淺談高等級(jí)公路瀝青混凝土路面平整度影響因素

常昇宏　唐娛瑛

摘 要：通過(guò)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的施工實(shí)踐，探索分析了影響瀝青混凝土路面平整度的因素，為公路瀝青混凝土路面施工以及公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)，保證路面平整度提供借鑒。

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路 瀝青混凝土路面 平整度 影響因素

1.概述

隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，車輛性能和公路等級(jí)不斷提高，車輛行駛速度也隨之加快，公路車流量不斷增大，如何最大限度地保障車輛行駛安全，保證車輛行使舒適，對(duì)路面的平整度提出了較高要求。

由于影響瀝青混凝土路面平整度的因素較多，在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中對(duì)任何一個(gè)工序環(huán)節(jié)的忽視都將影響瀝青混凝土路面的平整度。

2.路面攤鋪施工控制對(duì)平整度的影響

(1)攤鋪機(jī)械性能在一定程度影響面層的平整度。攤鋪機(jī)是瀝青路面施工的主要設(shè)備，攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、行走裝置不穩(wěn)定、攤鋪速度不勻速、振搗不均勻、找平傳感設(shè)備和平衡梁性能不佳都會(huì)造成面層的不平整和波浪。

(2)攤鋪基準(zhǔn)控制。攤鋪機(jī)都有自動(dòng)找平裝置，按照設(shè)定的基準(zhǔn)線來(lái)控制攤鋪。但往往有時(shí)不夠重視基準(zhǔn)線設(shè)定和高程控制誤差，形成基準(zhǔn)誤差、基準(zhǔn)線拉力不足或間距太大產(chǎn)生撓度、高程測(cè)量不準(zhǔn)，這些都會(huì)通過(guò)找平傳感儀表反映在攤鋪路段上，造成路面高低起伏。采取等厚度攤鋪過(guò)程中，下層表面的攤鋪不平整、養(yǎng)護(hù)維修銑刨面不平整，均會(huì)造成上層攤鋪路面高低起伏。

(3)攤鋪機(jī)操作控制。攤鋪機(jī)操作不熟練，導(dǎo)致攤鋪機(jī)曲線行進(jìn)；運(yùn)料車在倒料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)；攤鋪機(jī)不連續(xù)行走，熨平板裝置重和攤鋪機(jī)重新啟動(dòng)的影響；在行走過(guò)程中熨平板高低浮動(dòng)等不規(guī)范作業(yè)；攤鋪速度不勻速致使熱拌混合料攤鋪初始密度不一致，攤鋪前攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和攤鋪表面局部粗糙不平；混合料撒落在攤鋪面面未及時(shí)清除，導(dǎo)致履帶接地標(biāo)高產(chǎn)生變化；當(dāng)攤鋪機(jī)中途頻繁停頓，造成混合料溫度下降引起局部不平整，而且調(diào)平系統(tǒng)在每次起動(dòng)后，自動(dòng)找平裝置仍需行駛5—8m后才能恢復(fù)正常，均易造成攤鋪不平整。攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)送料器達(dá)不到均勻不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，致使兩側(cè)無(wú)法保持有不少于送料器高度2／3的熱拌混合料，無(wú)法確保在全寬斷面上不發(fā)生離析，造成路面不平整。

3.熱拌瀝青混合料的影響

(1)瀝青混合料中粗、細(xì)集料級(jí)配不均的影響。公路建

設(shè)路面粗、細(xì)集料消耗量大，易出現(xiàn)單一料場(chǎng)供應(yīng)能力不足或單級(jí)配供應(yīng)不足現(xiàn)象，出現(xiàn)同一公路建設(shè)項(xiàng)目多家料場(chǎng)供料，引起級(jí)配變化較大，施工配合比控制混亂，促使瀝青混合料攤鋪系數(shù)和壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生波動(dòng)影響平整度。

(2)瀝青混合料拌和溫度的影響。為使攤鋪施工連續(xù)，確保路面攤鋪質(zhì)量，要求每座拌和站的產(chǎn)量必須達(dá)到一定的數(shù)量。否則必須由多個(gè)拌和站聯(lián)合供料。在聯(lián)合供料過(guò)程中，每座拌和站的拌和溫度、出料溫度、生產(chǎn)配合比不可能完

全一致，影響攤鋪后路面平整度。

(3)瀝青混合料拌和的影響。拌和站混合料拌和不均勻，混合料通過(guò)運(yùn)料斗進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)再放入自卸汽車產(chǎn)生一定的離析，攤鋪機(jī)料斗每次將兩翼翻起也將產(chǎn)生一定的離析，將影響路面平整度。

(4)瀝青混合料配合比控制。配合比不合理，油石比偏大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生擁包和泛油；油石比偏小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度指標(biāo)不合格和針片狀顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

4.路面碾壓影響

(1)壓路機(jī)應(yīng)慢速均勻碾壓，從外側(cè)向內(nèi)側(cè)、由低向高處碾壓。碾壓過(guò)程中不得急轉(zhuǎn)方向、急剎車，必須重疊碾壓，但應(yīng)防止超壓和漏壓。壓路機(jī)啟動(dòng)、倒退、轉(zhuǎn)向等方法不當(dāng)都將影響路面平整度。(2)壓路機(jī)應(yīng)嚴(yán)禁停在未冷卻的路面上，否則將造成路面局部不平整。(3)壓路機(jī)型號(hào)控制。如果采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)，會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機(jī)初壓噸位過(guò)重也會(huì)使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。(4)碾壓溫度影響。初壓溫度過(guò)高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過(guò)高會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，影響表面級(jí)配；溫度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料顆粒闖摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實(shí)度不均勻，且易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。

(5)碾壓次數(shù)影響。碾壓遍數(shù)不夠，壓實(shí)不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時(shí)間集中重復(fù)碾壓，會(huì)造成已成型路面的推移，形成裂縫和波浪。

5.施工測(cè)量影響

(1)測(cè)量精度影響。在施工放樣過(guò)程中，所使用的測(cè)量?jī)x器的精度不滿足測(cè)設(shè)精度要求，或者測(cè)量人員在測(cè)設(shè)過(guò)程中對(duì)測(cè)量?jī)x器等操作使用不規(guī)范，從而使控制攤鋪基準(zhǔn)誤差較大，影響平整度。

(2)水準(zhǔn)點(diǎn)的影響。從恢復(fù)定線開(kāi)始到路基施工、墊層、(底)基層施工，水準(zhǔn)點(diǎn)在此期間由于地質(zhì)條件、人為素以及其它客觀因素的影響，總會(huì)有不均勻沉降和誤差產(chǎn)生，進(jìn)而影響路面平整度。

(3)基準(zhǔn)線設(shè)置影響。施工放樣過(guò)程中，鋼絲張拉不緊或相鄰鋼釬樁間距過(guò)大，將使基準(zhǔn)鋼絲產(chǎn)生豎向撓度與設(shè)計(jì)線不平行產(chǎn)生誤差；人為因素使基準(zhǔn)鋼絲脫離鋼釬樁或鋼釬樁松動(dòng)、移位；在攤鋪行進(jìn)過(guò)程中帶有振動(dòng)夯實(shí)，使得基準(zhǔn)鋼絲在相鄰兩樁間中點(diǎn)處產(chǎn)生撓度，進(jìn)而影響路面平整度。

6.其他影響因素

軟土地基的不均勻沉降，橋(涵)頭填筑的沉降，基層施工質(zhì)量不滿足質(zhì)量要求等因素都將影響路面平整度。

7.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)施工測(cè)量、攤鋪控制、混合料控制、碾壓控制等影響瀝青混凝土路面平整度因素的分析，為提高高等級(jí)公路瀝青混凝土路面平整度提供了參考借鑒?？梢钥闯觯挥型ㄟ^(guò)精準(zhǔn)的施-riltl量控制、良好的施工機(jī)械配備、規(guī)范合理的施工過(guò)程控制、質(zhì)量?jī)?yōu)良的原材料、良好的基層施工質(zhì)量、各項(xiàng)充分的技術(shù)準(zhǔn)備，才能確保和提高瀝青混凝土路面平整度?！?/p>

參考文獻(xiàn)：

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