòu)造判斷矩陣,確定指標權(quán)重

以基本特性準則下的3個指標為例建立如下判斷矩陣。

求出特征向量:0.648,0.230,0.122,最大特征值λ=3.002,由于RI=0.58,CI=λ-nn-1=0.001,則一致性檢驗值CI=0.001<0.1,符合一致性檢驗。故基本特性評價指標的權(quán)重向量為Y=0.648,0.230,0.122。同理可求得其他指標層評價指標判斷矩陣的權(quán)重具體數(shù)值見表3。以及準則層判斷矩陣P=0.298,0.034,0.048,0.188,0.109,0.323

(2)評價指標的量化和最優(yōu)指標集的選取

結(jié)合企業(yè)實際可得到3個同盟各個指標的原始數(shù)據(jù)。除了聯(lián)運成本、全程服務(wù)時間兩個指標取值為越小越好以外,其余指標均為取值越大越好,依此得到最優(yōu)指標集。

(3)計算指標層評價指標的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)和關(guān)聯(lián)度

對指標進行規(guī)范化處理,求得評價指標的關(guān)聯(lián)系數(shù)見表4。獲得關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣之后,根據(jù)各指標權(quán)重求得評價指標關(guān)聯(lián)度。

(4)建立多層灰色評價模型

以表3中各同盟評價指標的關(guān)聯(lián)度作為準則層敏捷性評價的指標評價值,以選取各指標中各同盟的最大值作為最優(yōu)參考數(shù)列,再次利用式(3)求得準則層關(guān)聯(lián)系數(shù),見表5。

(5)模型總關(guān)聯(lián)度求解

從表5中可獲得多式聯(lián)運同盟敏捷性評價準則層的關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣E,可求出各多式聯(lián)運同盟與相對理想指標集的關(guān)聯(lián)度。R=P×E=0.506 0.988 0.310,即得到同盟1的關(guān)聯(lián)度為R=0.506;同盟2的關(guān)聯(lián)度為R=0.988;同盟3的關(guān)聯(lián)度為R=0.310。三個多式聯(lián)運同盟的關(guān)聯(lián)度排序為R>R>R,從敏捷性關(guān)聯(lián)度的數(shù)值參照表2可知,同盟3敏捷性屬于級別差;同盟1屬于一般級別;同盟2敏捷性最好,屬于優(yōu)秀級別。

4結(jié)論

多式聯(lián)運同盟是一種運輸企業(yè)整合外部資源實現(xiàn)多方式聯(lián)合運輸?shù)慕M織模式。敏捷性是多式聯(lián)運同盟的核心能力,對它進行評價,不但可以對多式聯(lián)運同盟及其企業(yè)盟員的運行起監(jiān)督指導(dǎo)作用,而且可以給聯(lián)運伙伴選擇提供參考作用。本文充分考慮多式聯(lián)運同盟內(nèi)部動態(tài)變化的隨機性,在選擇評價方法時建立層次清晰的指標體系,將AHP引入對主觀權(quán)重的分析,以彌補指標量化比對的不全面、不確定性。同時采用多層次灰色關(guān)聯(lián)分析,將主客觀評價法進行結(jié)合,使求得的評價結(jié)果更加合理。

參考文獻:

[1] 劉枚蓮. 企業(yè)敏捷性評價[D]. 昆明:昆明理工大學,1999.

[2] 焦昊陽. 制造企業(yè)敏捷性評價研究[D]. 哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學,2004.

[3] 王惠,吳沖鋒,王意岡. 企業(yè)敏捷性評價指標體系[J]. 系統(tǒng)工程,1999,17(6):33-36.

[4] 武振業(yè),馬軍崗. 企業(yè)敏捷性評價模型[J]. 西南交通大學學報,2001(8):428-432.

[5] 杜棟,龐慶華. 現(xiàn)代綜合評價方法與案例精選[M]. 北京:清華大學出版社,2005.

[6] 曹國,韓瑞珠. 基于BSC的航運物流企業(yè)績效灰色綜合評價模型研究[J]. 物流技術(shù),2007,2(26):79-82.