我國綠色物流發(fā)展中存在的問題及對策探究

王小旭

摘要:綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成破壞的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,從而使物流資源得到充分利用。綠色物流是“綠色化”運動向物流領(lǐng)域的滲透,是可持續(xù)發(fā)展的必然要求。文章對綠色物流的內(nèi)涵進行了全面的解讀,并針對我國綠色物流發(fā)展中存在的問題,提出了相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞:綠色物流;問題;發(fā)展對策

中圖分類號:F250 文獻標識碼:A

Abstract: Green logistics is defined as restrain the environmental destroy caused by logistics activities during the process of logistics, as implement the clearnce of logtistics to environment, thus can make full use of logistics resource. Green logistics is a movement of“green”toward to logistics field; it is the necessity of sustainable development. This paper analyzes the intension of green logistics, and discusses the current problems, then put forward the corresponding tactics of developping green logistics.

Key words: green logistics; problem; develop tactics

0引言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,在人類物質(zhì)文明大大提高的同時,地球上的生態(tài)環(huán)境破壞也日益嚴重,自然資源日益短缺,人類正面臨著后續(xù)生存與持續(xù)發(fā)展的危機。正是在這種背景下,20世紀90年代,在全球范圍內(nèi)掀起了一場旨在保護地球環(huán)境,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的“綠色革命”運動,綠色化浪潮正在向社會各領(lǐng)域滲透?，F(xiàn)代物流作為一個與環(huán)境關(guān)聯(lián)性很強的產(chǎn)業(yè),對環(huán)境的影響也越來越嚴重。因此建立一種環(huán)境共生型的物流系統(tǒng),推進物流運作的綠色化,是實現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展的必然要求,也是全球經(jīng)濟一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

1綠色物流的內(nèi)涵及其本質(zhì)特征

1.1綠色物流的內(nèi)涵

我國在2001年出版的《物流術(shù)語》中對綠色物流(Environmental Logistics)的定義是:在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成破壞的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,從而使物流資源得到充分利用。從這一定義中可以看出,綠色物流強調(diào)的是全方位對環(huán)境的保護,是一種融合了環(huán)境保護思想的物流系統(tǒng)。這種物流系統(tǒng)建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,形成物流與環(huán)境一體共生的關(guān)系。因此,綠色物流強調(diào)的是全局和長遠的利益,強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注和保護,是一種資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的物流系統(tǒng),其本質(zhì)是一種生態(tài)物流。

1.2綠色物流的特征

保護人類賴以生存的地球環(huán)境是人類不可推卸的責任,而物流作為經(jīng)濟發(fā)展的動脈,與環(huán)境聯(lián)系最為密切,往往是生態(tài)漲落的最大制造者。由于傳統(tǒng)的物流過分追求經(jīng)濟效益而忽視環(huán)境效益,從而使得物流與環(huán)境不協(xié)調(diào),矛盾日益突出。因此建立一種與環(huán)境共生的綠色物流系統(tǒng)是對傳統(tǒng)物流的一種否定,與傳統(tǒng)物流相比,綠色物流具有如下特征:

(1)環(huán)保性:傳統(tǒng)物流只注重實現(xiàn)物流的高效化和利益最大化,而往往造成了對環(huán)境和生態(tài)平衡的破壞。綠色物流將環(huán)境保護觀念融入物流系統(tǒng),更加注重從環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的角度,求得物流與環(huán)境的共生,通過綠色物流技術(shù)進步,減少或消除物流對環(huán)境的負面影響,從而實現(xiàn)物流與環(huán)境的共同進步。

(2)低熵性:熵是指在一個封閉系統(tǒng)中,總呈現(xiàn)出的有效能量減少無效能量增加的一個不可逆過程,它是衡量系統(tǒng)無序度的一個重要標志,熵越高,系統(tǒng)越無序。所謂低熵性,就是指綠色物流系統(tǒng)中,資源、能源消耗少,產(chǎn)出高。由于綠色物流是一種資源節(jié)約性和環(huán)境友好性物流,要求在物流的各個操作環(huán)節(jié)都要做到資源優(yōu)化配置,合理、有序、有度使用,以最小的資源投入獲得最大的產(chǎn)出,因此在物流的實施過程中呈現(xiàn)出系統(tǒng)的低熵性特點。

(3)循環(huán)性:綠色物流在傳統(tǒng)正向物流的基礎(chǔ)上進一步完善,在發(fā)展正向物流的同時,發(fā)展由廢舊物品回收,再生資源循環(huán)使用等所形成的逆向物流,形成從“原材料——產(chǎn)品——消費——回收——再生產(chǎn)”的循環(huán)物流系統(tǒng),實現(xiàn)了物流全生命周期的物質(zhì)閉環(huán)運動,從而改變了傳統(tǒng)物流末端治理對環(huán)境造成的破壞,促進了經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。

2我國綠色物流發(fā)展中存在的問題

我國自1979年引入物流概念以來,物流業(yè)已經(jīng)得到了很大的發(fā)展。但由于綠色物流還是一個全新的理念,在我國剛剛起步,人們對它的認識非常有限,在發(fā)展中還存在一些問題,表現(xiàn)如下:

(1)觀念上認識不足?，F(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用已得到普遍認可,但是關(guān)于綠色物流對社會經(jīng)濟發(fā)展的作用還未引起重視。一方面,一些政府和領(lǐng)導(dǎo)只關(guān)注物流的經(jīng)濟效益,而忽視環(huán)境效益,只有物流的思想,沒有綠色化的概念,還缺乏發(fā)展的前瞻性。另一方面,經(jīng)營者和消費者的綠色理念非常淡薄,綠色物流的思想幾乎為零,經(jīng)營者向我們展示的是綠色產(chǎn)品、綠色標志,消費者追求的是綠色消費、綠色享用,而對連接生產(chǎn)和消費的中介——物流環(huán)節(jié),誰也沒有引起足夠的重視。因此,無論對于政府還是企業(yè)來說,都必須盡快提高認識,轉(zhuǎn)變觀念,決不能存在“環(huán)保不經(jīng)濟,綠色要花費”的思想,把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分,確認和面向綠色物流的未來。

(2)相關(guān)政策法規(guī)的缺失。綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情,而且還必須從政府約束的角度,對現(xiàn)有的物流體制進行強化管理,構(gòu)筑綠色物流的法律法規(guī)體系。我國自20世紀90年代以來,也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布,但針對物流行業(yè)的還不是很多,綠色物流建立與發(fā)展的框架也不夠清晰。另外,由于物流涉及的行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多,而這些部門又自成體系、獨立運作、各自規(guī)劃,從而導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展,造成資源配置的巨大浪費,也為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的負擔。

(3)綠色物流技術(shù)發(fā)展滯后。綠色物流的貫徹實施,不僅依賴于綠色物流理念的建立和政策的制定,還離不開綠色技術(shù)的支撐。但是目前我國物流技術(shù)發(fā)展滯后,與綠色化的要求存在相當大的差距。例如,在物流的系統(tǒng)規(guī)劃方面,缺乏統(tǒng)一的全局性規(guī)劃,尚未建立統(tǒng)籌現(xiàn)代化的物流中心;在物流設(shè)備方面,機械化、自動化水平較低,沒有形成規(guī)模優(yōu)勢;在物流信息方面,電子技術(shù),計算機網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)發(fā)展緩慢,沒有建立行之有效的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺,難以適應(yīng)現(xiàn)代化對綠色物流發(fā)展的要求。

3我國綠色物流的發(fā)展對策

綠色物流是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果,對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的提高具有重要意義。但由于綠色物流還是一個全新的觀念,在我國尚處于起步階段,在發(fā)展中還存在問題。因此,現(xiàn)階段實施和發(fā)展我國綠色物流必須從以下幾方面入手。

(1)堅持科學發(fā)展觀,樹立現(xiàn)代綠色物流的全新理念。綠色物流作為一種全新的理念,它要求企業(yè)以可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ),著眼于長遠利益,這就要求政府及企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念,協(xié)同運作,積極推進物流運作的綠色化進程。當前有的觀點認為,物流作為連接生產(chǎn)和消費的紐帶,只要能適應(yīng)生產(chǎn)和消費的要求,并為其提供相適應(yīng)的物流服務(wù)便盡職盡責了,其實這只是物流運作的最基本要求,僅僅如此是不能滿足當代社會可持續(xù)發(fā)展的要求。事實上,當代物流不僅要樹立服務(wù)觀念,更應(yīng)自始至終貫穿綠色運作的理念,因為物流的良好服務(wù),離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì),沒有綠色物流的建立和發(fā)展,綠色生產(chǎn)和綠色消費就難以有效銜接,全社會的綠色革命和綠色經(jīng)濟就是一句空話。

(2)積極立法,加強政府對綠色物流政策上的引導(dǎo)。我國作為一個發(fā)展中國家,在各種物流基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱的情況下,要想迅速培育發(fā)展現(xiàn)代綠色物流事業(yè),必然需要從政府的角度對現(xiàn)有物流活動進行規(guī)制,對物流體制進行改革,制定相關(guān)政策法規(guī),引領(lǐng)綠色物流運動的方向,構(gòu)筑綠色物流建立和發(fā)展的框架。首先,要運用立法工具和環(huán)保政策,實施綠色物流工程。通過立法和制定行政規(guī)則,將節(jié)約資源、保護環(huán)境的要求制度化,動用輿論工具進行環(huán)境倫理、綠色觀念、綠色意識的大眾宣傳,利用稅收及收費手段對資源使用和污染制造行為予以限制和懲罰,以基金或補貼的形式對節(jié)約資源、保護環(huán)境的行為予以鼓勵和資助,利用產(chǎn)業(yè)政策直接限制浪費資源和制造污染產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,支持綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次,借鑒發(fā)達國家制定與實施綠色物流政策的經(jīng)驗,政府應(yīng)從以下三個方面制訂相應(yīng)的政策法規(guī),在宏觀上對綠色物流的發(fā)展進行政策上的引導(dǎo):①發(fā)生源控制。主要是對物流過程中產(chǎn)生的環(huán)境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展,引起在途車輛的增加,導(dǎo)致了大氣污染的加重,因此通過制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對廢氣排放量及車種進行限制,采取措施促進使用符合限制條件的車輛,發(fā)展清潔技術(shù),普及使用低公害車輛,對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制等措施來對物流污染發(fā)生源進行有效控制。②交通量規(guī)制。通過政府指導(dǎo)作用,促進企業(yè)選擇合適的運輸方式,發(fā)展共同配送,優(yōu)化配送路線,統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心,最終通過有限的交通量來提高物流的運行效率。③交通流規(guī)制。主要通過政府投入相應(yīng)的資金,建立都市中心環(huán)狀道路,開展公路、鐵路的立體交叉發(fā)展,制定有關(guān)道路停車規(guī)則以實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等,從而減少交通阻塞,提高配送的效率,達到綠色環(huán)保的目的。

(3)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護結(jié)合。綠色物流是一個多層次的概念,不僅涉及政府的宏觀政策的調(diào)控和規(guī)制,而且還涉及到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和社會責任。因此物流企業(yè)從保護環(huán)境的角度制定其經(jīng)營管理戰(zhàn)略,對于推進綠色物流,具有非常重要的作用,這也是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。首先,選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛,降低車輛運行、提高配送效率,如合理規(guī)劃網(wǎng)點及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等;改變運輸方式,采取聯(lián)合一貫制運輸,優(yōu)化組合各運輸工具,實行單元貨物配載方式,提高資源利用效率;由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸或海上運輸,減少環(huán)境污染;使用“綠色”運輸工具,降低廢氣排放量等。其次,提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料,設(shè)計簡易包裝,減少一次性包裝,提高包裝廢棄物的回收再生利用率,加強綠色包裝宣傳等。第三,開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率,減少環(huán)境污染;集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料,減少廢棄物污染。最后,建立綠色供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略。物流企業(yè)不僅需要從自身的角度出發(fā)制定綠色物流的發(fā)展策略,而且還必須與供應(yīng)鏈上其它企業(yè)協(xié)同起來,從整個供應(yīng)鏈的視野出發(fā),制定綠色供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略,從而最終在整個供應(yīng)鏈上形成包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商在內(nèi)的綠色循環(huán)物流系統(tǒng)。

(4)積極引進和開發(fā)先進物流技術(shù),建立綠色物流技術(shù)創(chuàng)新體系?？茖W技術(shù)的進步不僅是經(jīng)濟增長的主要源泉,而且也是資源戰(zhàn)略和環(huán)境戰(zhàn)略的重要工具。因此,在綠色物流中顯得格外重要,因為綠色物流的發(fā)展最終離不開綠色物流技術(shù)的支撐,最終要靠綠色物流技術(shù)來實現(xiàn)。但由于我國物流起步較晚,物流技術(shù)與綠色化的要求還有很大的距離,在發(fā)展綠色物流過程中存在相當大的技術(shù)瓶頸。因此運用高科技和引進國外先進的綠色物流技術(shù),全面開展物流企業(yè)的科學技術(shù)改造,提高企業(yè)的營運能力和技術(shù)水平,最大限度地降低物流的能耗和貨損,增強環(huán)保能力,是發(fā)展綠色物流的技術(shù)前提。具體來說應(yīng)從以下幾點下功夫:①要加快以物流企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè),積極推進物流行業(yè)、企業(yè)集團建立技術(shù)研發(fā)中心、技術(shù)創(chuàng)新中心,提升企業(yè)物流技術(shù)開發(fā)能力和創(chuàng)新水平。②要認真解決企業(yè)創(chuàng)新活力和動力不足問題,從機制、政策上調(diào)動企業(yè)的積極性,使企業(yè)真正成為技術(shù)開發(fā)的主體、技術(shù)創(chuàng)新的主體和推廣運用的主體。只有切實提高企業(yè)科技開發(fā)、創(chuàng)新和運用的能力,才能為綠色物流快速發(fā)展提供強大動力和有力保障。③要“產(chǎn)學研”聯(lián)合攻關(guān),增強綠色物流技術(shù)的引進吸收和自主開發(fā)能力,積極培育新的經(jīng)濟增長點。④要加強物流專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng),培育一批既懂管理又懂技術(shù)的復(fù)合型人才,為綠色物流技術(shù)的發(fā)展提供人才動力。

4結(jié)束語

綠色物流是當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的提高都具有重要的意義。因此綠色物流的研究不僅具有理論意義,而且也具有較強的實踐性。在我國社會主義市場經(jīng)濟提倡大生產(chǎn)、大市場、大消費,并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時,創(chuàng)建和發(fā)展我國的綠色物流體系,提倡節(jié)能降耗、綠色環(huán)保,不僅是必要的,也是迫切的。我們只有不斷學習國外先進的物流運作模式,結(jié)合自身特點,堅持科學發(fā)展觀,統(tǒng)籌兼顧,協(xié)同運作,才能更好地提高我國綠色物流的經(jīng)營水平,促進經(jīng)濟健康穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展,這也是我國未來物流業(yè)應(yīng)對國際競爭,贏得市場空間的必然選擇。

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