產(chǎn)業(yè)集群視角下的重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

乜堪雄

◆ 中圖分類號：F124.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

內(nèi)容摘要：產(chǎn)業(yè)集群是提升產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的重要途徑，對于處于成長期的中國汽車工業(yè)來說，形成產(chǎn)業(yè)集群至關(guān)重要。產(chǎn)業(yè)集群最突出的效應(yīng)是低成本優(yōu)勢與專業(yè)協(xié)同，集群內(nèi)部通過較細(xì)致的分工形成高度靈活的專業(yè)化生產(chǎn)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，從而大大降低各種成本。本文以重慶為例，探討了其汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)及發(fā)展策略，以期對我國汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展有所啟示。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)集群 汽車產(chǎn)業(yè) 集群效應(yīng)

產(chǎn)業(yè)集群（Industrial Cluster）是指在特定的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中，一群在地理上集中，且有相互關(guān)聯(lián)性的企業(yè)、配套廠家、經(jīng)銷商、供應(yīng)商，以及相關(guān)的服務(wù)機(jī)構(gòu)（如研發(fā)機(jī)構(gòu)、中介服務(wù)機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)協(xié)會等）共同構(gòu)成的群體。產(chǎn)業(yè)集群具有專業(yè)化、集中化、網(wǎng)絡(luò)化、地域化的特性，能夠產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì)性、群體聯(lián)合行動(dòng)和制度效應(yīng)等集群功能，對于提高地區(qū)產(chǎn)業(yè)的整體競爭力，促進(jìn)新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化都有重要作用。

進(jìn)入21世紀(jì)，我國汽車市場以年均20%的速度快速增長。汽車產(chǎn)業(yè)以其產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)、集各種高新技術(shù)于一體的特點(diǎn)，正在成為推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要力量。汽車產(chǎn)業(yè)集群形成與發(fā)展的關(guān)鍵因素有：一是具有良好的機(jī)械制造業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；二是存在較大的汽車需求市場；三是擁有一批充滿活力的企業(yè)和具有較強(qiáng)競爭意識與創(chuàng)新精神的企業(yè)家；四是具備一些優(yōu)質(zhì)的、不可移動(dòng)的生產(chǎn)要素，并能夠吸引其他可移動(dòng)的生產(chǎn)要素落戶本地。汽車產(chǎn)業(yè)集群是培育與提升汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的重要途徑，對于處于成長期間的中國汽車工業(yè)來說，形成產(chǎn)業(yè)集群至關(guān)重要。本文以重慶為例，探討其汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)及發(fā)展策略。

重慶汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)分析

目前，重慶已經(jīng)形成了擁有汽車整車企業(yè)24家，成規(guī)模零部件企業(yè)680余家，能夠生產(chǎn)從微型車、輕型車、重型車到中高級轎車及各類特種車輛比較完備的汽車工業(yè)體系，汽車產(chǎn)業(yè)集群的雛形已經(jīng)形成。實(shí)踐證明，汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成對推動(dòng)重慶區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的作用。

（一）產(chǎn)業(yè)集群提高汽車生產(chǎn)的專業(yè)化水平

在一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)集群中，汽車企業(yè)在面對競爭時(shí)，不得不把主要力量集中到自己競爭力最強(qiáng)或附加值最高的核心業(yè)務(wù)上。每個(gè)企業(yè)只做一個(gè)部件，甚至是一個(gè)部件的一道工序，這使單個(gè)企業(yè)能夠?qū)＞谝环N產(chǎn)品、工藝的開發(fā)和生產(chǎn)。這樣，同行業(yè)的一些企業(yè)聚集在一起，必然會向把業(yè)務(wù)做專、做精的方向發(fā)展，從而不斷壯大。宏觀上，整個(gè)集群對一個(gè)產(chǎn)業(yè)的專注能把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做出品牌，做出比沒有集群的企業(yè)更好的質(zhì)量和更低的價(jià)格；微觀上，集群內(nèi)企業(yè)之間出于分工協(xié)作的需要而對生產(chǎn)鏈進(jìn)行專業(yè)化的分工。

（二）產(chǎn)業(yè)集群降低交易成本

汽車業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、配套環(huán)節(jié)多和迂回生產(chǎn)等特征。在專業(yè)化分工合作的基礎(chǔ)上，集群這種產(chǎn)業(yè)組織形式最有利于提高效率，不論是主機(jī)廠，還是零部件廠，以及為其配套的次一級零部件廠，都有較高外部采購率，整個(gè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)更加集中于自己擅長的領(lǐng)域，有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升技術(shù)和管理水平。集群內(nèi)企業(yè)的地理鄰近，容易建立起信譽(yù)機(jī)制和相互依賴關(guān)系，這使得集群內(nèi)的信息流動(dòng)快，可以節(jié)省運(yùn)輸和庫存成本，從而使交易成本最小化。

（三）產(chǎn)業(yè)集群提升品牌效應(yīng)

集群內(nèi)各個(gè)主體企業(yè)通過統(tǒng)一的對外促銷，規(guī)范質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)同專項(xiàng)技術(shù)，推廣共同商標(biāo)，共享集群信譽(yù)，這樣可以樹立集群區(qū)域內(nèi)的共同品牌，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)在全國甚至在世界的知名度。集群的產(chǎn)品競爭力來自其內(nèi)部既協(xié)作又競爭的產(chǎn)業(yè)氛圍。在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上，千百個(gè)企業(yè)通過企業(yè)間結(jié)盟或與院校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使其產(chǎn)品緊隨市場需求而不斷升級換代，滿足消費(fèi)者日益多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)偏好，因此其創(chuàng)新的壓力與迸發(fā)的活力不是游離的單個(gè)企業(yè)所能比擬的。

（四）產(chǎn)業(yè)集群形成外部效應(yīng)

產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)生的外部效應(yīng)是指產(chǎn)品或服務(wù)給其所有者以外的人帶來的益處，也即是因產(chǎn)業(yè)在地域上的集中而導(dǎo)致社會分工深化、企業(yè)聯(lián)系加強(qiáng)和區(qū)域資源利用所產(chǎn)生的成本節(jié)約。集群內(nèi)大量專業(yè)化企業(yè)集聚在一起，使區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)，企業(yè)之間高度的分工協(xié)作，使整體的生產(chǎn)效率提高，產(chǎn)品品質(zhì)提升，市場需求巨大，交易能力增強(qiáng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群獲得一種外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

（五）產(chǎn)業(yè)集群推動(dòng)區(qū)域技術(shù)進(jìn)步

產(chǎn)業(yè)集群為企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造了各種條件，并形成了強(qiáng)烈的技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力。企業(yè)彼此接近，會受到競爭的隱形壓力，迫使企業(yè)不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，而且新的知識和技術(shù)通過實(shí)地觀察和交流很快能學(xué)會，創(chuàng)新來自集群內(nèi)企業(yè)間的互動(dòng)。在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，一家企業(yè)的知識創(chuàng)新很容易外溢到區(qū)內(nèi)的其他企業(yè)，經(jīng)常性的交流使彼此之間能夠較快地學(xué)習(xí)到新的知識和技術(shù)。

另外，產(chǎn)業(yè)集群能夠培育分工協(xié)作的競爭機(jī)制。汽車企業(yè)通過地理集中和產(chǎn)業(yè)組織優(yōu)化，通過群體協(xié)同效應(yīng)可以獲得直接經(jīng)濟(jì)要素的競爭優(yōu)勢。這種優(yōu)勢具體表現(xiàn)為生產(chǎn)成本優(yōu)勢、產(chǎn)品差異化優(yōu)勢、區(qū)域營銷優(yōu)勢。

重慶汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展策略

正確認(rèn)識產(chǎn)業(yè)集群的重要性，積極實(shí)施集群化戰(zhàn)略。汽車產(chǎn)業(yè)集群通過集群效應(yīng)的產(chǎn)生與釋放，能有效地促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，過度的地域分散必然會制約汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，必須主動(dòng)積極地實(shí)施汽車集群化發(fā)展戰(zhàn)略，依托產(chǎn)業(yè)園區(qū)，明確產(chǎn)業(yè)政策，規(guī)劃汽車工業(yè)園或汽車城，引導(dǎo)企業(yè)集中化布局。

發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，依靠相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展歷程表明，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群的根本力量是市場，隨著市場發(fā)展成熟，經(jīng)過充分的市場競爭，汽車產(chǎn)業(yè)集群將更集中、規(guī)模更大。而集群有了一定規(guī)模之后，政府給予扶持和引導(dǎo)則尤為重要。政府的作用具體體現(xiàn)在：積極培育當(dāng)?shù)氐钠囀袌?，?chuàng)造良好的汽車消費(fèi)環(huán)境；改善投資環(huán)境，制定產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展政策，維護(hù)集群區(qū)內(nèi)市場秩序，規(guī)范集群內(nèi)的競爭；為集群內(nèi)的企業(yè)做好各種配套服務(wù)，制定一些鼓勵(lì)政策，提升集群的制度效應(yīng)。

依靠龍頭企業(yè)集團(tuán)的牽引作用，倡導(dǎo)集群內(nèi)主體之間的合作，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。大型汽車集團(tuán)是汽車產(chǎn)業(yè)集群培育、推動(dòng)、發(fā)展的主要力量，企業(yè)通過融入全球汽車產(chǎn)業(yè)分工，廣泛開展國際合作，支持產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。培育企業(yè)的競爭優(yōu)勢，使整車核心產(chǎn)品在質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)、價(jià)格（QSTP）各方面均有市場競爭力，形成較大的產(chǎn)能規(guī)模。在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)規(guī)模投資、專業(yè)化分工，實(shí)現(xiàn)同類企業(yè)有序競爭。剝離非核心業(yè)務(wù)，精干主業(yè)，支持產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)配套服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集群中，龍頭制造企業(yè)積極采購集群內(nèi)的上游原材料、零部件配套產(chǎn)品，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)同類配套企業(yè)的有序競爭。努力培育或引入關(guān)鍵企業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的快速發(fā)展。

發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的服務(wù)作用，引導(dǎo)企業(yè)誠信經(jīng)營，樹立品牌。汽車行業(yè)協(xié)會應(yīng)組織有關(guān)專家學(xué)者與業(yè)內(nèi)人士，對汽車產(chǎn)業(yè)集聚狀況、集群地域選擇特性、影響集群形成發(fā)展的關(guān)鍵因素等進(jìn)行深入調(diào)查研究，協(xié)助當(dāng)?shù)卣?、汽車企業(yè)、相關(guān)機(jī)構(gòu)共同制定汽車產(chǎn)業(yè)集群的遠(yuǎn)景和發(fā)展規(guī)劃，提升汽車產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢；積極推動(dòng)核心企業(yè)，原材料、零部件配套企業(yè)及中介服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)入集群內(nèi)發(fā)展，使眾多規(guī)模較小的產(chǎn)業(yè)企業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)集群，連成一個(gè)整體。

加快非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，培育產(chǎn)業(yè)集群的微觀主體。國外的各類產(chǎn)業(yè)集群中，基本上都以非公有制企業(yè)作為微觀主體，汽車產(chǎn)業(yè)集群亦不例外。我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀卻基本上還是以公有制經(jīng)濟(jì)為主體，這是我國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的主要制約因素。因此，為了促進(jìn)汽車工業(yè)的集群化發(fā)展，必須加快國有經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性調(diào)整的步伐，加大國有企業(yè)改革力度，吸引更多的非公有制企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，形成充滿活力的汽車產(chǎn)業(yè)集群微觀主體。

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