金融危機(jī)下中小型貨代企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略

唐　凱

摘要:美國(guó)次貸危機(jī)導(dǎo)致的金融風(fēng)暴引發(fā)了全球性的金融危機(jī),并不斷地向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)滲透。金融危機(jī)給貨代行業(yè)帶來(lái)了許多風(fēng)險(xiǎn)因素,但同時(shí)也給貨代企業(yè)帶來(lái)了一定的機(jī)遇。文章主要研究中小型貨代企業(yè)在金融危機(jī)下的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),抓住機(jī)遇,采取有效的應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞:中小型貨代企業(yè);金融危機(jī);風(fēng)險(xiǎn);機(jī)遇;策略

中圖分類號(hào):F719 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

Abstract: The international financial crisis arising from the American financial storm is penetrating into the real economy. Accordingly, the freight forwarding industry is exposed to not only many risks but also some opportunities. In this paper, the author endeavors to probe into the strategies for small and medium freight forwarding enterprises to avoid risks and take advantage of opportunities under the circumstances of the financial crisis.

Key words: small and medium freight forwarding enterprise; financial crisis; risk; opportunity; strategy

0引言

2007年,美國(guó)爆發(fā)了次貸危機(jī),隨之引起的金融風(fēng)暴最終引發(fā)了2008年全球性的金融危機(jī)。金融危機(jī)至今仍然不斷地在向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)滲透。金融危機(jī)給中小型貨代企業(yè)帶來(lái)的影響是危險(xiǎn)與機(jī)遇并存的。金融危機(jī)后,受進(jìn)出口貨量減少,貨幣匯兌比率變化,燃油價(jià)格上漲等因素影響,大部分貨代企業(yè)面臨業(yè)務(wù)量下降、資金緊張、風(fēng)險(xiǎn)增大、利潤(rùn)下降甚至出現(xiàn)虧損的壓力。但是隨著國(guó)內(nèi)外大型貨代行業(yè)在金融危機(jī)漸現(xiàn)弊端,眾多貨主改變以往指定貨代的做法,采用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式,也給中小型貨代公司帶來(lái)一定機(jī)遇。筆者試從現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)環(huán)境探討中小型貨代企業(yè)如何采取有效的應(yīng)對(duì)策略來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),抓住機(jī)遇。

1中小型貨代企業(yè)現(xiàn)狀

1.1中小型貨代企業(yè)的概念

貨代企業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人的名義或者以自己的名義,為委托人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè);根據(jù)我國(guó)中小企業(yè)最新劃分標(biāo)準(zhǔn),中小型貨代企業(yè)須符合以下條件:職工人數(shù)3 000人以下,或銷售額30 000萬(wàn)元以下。其中,中型企業(yè)須同時(shí)滿足職工人數(shù)500人及以上,銷售額3 000萬(wàn)元及以上;其余為小型企業(yè)。

1.2中小型貨代企業(yè)現(xiàn)狀

(1)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)中小型貨代企業(yè)主要的營(yíng)銷手段是靠比拼低運(yùn)價(jià)和社會(huì)關(guān)系。其管理理念比較落后,提供的服務(wù)內(nèi)容簡(jiǎn)單,服務(wù)方式較單一,很少研究市場(chǎng)變化和客戶需求心理進(jìn)行市場(chǎng)定位,缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展規(guī)劃。

(2)基礎(chǔ)設(shè)施落后。目前中小型貨代企業(yè)技術(shù)裝備仍然比較落后,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,這導(dǎo)致了上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、可靠性低。

(3)出口導(dǎo)向性強(qiáng)。中小型貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)以出口為主,而對(duì)于進(jìn)口業(yè)務(wù),貨代僅發(fā)放提單或代收運(yùn)費(fèi),較少參與進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。因此,中小型貨代企業(yè)對(duì)出口情況過(guò)于敏感,難以做出及時(shí)的應(yīng)對(duì)。

金融危機(jī)使中小型貨代企業(yè)所存在的弊端更為明顯,不容樂(lè)觀,中小型貨代企業(yè)需要改變自身以適應(yīng)市場(chǎng)需要。

2金融危機(jī)給中小型貨代企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇

2.1金融危機(jī)給中小型貨代企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

2.1.1業(yè)務(wù)量下降

金融危機(jī)對(duì)我國(guó)進(jìn)出口影響在2008年第三季度開始顯現(xiàn),前三季度的出口主要完成的是金融危機(jī)前的訂單。金融危機(jī)之后,國(guó)內(nèi)企業(yè)得到的外貿(mào)訂單數(shù)量驟減。

海關(guān)總署分析報(bào)告顯示,2008年前三季度,我國(guó)外貿(mào)出口同比增長(zhǎng)22.3%,增速比上年同期回落了4.8個(gè)百分點(diǎn),美國(guó)在中國(guó)進(jìn)出口總額中的比重已由去年同期的16.2%下降到12.8%。中國(guó)對(duì)美出口減速的主要原因歸結(jié)為次貸危機(jī)的負(fù)面影響蔓延和人民幣對(duì)美元持續(xù)升值。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的預(yù)測(cè),金融危機(jī)對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的影響,從2009年二三季度將在整個(gè)物流行業(yè)全面顯現(xiàn)。

2.1.2運(yùn)費(fèi)結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)增大

在金融危機(jī)下,大企業(yè)的倒閉會(huì)拖累一批小企業(yè),使貨代企業(yè)運(yùn)費(fèi)結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)上升;貨代企業(yè)如對(duì)客戶資信的調(diào)查工作做得不夠,選擇了資信不佳的客戶,在客戶不能履約時(shí),便會(huì)給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失;或者所選擇的客戶在簽約之初就存心詐騙,但貨代企業(yè)沒有察覺,以至于合同簽訂后被客戶騙走貨物,造成經(jīng)濟(jì)損失;中小型貨代企業(yè)的規(guī)模本身就很小,如果一筆大額合同的運(yùn)費(fèi)不能按合同規(guī)定及時(shí)收回,勢(shì)必影響其資金周轉(zhuǎn),導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)困難。

2.1.3資金壓力增大

由于人民幣升值、國(guó)家貨幣政策從緊、企業(yè)利潤(rùn)下降等綜合因素影響,很多貨代企業(yè)出現(xiàn)發(fā)展資金不足,流動(dòng)資金困難、利息成本增大等問(wèn)題,這些問(wèn)題在中小型企業(yè)中表現(xiàn)得更為明顯。業(yè)內(nèi)人士透露,貨代企業(yè)近來(lái)遭遇了雙重壓力:貨主紛紛延期付款,與貨代企業(yè)的賬期達(dá)到50天,而船公司卻把貨代公司的付款期縮短為15天,墊付費(fèi)用的中間時(shí)間差提高了15天。在貨主與船公司為了自身的資金周轉(zhuǎn)爭(zhēng)取更多空間的同時(shí),處于相對(duì)弱勢(shì)地位的貨代公司卻只好在“夾板”中苦苦掙扎。

2.1.4競(jìng)爭(zhēng)壓力增大

差價(jià)和訂艙傭金是我國(guó)貨代企業(yè)的主要收入來(lái)源,隨著運(yùn)價(jià)的公開,賺取差價(jià)基本上已不可能,特別是金融危機(jī)過(guò)后,為了爭(zhēng)搶有限的貨量,企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,一些貨代、物流企業(yè)為了爭(zhēng)取客戶,不惜壓價(jià)、殺價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng),價(jià)格戰(zhàn)讓中小型貨代苦不堪言。另外,國(guó)外大型物流公司紛紛擠進(jìn)中國(guó)物流市場(chǎng),從而也使國(guó)內(nèi)的中小型貨代企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

2.2金融危機(jī)給中小型貨代企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇

這次金融危機(jī),影響極大,有些企業(yè)已經(jīng)不堪一擊。但對(duì)于有實(shí)力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)而言既是一個(gè)挑戰(zhàn),也是一個(gè)機(jī)遇。航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體間的實(shí)力對(duì)比懸殊,馬士基等船公司多是世界500強(qiáng)企業(yè),中國(guó)貨代絕大部分是中小企業(yè)。貨代提供的服務(wù)已不具有唯一性,其必然成為市場(chǎng)上的弱勢(shì)群體。但是大企業(yè)難以擺脫成本高、規(guī)模大轉(zhuǎn)型困難應(yīng)變不靈活的特點(diǎn),例如近期傳來(lái)馬士基撤出美線、歐亞線,廣東馬士基裁員等消息,是很好的證明。相比而言,中小型貨代企業(yè)周轉(zhuǎn)靈活,對(duì)環(huán)境突變可以做出迅速響應(yīng),金融危機(jī)使中小企業(yè)面臨更廣闊的市場(chǎng),也給招納優(yōu)秀的人才和利用服務(wù)創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和企業(yè)資源整合提供了契機(jī)。

3中小型貨代企業(yè)對(duì)金融危機(jī)所帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇的應(yīng)對(duì)策略

3.1對(duì)金融危機(jī)所帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略

3.1.1拓展?fàn)I銷方式,加大營(yíng)銷力度

在如今貨運(yùn)量普遍下降,貨代行業(yè)供大于求的情況下,如果不及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷策略、營(yíng)銷方式,企業(yè)則會(huì)面臨在競(jìng)爭(zhēng)中失去優(yōu)質(zhì)客戶的風(fēng)險(xiǎn)。

貨代營(yíng)銷方式的拓展越來(lái)越離不開電子商務(wù)和在線企業(yè)。比如“金牌訂艙”是中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)的核心業(yè)務(wù),這一新的模式將通過(guò)發(fā)揮中國(guó)最大集裝箱在線訂購(gòu)平臺(tái)優(yōu)勢(shì),做到門到門服務(wù),裝貨、封箱、報(bào)關(guān)等一系列業(yè)務(wù)都可以通過(guò)金牌訂艙完成,可以最大程度地降低成本提高效率。對(duì)于中小貨代企業(yè)來(lái)說(shuō),現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)方式相同的大型國(guó)有、中外合資的貨代企業(yè),他們有較完善的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò),規(guī)模大,資金實(shí)力雄厚,大多都在向第三方、第四方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,積極開展綜合物流服務(wù)。對(duì)此,我國(guó)中小貨代企業(yè)可以針對(duì)客戶的需求,在貨代服務(wù)的基礎(chǔ)上,以較低的服務(wù)費(fèi)提供高層次的增值服務(wù),如給予物流方案的咨詢等,立足國(guó)內(nèi)并贏得市場(chǎng)。

3.1.2向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型

中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)等大企業(yè)已經(jīng)先行一步完成了轉(zhuǎn)型,提高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益。中小型貨代企業(yè)在產(chǎn)業(yè)性質(zhì)上屬于物流企業(yè),但從現(xiàn)代物流的觀點(diǎn)來(lái)看,如果它們不能作為制造商的物流服務(wù)提供及參與供應(yīng)鏈的一體化運(yùn)作,不能與制造商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,則還不能算作第三方物流企業(yè),只能算作傳統(tǒng)物流企業(yè),面臨淘汰的危險(xiǎn)。

中小型貨代企業(yè)應(yīng)該對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展,變“中介模式”為向上下游產(chǎn)業(yè)滲透,積極轉(zhuǎn)型為第三方物流企業(yè),走上物流附加服務(wù)的增值臺(tái)階。通過(guò)第三方物流提高增值服務(wù)能力,增強(qiáng)核心能力,發(fā)揮市場(chǎng)價(jià)值;同時(shí)在經(jīng)營(yíng)上擺脫承運(yùn)人控制,從貨主的利益出發(fā),為客戶提供增值性服務(wù)。

3.1.3制定有效的風(fēng)險(xiǎn)控制管理措施

中小型企業(yè)要結(jié)合實(shí)際情況,制定有效的風(fēng)險(xiǎn)控制管理措施,全面識(shí)別在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中本企業(yè)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素,認(rèn)真評(píng)價(jià)其對(duì)企業(yè)可能帶來(lái)的影響。在非常時(shí)期,中小型貨代企業(yè)要收緊應(yīng)收賬款,對(duì)于給客戶結(jié)算數(shù)期進(jìn)行重新審核,盡量使用低風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)算方式。

另外,建立供應(yīng)商評(píng)測(cè)機(jī)制也能對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效地控制。中小型貨代企業(yè)要與優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系,有實(shí)力的貨代企業(yè)要與船東、碼頭、車隊(duì)、報(bào)關(guān)行建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

3.1.4利用國(guó)家政策緩解資金壓力

貨代業(yè)的發(fā)育、成長(zhǎng),需要完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系來(lái)支撐。近期國(guó)家在收費(fèi)、稅收、信貸、財(cái)政等方面都加大了扶持中小企業(yè)的力度,例如,2008年以來(lái),財(cái)政部安排19億元資金,專項(xiàng)用于支持中小企業(yè)科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步。安排資金12億元,支持中小企業(yè)“走出去”,開展國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作。新增安排10億元,專項(xiàng)用于對(duì)中小企業(yè)信用擔(dān)保的支持等。中小企業(yè)應(yīng)該充分利用國(guó)家的各項(xiàng)優(yōu)惠政策來(lái)緩解資金壓力,千方百計(jì)謀求發(fā)展。

3.1.5加強(qiáng)同行業(yè)的合作與互助

中小型貨代企業(yè)抵御市場(chǎng)波動(dòng)的能力很小,最好通過(guò)資源整合的方式,一起度過(guò)危險(xiǎn)期。可以借助貨代企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、貨代同業(yè)協(xié)會(huì),聯(lián)合構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),互通信息,擴(kuò)大市場(chǎng)份額,并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)成員之間較為固定的關(guān)系,減少環(huán)境的不確定性,降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

中小貨代企業(yè)資金少,限制了規(guī)模;發(fā)展不快,與大企業(yè)的對(duì)接能力低,機(jī)會(huì)也少。因此,企業(yè)間各種形式的“聯(lián)盟”,在產(chǎn)業(yè)蕭條期應(yīng)該提上中小企業(yè)的決策議程,而且,推進(jìn)共同運(yùn)輸,合并航線,也是節(jié)約成本的有效方式。

3.1.6開拓發(fā)展中國(guó)家和內(nèi)地消費(fèi)市場(chǎng)

在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)消費(fèi)緊縮的情況下,通過(guò)規(guī)?；?jīng)營(yíng)提升市場(chǎng)空間的可能性已不是很大。盡管如此,中小型貨代企業(yè)仍可以采用適度擴(kuò)張策略,加大對(duì)發(fā)展中國(guó)家的出口,開拓內(nèi)地廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)。中小企業(yè)在開放過(guò)程中過(guò)度依賴出口加工,而甚少投入開發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),這種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的短視,導(dǎo)致了背靠廣闊待開發(fā)市場(chǎng)卻向外“討吃”的現(xiàn)狀。在目前國(guó)際市場(chǎng)疲弱,人民幣匯率繼續(xù)升值的情況下,中小企業(yè)需要而且必須掉轉(zhuǎn)頭來(lái),立足于新興市場(chǎng),開拓新的企業(yè)生存空間。

3.2對(duì)金融危機(jī)所帶來(lái)機(jī)遇的應(yīng)對(duì)策略

3.2.1開拓新市場(chǎng),發(fā)揮中小型貨代優(yōu)勢(shì)

以往很多企業(yè)經(jīng)常指定國(guó)外或國(guó)內(nèi)大型貨運(yùn)公司承辦,現(xiàn)在受金融危機(jī)影響已不再指定貨代,因而中小型貨代公司面臨的市場(chǎng)比過(guò)去更寬廣,而且中小型貨代公司在價(jià)格上與之相比具有明顯優(yōu)勢(shì),因此面臨的市場(chǎng)更加廣闊。中小型貨代企業(yè),要充分發(fā)揮船小好掉頭的優(yōu)勢(shì),以迎接更廣闊的市場(chǎng)。

3.2.2整合物流企業(yè)

根據(jù)有關(guān)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)的估計(jì),美國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)于全社會(huì)物流成本支出的25%,歐洲則更高為30%,亞洲的總體水平低于5%,而我國(guó)僅在2%左右,當(dāng)然水平低也意味著我們的發(fā)展空間廣大。

有實(shí)力的中小型貨代企業(yè),可以利用金融危機(jī),收購(gòu)到廉價(jià)優(yōu)質(zhì)資源,通過(guò)兼并聯(lián)合,整合物流企業(yè),合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),才有可能延伸至海外,與跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際市場(chǎng)。

3.2.3抓住契機(jī)進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新

中國(guó)貨代市場(chǎng)正逐步成為全球市場(chǎng)的一部分,中小型貨代企業(yè)不能只做純粹代理人的單一業(yè)務(wù),而應(yīng)該認(rèn)清變化的形勢(shì),調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式,在傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,擴(kuò)充業(yè)務(wù)范圍,創(chuàng)新發(fā)展模式,提高服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng)造條件盡最大可能向客戶提供增值服務(wù),增加收入來(lái)源,穩(wěn)定客戶,以求得自身的生存、發(fā)展。

相較于大型貨代企業(yè)而言,中小貨代企業(yè)固然有其缺點(diǎn),而轉(zhuǎn)型較快成為其在此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中有利的抵御方式。當(dāng)這些企業(yè)找出適宜自己的新型商業(yè)模式時(shí),也就形成了其獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2.4抓住契機(jī)引進(jìn)高素質(zhì)人才

隨著部分大型貨代及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的裁員和破產(chǎn),眾多高素質(zhì)強(qiáng)技能的人才流失,也給中小企業(yè)引進(jìn)人才提供了機(jī)遇。中小型貨代企業(yè)要借助機(jī)制靈活的優(yōu)勢(shì),抓住契機(jī)吸引高層次的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)人才,但同時(shí)也要注意避免企業(yè)的戰(zhàn)略資源如核心技術(shù)、客戶關(guān)系等集中到少數(shù)人手中,以防止人員流動(dòng)帶來(lái)戰(zhàn)略資源的流失。

4結(jié)論

中小貨代企業(yè)在金融危機(jī)的滲透下,只有對(duì)行業(yè)和企業(yè)自身所面臨的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇有清醒的認(rèn)識(shí), 選擇適合自身?xiàng)l件的應(yīng)對(duì)策略,明確企業(yè)自身的發(fā)展趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)策略,加強(qiáng)同行業(yè)的合作與互助,積極開拓市場(chǎng)空間,才能在市場(chǎng)中獲得生存和發(fā)展的空間。

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